Caproni Bergamaschi PL.3

PL.3
Rola	Zawodnik długodystansowy
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Caproni Bergamaschi
Projektant	Cesare Pallavicino
Numer zbudowany	1

Caproni Bergamaschi PL.3 został zaprojektowany i zbudowany we Włoszech do udziału w wyścigu lotniczym Londyn - Melbourne w 1934 roku . Był to jednosilnikowy samonośny jednopłat o czystych liniach, chowanym podwoziu i siedzeniach dla dwóch osób ustawionych obok siebie . Chociaż został zarejestrowany jako uczestnik wyścigu, późne opóźnienia uniemożliwiły mu udział w zawodach.

Projektowanie i rozwój

PL.3 miał dolnopłat zbudowany w całości z drewna, pokryty sklejką , zwężający się równomiernie zarówno pod względem cięciwy , jak i grubości od szerokich, głębokich korzeni do zaokrąglonych końcówek . Ogon był konwencjonalny, statecznik ustawiony w środkowej części kadłuba z prostymi krawędziami natarcia i wyposażony w stery wysokości z klapkami trymującymi . Płetwa z zaokrąglonym sterem zakończonym nad kadłubem .

Natomiast kadłub PL.3 był w większości wykonany z metalu. Od śmigła do rufy nasady skrzydła kadłub był rurą o stałej średnicy, ustawioną przez szeroką cięciwę osłony NACA otaczającej licencjonowany silnik gwiazdowy Pratt & Whitney Hornet o mocy 525 kW (700 KM) , który następnie zwężał się do ogona. Podstawową konstrukcją od nosa do ogona była prostokątna rama ze stali chromowo-molibdenowej, pokryta aluminium z przodu i sklejką z tyłu. Niskoprofilowy kokpit umieścił załogę na krawędzi spływu skrzydła . PL.3 miał konwencjonalne podwozie z głównymi kołami chowanymi do tyłu do skrzydła, pozostawiając niewielką część odsłoniętą.

Historia operacyjna

PL.3 był jednym z wielu typów zgłoszonych do wyścigu Londyn-Melbourne w 1934 roku o Trofeum MacRobertsona i nagrodę w wysokości 10 000 funtów. Wyścig miał rozpocząć się 20 października 1934 r. PL.3 zgłoszono w maju 1934 r. Na początku września miał numer startowy 61, a załoga została wybrana; chociaż nie latał, nadal był oczekiwanym konkurentem. Załoga była znana: zarówno Francis Lombardi, jak i Vittori Suster byli doświadczonymi lotnikami, których kariery zaczynały się w pierwszej wojnie światowej . Lombardi odbył wiele konkurencyjnych lotów długodystansowych, a Suster spędził ostatnie siedem lat jako pilot linii lotniczych, a ostatnio jako główny pilot.

Dokładne powody jego braku udziału nie są znane, ale PL.3 był jednym z wielu zarejestrowanych zawodników, którzy odwołali wcześniej lub nie pojawili się w RAF Mildenhall , miejscu startu, na tydzień przed startem.

Specyfikacje

Dane z włoskich samolotów cywilnych i wojskowych 1930-1945

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 9,04 m (29 stóp 8 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 11,89 m (39 stóp 0 cali)
• Wysokość: 2,77 m (9 stóp 1 cal)
• Powierzchnia skrzydła: 24,0 m ² (258 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 1696 kg (3740 funtów)
• Masa całkowita: 3493 kg (7700 funtów)
• Pojemność paliwa: 2080 l (550 galonów amerykańskich; 460 galonów IMP)
• Silnik: 1 × Fiat A.59, 9-cylindrowy, promieniowy, licencyjny Pratt & Whitney Hornet , 520 kW (700 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe o zmiennym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 360 km / h (224 mph, 195 kn) na 3660 m (11152 stóp)
• Zasięg: 3098 km (1925 mil, 1673 mil morskich)
• Czas do wysokości: 17 min 30 s do 4300 m (13120 stóp)