AER (motocykle)
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Motocykl |
| Założony | 1937 |
| Założyciel | Alberta E. Reynoldsa |
| Zmarły | 1940 |
| Los | Zaprzestanie produkcji motocykli |
| Siedziba |
, Zjednoczone Królestwo
|
Kluczowi ludzie |
Alberta E. Reynoldsa |
| Produkty | motocykle |
AER był brytyjskim producentem motocykli . Nazwa pochodzi od inicjałów założyciela, Alberta E. Reynoldsa. Z siedzibą w Liverpoolu i jego firma, AE Reynolds Ltd., zaprzestała produkcji motocykli po wybuchu II wojny światowej.
Historia
Założona w 1937 roku przez Alberta E. Reynoldsa, dealera Scott Motorcycles , który zaczął produkować wysokiej jakości motocykle według własnego projektu. Reynolds miał wpływ na rozwój wielu „de-luxe” specjalnych Scott zbudowanych w latach 1931-1934. Był rozczarowany, że potrójny Scott nie został opracowany i że Scotts nie był zainteresowany jego pomysłem na serię silników o pojemności 125 cm3 motocykli, które założył jako niezależny producent. Pierwszym motocyklem AER był dwucylindrowy o konstrukcji jednostkowej z silnikiem Scott o nazwie Reynolds Special . Był to dwucylindrowy, chłodzony powietrzem, dwusuwowy silnik o pojemności 340 cm3 ze stopowym silnikiem i wtłoczonymi tulejami cylindrowymi. Głowica i blok były z jednego kawałka, a skrzynia korbowa została wykonana z czterech odlewów z kanałami powietrza do chłodzenia między cylindrami. Model produkcyjny został wprowadzony na rynek w 1938 roku i posiadał zapłon przez magneto koła zamachowego i dynamo przed skrzynią korbową.
Villiers o pojemności 249 cm3 i 350 cm3 . Magazyn Motor Cycling przetestował AER o pojemności 250 cm3 w wydaniu z 30 listopada 1939 r. I poinformował, że „Jego urok polegał na doskonałym sterowaniu i trzymaniu się drogi, co dawało najwyższe poczucie pewności na tłustych drogach i zachęcało do szybkiego pokonywania zakrętów”. AER o pojemności 250 cm3 można zobaczyć w Muzeum Liverpoolu . Produkcję zakończono wraz z wybuchem II wojny światowej. Po wojnie Reynolds powrócił do sprzedaży i serwisowania motocykli.