marzec 881
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Inżynieria marca | ||||||||
| Projektant (y) | Adriana Neweya | ||||||||
| Poprzednik | 871 | ||||||||
| Następca | CG891 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze , popychacze | ||||||||
| Zawieszenie (tylne) | Podwójne wahacze , cięgna | ||||||||
| Tor osi |
Przód: 1778 mm (70,0 cala) Tył: 1676 mm (66,0 cala) |
||||||||
| Rozstaw osi | 2855 mm (112,4 cala) | ||||||||
| Silnik | Judd CV , 3496 cm3 (213,3 cu in), 90 ° V8 , NA , centralnie umieszczony silnik , montowany wzdłużnie , | ||||||||
| Przenoszenie | 6 marca manualna skrzynia biegów | ||||||||
| Waga | 500 kg (1100 funtów) | ||||||||
| Paliwo |
Mobil BP |
||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Leyton House March Racing | ||||||||
| Znani kierowcy |
  15. Maurício Gugelmin 16. Ivan Capelli
|
||||||||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1988 | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorów | 0 | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||
March 881 był samochodem wyścigowym Formuły 1 zaprojektowanym przez Adriana Neweya (jego pierwszy samochód F1) i ściganym przez March Racing Team w sezonie 1988 przez Włocha Ivana Capelli i debiutującego Maurício Gugelmina z Brazylii . Najlepszym wynikiem tego samochodu było drugie miejsce za kierownicą Capelli podczas Grand Prix Portugalii w 1988 roku .
1988
March 881 wykorzystywał wówczas nowy w Formule 1 silnik Judd V8 i był niezmiennie najszybszym samochodem „ atmosferycznym ” z uwięzioną prędkością w sezonie 1988, a Capelli osiągał rekordowe w swojej klasie 312 km/h (194 mph) na pierwszej prostej przy Hockenheim przed Grand Prix Niemiec . Capelli i jego March 881 byli jedyną kombinacją samochód/kierowca bez turbodoładowania w 1988 roku, która faktycznie prowadziła w Grand Prix, kiedy na krótko przejął prowadzenie od Alaina Prosta w swoim McLarenie - Hondzie , gdy przekraczali linię startu-mety na 16 okrążeniu wyścigu. GP Japonii na Suzuce . Był to również pierwszy raz od 1983 , kiedy wolnossący samochód prowadził Grand Prix Formuły 1.
Capelli zakończył sezon na 7. miejscu z 17 punktami, podczas gdy Gugelmin generalnie zrobił największe wrażenie, kończąc swój debiutancki sezon na 13. miejscu z 5 punktami. March zakończył rok na 6. miejscu w klasyfikacji konstruktorów z 22 punktami.
1989
Ponieważ samochód 1989 , CG891 , został ukończony dopiero przed Grand Prix Monako , zespół był zmuszony używać 881 podczas pierwszych dwóch wyścigów roku, w Brazylii i San Marino . Gugelmin poprowadził 881 na trzecie miejsce w swoim domowym wyścigu w Brazylii, tuż za Ferrari Nigela Mansella i McLarenem - Hondą Prosta. Okazało się jednak, że były to jedyne punkty zespołu w 1989 roku, ponieważ CG891 był poza tempem i zawodny.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
| Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | pkt. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Leyton House March Racing |
Judd CV V8 |
G | BIUSTONOSZ | SMR | PON | MEKS | MÓC | OKR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | Japonia | AUS | 22 | 6 | |
| Mauricio Gugelmin | Gnić | 15 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 8 | 4 | 8 | 5 | Gnić | 8 | Gnić | 7 | 10 | Gnić | ||||||
| Iwan Capelli | Gnić | Gnić | 10 | 16 | 5 | DNS | 9 | Gnić | 5 | Gnić | 3 | 5 | 2 | Gnić | Gnić | 6 | ||||||
| 1989 |
Leyton House March Racing |
Judd CV V8 |
G | BIUSTONOSZ | SMR | PON | MEKS | USA | MÓC | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | Japonia | AUS | 4* | 12 | |
| Mauricio Gugelmin | 3 | Gnić | ||||||||||||||||||||
| Iwan Capelli | Gnić | Gnić |
* Wszystkie 4 punkty zdobyte w 1989 roku za pomocą March 881.
| |
| |
|
