Motocykle EMC

Motocykle EMC
Przemysł	Produkcja i inżynieria
Założony	1946
Zmarły	1977
Los	ranny
Siedziba	Isleworth , Wielka Brytania
Kluczowi ludzie	dr Józef Ehrlich
Produkty	motocykle

EMC Motorcycles lub Ehrlich Motor Co to brytyjski producent motocykli . Firma z siedzibą w Isleworth została założona przez Josepha Ehrlicha, który wyemigrował do Wielkiej Brytanii z Austrii w latach trzydziestych XX wieku.

Specjalista od strojenia silników, Joe Ehrlich, stworzył wyjątkowe motocykle dwusuwowe . EMC wstrzymało masową produkcję w 1952 roku, ale Ehrlich wykorzystał swoją wiedzę o niemieckiej technologii do przeprojektowania seryjnych wyścigówek DKW Rennsporte Ladempumpe, które opracował jako jednorazowe motocykle wyścigowe EMC i wygrał kilka wyścigów w ciągu następnych 25 lat. ^{[ Potrzebne lepsze źródło ]}^{[ Potrzebne lepsze źródło ]} Na początku lat 60. wyścigówka EMC o pojemności 125 cm3 była uważana za jedną z najszybszych w swojej wielkości. Ehrlich odszedł w 1967 roku, a firma została zlikwidowana w 1977 roku.

Historia

Dr Joseph Ehrlich był bogatym Austriakiem i zapalonym entuzjastą motocykli, który stał się uznanym autorytetem w dziedzinie jednosuwowych jednosuwowych motocykli wyścigowych. Ehrlich przeniósł się do Wielkiej Brytanii i założył EMC po drugiej wojnie światowej z fabryką w Isleworth . Produkcja koncentrowała się na dzielonym pojedynczym motocyklu o pojemności 350 cm3, opartym na niemieckiej inżynierii, wykorzystującym dwa cylindry i tłoki ze wspólną komorą spalania. Jeden cylinder mieścił porty wydechowe, a drugi porty transferowe. Firma EMC importowała również Austrii dzielone, jednoczęściowe , czterobiegowe silniki Puch o pojemności 125 cm3, ponieważ w tamtym czasie na rynku brytyjskim nie było nic, co mogłoby konkurować.

EMC Twin 1950

Dr Ehrlich przez całe życie pracował nad poprawą osiągów silnika. W 1948 roku zbudował trzycylindrowy silnik motocyklowy, który został zakazany na torach wyścigowych jako „zbyt mocny”. Motocykle wyścigowe (i samochody) EMC były używane przez niektórych czołowych motocyklistów, w tym Mike'a Hailwooda , który na EMC zajął piąte miejsce w mistrzostwach świata 125 cm3 w 1962 r . I wygrał Grand Prix Saary w 1962 r. ^{[ nieudana weryfikacja ]}^{[ nieudana weryfikacja ]} Od 1981 roku motocykle EMC o pojemności 250 cm3 wygrały 4 wyścigi Junior TT na wyspie Man , a motocykl EMC był pierwszym motocyklem o pojemności 250 cm3, który pobił rekord okrążenia z prędkością 110 mil na godzinę (180 km/h). Ehrlich zaczął opracowywać Formuły 3 i chociaż przeszedł na emeryturę z EMC w 1967 r., nadal interesował się motocyklami wyścigowymi i wyprodukował jedyne w swoim rodzaju motocykle z silnikiem Rotax o pojemności 250 cm3 w latach 80. jego lata 80.

Doświadczenie Ehrlicha z wczesnymi konstrukcjami dwusuwowymi doprowadziło do prac nad „silnikiem środowiskowym”, który miał zmienną kompresję i zmienną wydajność w celu poprawy emisji i zużycia paliwa. Potencjalnie przyszłość technologii silników, Josef Ehrlich zmarł we wrześniu 2003 roku w wieku 89 lat, nie widząc, jak jego projekty silników rozwijają się komercyjnie.

modele

Model	Rok	Notatki
EMC 350 cm3	1948	Dzielony pojedynczy cylinder
Model EMC T	1953	Japoński silnik
EMC 125 cm3	1963	Chłodzony wodą bliźniak

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Galeria obrazów EMC

Brytyjscy producenci motocykli
Produkcja w Wielkiej Brytanii
Aktualny	AJS Ariel CCM Cheneya Greeves Hesketh Métisse Norton Triumf Osa
Zmarły	Abbotsford (1919-?) Abc (1919–1923) Aberdale (1946-1959) Abingdon (AKD) (1903–1925) ABJ (1950-1954) Ackland (1919-1924) Acme (1902-1922) Zaliczka (1905–1947) AEL (1919-1924) AER (1937–1940) AJR (1925-1926) AJS Motocykle Ltd (1909-2000) AJW (1928–1976) Akkens (1919-1922) Alekto (1919-1925) Alarm (1903-1906) Wszystkie dni i cebula (1903-1915) Allena Nortona (1990-1994} Ambasador (1946–1964) Ariel (1902–1970) Armstronga (1980–1987) Ascot-Pullin (1928–1930) AMC (1937–1966) Piekarz (1927–1930) Nietoperz (1902–1926) Baughana (1920–1936) Precyzja Beardmore'a (1914–1930) Blackburne'a (1913-1922) Bradbury'ego (1902–1924) Przywieziony (1908–1926) Przynieś przełożonego (1919–1940) BSA (1919–1972) Calthorpe (1909–1939) Motocykl Chase Brothers (1903-1906) Chater-Lea (1900–1936) Clyno (1909–1923) Corgi (1946–1954) Bawełna (1918–1980) Orzeł z Coventry (1901–1939) Victor z Coventry (1919–1936) SDM (1945–1971) KROPKA (1908–1978) Douglasa (1907–1957) Wydmy (1919–1935) Duzmo (1919–1923) Kompatybilność elektromagnetyczna (1947–1977) Excelsior (1896–1964) Francis-Barnett (1919–1966) Greeves (1953–1976) Hadena (1912–1924) Hazlewoods Limited (1895–1923) Healey (1971–1977) Hesketh (1981–1988) Humbera (1898–1930) RZL (1922–1928) Bluszcz (1911–1934) James (1902–1966) Japonia (1903–1939) Levisa (1911–1939) Martinsyde (1919-1923) Niezrównany (1899–1966, 1988–90) McEvoy (1926–1929) Megelli (2004-2014) Montgomery'ego (1902–1939) Ner-A-Car (1921–1926) Nowy Hudson (1903–1958) Nowy imperialny (1901–1939) Norman (1935–1963) Norton-Villiers (1966–1972) Triumf Nortona Villiersa (1972–1978) ORZECH (1912–1933) UKE (1901–1954) OK-Najwyższy (1882–1940) P&P (1922–1930) Premier (1908–1921) Pantera (1904–1967) Kwazar (1975–1982) Kwadrant (1901–1928) Raleigh (1899-1967) Rex-Acme (1899–1933) Rickmana (1960–1975) Łazik (1902–1924) Królewski Enfield (1893–1971) Rubin (1909–1932) Rudge (1911–1946) Scotta (1908–1965) Jedwab (1976–1979) Piosenkarz (1900–1915) Sprite (1964–1974) Słońce (1911–1961) Triumf (1885–1983) Tandon (1947-59) Promień słońca (1912–1964) Velocette (1904–1971) Villiersa (1898–1966) Vincent-HRD (1928–1959) Wilkinsona (1911–1916) Wooler (1909–1954) Zenit (1905–1950)