Caproni Ca.7

Caproni Ca.7
Widok z boku Caproni Ca.7
Rola	Pionierski samolot
Producent	Caproni
Pierwszy lot	Nigdy nie latałem
Status	Tylko papierowy projekt
Numer zbudowany	0

Caproni Ca.7 był proponowanym dwupłatowcem zaprojektowanym przez Caproni na początku lat 1910-tych.

Projekt

Ca.7 był całkowicie drewnianym dwupłatowcem wyposażonym w podwójne poziome lotki, zamontowane odpowiednio z przodu iz tyłu kadłuba. Projekt zakładał zainstalowanie wewnątrz kadłuba dwóch silników „tandemowych”, które miałyby pomieścić, oprócz pilota (mieszczącego się z przodu, tuż za podestem dziobowym), dwóch pasażerów (siedzących za silnikami).

Samolot miał dwa śmigła pchające, napędzane łańcuchowymi urządzeniami napędowymi z silników umieszczonych w kadłubie; oba silniki były połączone sprzęgłami ciernymi, dzięki czemu mogły pracować razem lub osobno. Właśnie z powodu trudności konstrukcyjnych związanych z użyciem dwóch silników, obu umieszczonych w kadłubie, jeden po drugim powinien był być wyłączany, nawet podczas lotu, w celu chłodzenia, ale uniemożliwił budowę samolotu, który w związku z tym pozostał na etapie projektu.

Chociaż Ca.7 nigdy nie opuścił deski kreślarskiej, jego konstrukcja przyczyniła się do rozwoju wielosilnikowych bombowców Caproni z okresu I wojny światowej.

Specyfikacje

Widok z góry

Dane z Aeroplani Caproni – Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Pojemność: 2 pasażerów
• Długość: 9,65 m (31 stóp 8 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
• Wysokość: 3 m (9 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 36 m ² (390 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 475 kg (1047 funtów)
• Masa całkowita: 675 kg (1488 funtów)
• Zespół napędowy: 2 × 4-cylindrowe, rzędowe, chłodzone wodą silniki tłokowe Rebus 50 KM, każdy o mocy 37 kW (50 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigła o stałym skoku

Wydajność

Zobacz też

• Giovanni Battista Caproni