Caproni ok. 66
| Caproni ok. 66 | |
|---|---|
| Rola | Nocny samolot bombowy |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Caproni |
| Pierwszy lot | ok. 1923 r |
| Numer zbudowany | 2 |
Caproni Ca.66 był włoskim nocnym bombowcem zaprojektowanym w celu ponownego wyposażenia włoskich sił powietrznych po I wojnie światowej . Zbudowano tylko dwa egzemplarze czterosilnikowego dwupłatowca .
Projektowanie i rozwój
Od 1914 roku Caproni wyprodukował serię wielosilnikowych bombowców, z których kilka służyło licznie we włoskich siłach powietrznych. Ca.66 powstał w przeglądzie wymagań włoskich sił powietrznych po I wojnie światowej, ustalonych przez nowy faszystowski rząd w 1922 roku , ale jako część drugiej fazy nowych projektów, która miała zastąpić pierwszą fazę ulepszonych samolotów wojennych. Aż do pojawienia się Ca.66 wszystkie bombowce Caproni były samolotami z dwoma wysięgnikami , ale nowy model miał konwencjonalny układ. Miał cztery silniki i był dwupłatowcem z górnym skrzydłem o krótszej rozpiętości, chociaż formalnie nie był dwupłatowcem, ponieważ stosunek powierzchni dwóch skrzydeł wynosił około 0,6.
Oba skrzydła miały prostokątny plan, ale tylko dolne miało dwuścienny (3,5 °) i przewieszone, wyważone lotki . Zostały zbudowane wokół par drzewców i miały konstrukcję mieszaną z drewna i metalu, pokrytą płótnem ; ich grube sekcje zapewniały wewnętrzną sztywność i pozwalały na konstrukcję jednoprzęsłową , z parami równoległych, pochylonych do wewnątrz rozpórek międzypłaszczyznowych między dźwigarami.
SPA 6A o mocy 150 kW (200 KM) zostały zamontowane w połowie odległości między skrzydłami w konfiguracji przeciwsobnej . Każdy silnik miał pod spodem własną cylindryczną chłodnicę Lamblin ; ciągniki miały swoje przesunięte na zewnątrz, a pchacze do wewnątrz. Pary silników znajdowały się na prawie pionowych, owiewkowych rozpórkach między dźwigarami górnego i dolnego skrzydła; więcej rozpórek w górnej i dolnej części kadłuba dodatkowo wzmocniło mocowania.
Główna część kadłuba Ca.66, w tym pokrycie, była całkowicie drewniana, o przekroju prostokątnym i długości 12,50 m (41 stóp 0 cali). Tylko jego wystający, jajowaty nos był metalowy. Były cztery miejsca dla załogi: pozycja strzelca w skrajnym nosie, siedzenia obok siebie w kokpicie pilotów przed śmigłami i dolną krawędzią natarcia skrzydła oraz pozycja strzelca grzbietowego w połowie pod krawędzią spływu . Na rufie kadłub zwężał się w planie do konwencjonalnej, prostej płetwy i wyważonego steru , który sięgał do stępki poza koniec kadłuba. Ca.66 miał dwupłatowy poziomy ogon z zakrzywionymi krawędziami natarcia, a jego płaszczyzny były połączone ze sobą równoległymi parami pionowych rozpórek z każdej strony. Z dolnych punktów mocowania tych rozpórek trzy kolejne rozpórki usztywniały statecznik poziomy do dolnego podłużnicy kadłuba , jedna od tylnego punktu i dwie kolejne w wystającym do przodu V od przedniego.
podwozia Caproni znajdowały się na niezależnych osiach korbowych od dolnych podłużnic, które umieszczały je pod silnikami, w odległości 3,52 m (11 stóp 7 cali). Każdy koniec osi był podparty trzema stalowymi rozpórkami, dwoma z przedniego dźwigara skrzydła i jednym z tyłu; przednia para była elastycznie wysklepiona w skrzydle. Kolumny podwozia, a także te mocujące silniki, zostały zaprojektowane tak, aby były owiewki, ale nieliczne znane zdjęcia Ca.66, w przeciwieństwie do trzech widoków, nie pokazują owiewek na miejscu.
Ca.66 przewoził dziesięć 100-kilogramowych (220 funtów) bomb na stojaku kontrolowanym przez drugiego pilota. Przedni strzelec miał karabin maszynowy 7,7 mm (0,303 cala) na elastycznym mocowaniu, podobnie jak strzelec grzbietowy, który również miał tylne działo strzelające w dół.
Data pierwszego lotu Ca.66 jest niepewna. Pomimo jego początków w programie 1922, co skłoniło niektóre źródła do stwierdzenia, że pierwszy lot odbył się w tym roku, francuski dziennik Les Ailes nazwał go „nowym Caproni” w październiku 1924 r. Zbudowano tylko dwa, mimo że Ca. 66 wygrał konkurs Ministerstwa Lotnictwa w Montecelio .
Specyfikacje
Dane z Les Ailes, marzec 1924
Charakterystyka ogólna
- Załoga: czterech, pilot, drugi pilot i dwóch strzelców
- Długość: 12,50 m (41 stóp 0 cali) długości tylko prostokątnego kadłuba, z wyłączeniem owalnego nosa i steru
- Górna rozpiętość skrzydeł: 17 m (55 stóp 9 cali) lekko niedoszacowana
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 25 m (82 stopy 0 cali) łącznie z lotkami
- Wysokość: 5,60 m (18 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydeł: 143 m2 ( 1540 stóp kwadratowych) bez lotek
- Masa własna: 3520 kg (7760 funtów)
- Masa całkowita: 5500 kg (12125 funtów)
- Silnik: 4 × SPA 6A, 6-cylindrowy, chłodzony wodą, rzędowy , 150 kW (200 KM) każdy
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 180 km/h (110 mph, 97 kn) na poziomie gruntu
- Prędkość przeciągnięcia: 87 kilometrów na godzinę (54 mph, 47 PLN)
- Wytrzymałość: 4 godziny z 1000 kg (2200 funtów)
- Pułap serwisowy: serwis 4500 m (14800 stóp).
- Czas do wysokości: 9 min 42 s do 2000 m (6600 stóp)
Uzbrojenie
- Pistolety: 3 karabiny maszynowe 7,7 mm (0,303 cala), 1 w nosie na elastycznym mocowaniu i 1 podobny w pozycji grzbietowej wraz z działem strzelającym z tyłu.
- Bomby: 10 × 100 kg (220 funtów).
