Caproni Ca.8

Caproni Ca.8
Rola	pionierski samolot
Producent	Caproni
Pierwszy lot	13 czerwca 1911
Status	emerytowany
Numer zbudowany	1

Caproni Ca.8 był jednomiejscowym jednopłatem zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Caproni na początku lat 1910-tych.

Projekt

Ca.8 był lekkim, jednomiejscowym, jednosilnikowym samolotem, wyposażonym w skrzydło w położeniu średnio-wysokim i ogonem w ogonie. Kadłub składał się z drewnianej kratownicy, wzmocnionej cięgnami w metalowym kablu iz kolei metalowymi złączami; jego przednia część, między silnikiem a tylną krawędzią skrzydła, była pokryta płótnem, a reszta była odkryta. Skrzydło o znacznym kącie dwuściennym miało z kolei konstrukcję drewnianą pokrytą płótnem; nie miał lotek, a kontrola przechyłu zależała od systemu wypaczania skrzydeł; odkształcenie końcówek skrzydeł w celu zagwarantowania wypaczenia zostało wykonane przez kilka cięgien, które podobnie jak liny wzmacniające wzmacniające samo skrzydło, zostały przymocowane do szczytu piramidalnej konstrukcji znajdującej się nad i przed odkrytą stacją pilota.

Usterki składały się z poziomej płaszczyzny umieszczonej pod kadłubem i całkowicie ruchomej płaszczyzny pionowej przymocowanej zawiasowo do tylnego końca samego kadłuba. Podwozie składało się z pary kół szprychowych umieszczonych pod przednią częścią samolotu, do których konstrukcji nośnej przymocowane były również dwie drewniane płozy pełniące funkcję przeciwwywrotną oraz płoza ogonowa umieszczona pomiędzy tylną krawędzią skrzydła a krawędź natarcia poziomej płaszczyzny ogona.

Układ napędowy składał się z bezwentylatorowego 3-cylindrowego silnika Anzani o mocy 25 KM oraz drewnianego dwułopatowego śmigła o stałym skoku, umieszczonego w górnej części samolotu w pozycji spływu.

Zastosowanie operacyjne

Caproni Ca.8 wykonał swój pierwszy lot 13 czerwca 1911 r. Następnie wykonał serię lotów testowych i kilka publicznych występów; te ostatnie, wykonywane na rzecz widzów z Vizzola Ticino i okolic, cieszyły się dużym uznaniem publiczności i szybko stały się stałym bywalcem, co zaowocowało szeregiem eleganckich spotkań towarzyskich.

Następnie Ca.8 z powodzeniem pełnił rolę samolotu szkolnego; szkoła pilotażowa, która powstała pod firmą Ingg. De Agostini & Caproni Aviation utworzyło około dziesięciu pilotów na Ca.8 latem 1911 roku; wśród nich Costantino Quaglia (który brał udział w kampanii libijskiej jako lotnik), Enrico Cobioni (który później pobił kilka rekordów i zostałby głównym instruktorem szkoły), Costantino Biego (który miał wówczas dowodzić Batalionem Lotników im. Służby Lotniczej) i Rosjaninem Costantino Akakewem (który w 1921 roku został pierwszym dowódcą lotnictwa radzieckiego).

Specyfikacje

w locie

Dane z Aeroplani Caproni – Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 8,16 m (26 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 8,88 m (29 stóp 2 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 14 m ² (150 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 200 kg (441 funtów)
• Masa brutto: 320 kg (705 funtów)
• Silnik: 1 x 3-cylindrowy , chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy Anzani, 37 kW (50 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 70 km/h (43 mph, 38 węzłów)

Zobacz też

• Giovanni Battista Caproni