Dot Cycle and Motor Manufacturing Company
Firma Dot Cycle and Motor Manufacturing Company została założona przez Harry'ego Reeda w Salford, Lancashire , mieście niedaleko Manchesteru w Anglii, w 1903 roku. W 1906 roku zbudowali swój pierwszy motocykl z silnikiem Peugeota .
Lata Harry'ego Reeda (1903–1926)
Dot Motorcycles to północny producent założony przez Harry'ego Reeda w pionierskich czasach motocykli, znany z szeregu maszyn sportowych, które dawały wielu klubowiczom możliwość jazdy na zasadach rywalizacji z wszelkimi perspektywami na sukces. Reed był początkowo zaangażowany w produkcję i sprzedaż rowerów na pedały w Salford, a wczesne skojarzenia z motocyklami są niejasne, chociaż wygrał międzynarodowy sprint motocyklowy w Blackpool w 1906 roku na „Swallow-Peugeot” i jest nagrany na „Dreadnought” przed pierwszą wzmianką o motocyklach Dot w 1907 roku, kiedy to firma przeniosła się do większej siedziby w pobliskim Manchesterze . To właśnie na motocyklu Dot Reed brał udział w pierwszych wyścigach motocyklowych w Brooklands w 1908 roku, a we wrześniu 1908 roku wygrał klasę Twin Cylinder w Isle of Man TT , pokonując międzynarodową konkurencję większych i lepiej ugruntowanych producentów. Chociaż Dot nigdy nie powtórzył tego zwycięstwa w TT, w ciągu następnych 20 lat odniósł znaczny sukces w TT i innych wyścigach szosowych. Reed aktywnie jeździł w zawodach na najwyższym poziomie do 1924 roku, kiedy to wziął udział w zawodach Sidecar na Isle of Man TT .
Kryzys i II wojna światowa (1932–1945)
W 1932 roku zaprzestano produkcji motocykli i wznowiono ją dopiero w 1949 roku. Kontraktowe prace inżynieryjne pozwoliły firmie przetrwać.
Lata Burnarda Scotta Wade'a (1932–1984)
W 1920 roku do firmy dołączył Tomasz Sawyer. Po odejściu Reeda z firmy w 1925 roku Sawyer nadzorował dalsze sukcesy marki Dot w konkurencji, ale wraz z nadejściem lat 30.
Sawyer przekazał kontrolę nad firmą młodemu Burnardowi Scottowi Wade'owi, który utrzymywał firmę w latach trzydziestych XX wieku dzięki linii trójkołowych samochodów dostawczych napędzanych pedałami, opracowanych dla niszowych rynków dostaw mleka i sprzedaży lodów . Wraz z wybuchem II wojny światowej rząd przyznał firmie Dot kontrakt na produkcję tych ekonomicznych samochodów dostawczych, które były wysyłane na cały świat. Podczas żmudnej służby „pilnowania ognia” podczas Blitz w Manchesterze Wade naszkicował pomysły na podobny pojazd napędzany małym silnikiem dwusuwowym i z powodzeniem rozwinął go w Dot Motor Truck, który mógł być produkowany w różnych postaciach, aby sprostać rynek taniego, napędzanego samochodu dostawczego. Popyt był taki, że rentowna firma Dot Company mogła ponownie wejść na rynek motocykli w 1949 roku z utylitarną maszyną dwusuwową z silnikiem Villiersa o pojemności 200 cm3 , która dobrze sprzedawała się na rynku eksportowym. Wiele istnieje dzisiaj w Skandynawii, Kanadzie i Australii.
Pokusa, by Dot wyprodukował maszynę sportową, była silna, a Wade opracował małą, tanią maszynę dwusuwową, którą można było codziennie jeździć po szosie, ale z niewielkimi zmianami, takimi jak usunięcie świateł, mógł konkurować w wyścigach i imprezy próbne . „Trials Scrambler” został wprowadzony na rynek w 1951 roku iw krótkim czasie jeźdźcy kalibru Billa Barugha i Terry'ego Cheshire oraz setki kierowców klubowych zdali sobie sprawę, że takie zwinne, lekkie maszyny biją większe maszyny, które wcześniej dominowały w tym sporcie, i zapoczątkował nowoczesne lekkie motocykle wyczynowe.
Zbiegiem okoliczności rok 1951 był rokiem śmierci założyciela firmy Dot, Harry'ego Reeda. Dot włożył również trochę wysiłku w opracowanie lekkiej do wyścigów szosowych , ponownie startując w TT i zdobywając nagrodę zespołową w 1951 Ultra Lightweight 125 cc TT , jedyne takie zwycięstwo brytyjskiego producenta. Jednak prawdziwym popytem były próby i wyścigi, aw latach pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych Dot stanowił znaczną siłę w wyścigach i wyścigach. Dot dominował zarówno w czołowych imprezach z zawodnikami fabrycznymi, takimi jak Eric Adcock, Jonnie Griffiths, Ernie Greer i Pat Lamper, jak i w wielu lokalnych imprezach, na których zwykły klubowicz mógł sobie pozwolić na jazdę na maszynach podobnych do tych, które prowadziła kampania zespołu fabrycznego.
W końcu Dotowi coraz trudniej było konkurować z większymi producentami motocykli. Co więcej, upadek ich głównego dostawcy silników, Villiers, i rosnąca liczba importu z zagranicy oznaczały koniec produkcji na dużą skalę. Burnard Wade opracował i wprowadził na rynek zespoły zawieszenia do motocykli, sprzedawał części zamienne i podejmował ogólne prace inżynieryjne, aby firma była rentowna, ale zawsze miał nadzieję na powrót do produkcji motocykli. W 1978 roku ujawnił nowy projekt maszyny do użytku przez klubowiczów, ale zbudowano niewiele, ponieważ minął czas, kiedy mała fabryka, taka jak Dot, mogła konkurować z dużymi japońskimi producentami masowymi.
Następstwa
.jpg)
Fabryka Dot nadal istnieje przy Ellesmere Street, naprzeciwko kościoła św. Jerzego w Hulme w Manchesterze , a firma produkuje i sprzedaje szereg części zamiennych do powojennych maszyn. Dot Motorcycle Club aktywnie obsługuje właścicieli i entuzjastów motocykli, wydaje magazyn i bierze udział w większości najważniejszych imprez poświęconych motocyklom klasycznym. Znaczna część materiału do tego artykułu pochodzi z Devoid of Trouble , historii Dot Motorcycles, napisanej przez oficjalnego historyka Dot, Teda Hardy'ego.
Michael Scott Wade zmarł 14 września 2010 roku i tym samym zakończył erę Scotta Wade'a dla Dot Motorcycles, zapoczątkowaną w 1932 roku przez Burnarda Scotta Wade'a.
Teraźniejszość i przyszłość
W 2018 r. Odrzucono wniosek planistyczny z 2017 r. O przebudowę terenu pod zabudowę mieszkaniową w celu włączenia wieżowca. Zmieniony wniosek został złożony w 2019 r. Komitet planowania „chciał zatwierdzić”, pod pewnymi warunkami.
07/12/2021 DOT Motocykle wznowione z pomocą Guy Martins, nadal z siedzibą w Greater Manchester, ale teraz w Bolton. https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/dot-motorcycles-650-twins/ https://dotmotorcycles.co.uk/
Linki zewnętrzne
https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/dot-motorcycles-650-twins/ https://dotmotorcycles.co.uk/