Caproni Vizzola F.4
| Caproni Vizzola F.4 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wojownik |
| Producent | Caproni |
| Projektant | F. Fabrizi (lider zespołu projektowego) |
| Pierwszy lot | lipiec 1940 r |
| Numer zbudowany | 1 |
| Warianty | Caproni Vizzola F.5 |
Caproni Vizzola F.4 był włoskim prototypem samolotu myśliwskiego, który został zaprojektowany w 1937 i zbudowany od 1939. Był to jednomiejscowy, dolnopłat wspornikowy z chowanym podwoziem.
Rozwój
F.4 został opracowany równolegle z Caproni Vizzola F.5 , z którym miał wspólny płatowiec. Projekt rozpoczął się pod koniec 1937 roku przez zespół kierowany przez F. Fabrizi. Samolot miał spawany kadłub z rur stalowych i drewniane skrzydło; kadłub pokryty był nitowanym na płasko duraluminium , a skrzydło miało naprężoną skórę ze sklejki. Fabrizi i jego zespół projektowy chcieli, aby F.4 (skrót od Fabrizi 4) był napędzany 12-cylindrowym, chłodzonym wodą silnikiem Isotta Fraschini Asso 121 RC40 o mocy 715 kW (959 KM) na wysokości 4000 m (13123 stóp), ale włoskie Ministerstwo Lotnictwa wolało, aby Asso nie był używany w myśliwcach; dlatego projekt F.4 został wstrzymany przed budową prototypu na rzecz dalszego rozwoju F.5, który wykorzystywał silnik gwiazdowy.
Latem 1939 roku Włochy otrzymały z Niemiec pierwszego Daimler-Benz DB 601 A — chłodzony cieczą odwrócony silnik V-12 o mocy 876 kW (1175 KM) . To dało projektowi F.4 nowe życie, ponieważ Ministerstwo Lotnictwa zatwierdziło jego użycie w myśliwcach. Ostatni z 12 przedprodukcyjnych samolotów F.5 zamówionych dla Regia Aeronautica (włoskich Królewskich Sił Powietrznych) wybrano do konwersji na prototyp F.4, napędzany silnikiem DB 601A. Po raz pierwszy poleciał w lipcu 1940 roku.
Nie zamówiono żadnych dalszych F.4, a propozycja zbudowania modelu produkcyjnego napędzanego silnikiem DB 601A zbudowanym przez Alfę Romeo jako F.5bis została odrzucona na rzecz kontynuacji rozwoju bardziej zaawansowanego Caproni Vizzola F.6M .
Historia operacyjna
Regia Aeronautica przydzieliła samotnego prototypu F.4 do Dywizjonu 303ª , który obsługiwał go eksperymentalnie w 1942 roku.
Operatorzy
Warianty
- F.4
- z niemieckim silnikiem Daimler-Benz DB 601 A
Specyfikacje (F.4)
Dane z włoskich samolotów cywilnych i wojskowych 1930-1945
Charakterystyka ogólna
- Długość: 8,9 m (29 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 11,29 m (37 stóp 0 cali)
- Wysokość: 2,90 m (9 stóp 6,1 cala)
- Powierzchnia skrzydła : 17,60 m2
- Masa własna: 2462 kg (5428 funtów)
- Masa całkowita: 3000 kg (6614 funtów)
- Silnik: 1 × Daimler-Benz DB 601A odwrócony silnik tłokowy V12 chłodzony cieczą, 876 kW (1175 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 550 km / h (340 mph, 300 kn) na 3750 m (12300 stóp)
- Prędkość przelotowa: 489 kilometrów na godzinę (304 mph, 264 PLN)
- Zasięg: 700 km (430 mil, 380 mil morskich) przy 435 km / h (270 mil / h)
- Pułap serwisowy: 10 000 m (33 000 stóp)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 x 12,7 mm (0,5 cala) strzelające do przodu karabiny maszynowe Breda-SAFAT
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Greena, Williama i Gordona Swanborough. Kompletna księga myśliwców: ilustrowana encyklopedia każdego zbudowanego i użytkowanego samolotu myśliwskiego . Nowy Jork: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Thompson, Jonathan. Włoskie samoloty cywilne i wojskowe 1930-1945 . Aero Publishing Inc. Stany Zjednoczone Ameryki. ISBN 0-8168-6500-0
