Stacja MRT Marina Bay

**NS27** **CE2** **TE20** Marina Bay 滨海湾 மரீனா பே
; ; ; ; NS27 CE2 TE20 Marina Bay 滨海湾 மரீனா பே ;
Węzeł i stacja końcowa Mass Rapid Transit (MRT)
	Wyjście 2 ze stacji Marina Bay
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; ; ; ; 21 Park Street Singapur 018925 (NSL) 23 Park Street Singapur 018926 (CCL) 25 Park Street Singapur 018929 (TEL)
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Zarząd Transportu Lądowego
Obsługiwany przez	SMRT Trains Ltd. ( SMRT Corporation )
Linie)	Linia północ-południe Linia okrężna Linia Thomson – East Coast
Platformy	6 ( 2 platformy wyspowe , 2 platformy piętrowe )
Utwory	6
Znajomości	Autobus, taksówka
Budowa
Typ struktury	Pod ziemią
Głębokość	40 metrów (130 stóp)
Poziomy platformy	4
Wyposażenie rowerowe	Tak
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Historia
Otwierany	; ; 4 listopada 1989 ; 33 lata temu (linia North South) 14 stycznia 2012 ; 11 lat temu (Kółko) 13 listopada 2022 ; 3 miesiące temu (linia Thomson – East Coast)
Zelektryzowany	Tak
Poprzednie imiona	Marina South, dorzecze Telok Ayer
Usługi
Lokalizacja
	Marina Bay Stacja Marina Bay w Singapurze

Stacja Marina Bay MRT to podziemna stacja przesiadkowa Mass Rapid Transit (MRT) na liniach North South (NSL), Circle (CCL) i Thomson – East Coast (TEL) w Singapurze . Położona w Downtown Core w pobliżu Marina Bay , stacja obsługuje Marina One Residences , Marina Bay Suites i Marina Bay Financial Center .

Stacja Marina Bay była jedną z ostatnich stacji ukończonych we wczesnych fazach sieci MRT, która została otwarta 4 listopada 1989 r. Była to stacja końcowa NSL do przedłużenia linii do stacji Marina South Pier w 2014 r. Stacja stała się stacja przesiadkowa z CCL po zakończeniu dwustanowiskowej rozbudowy odgałęzienia ze stacji Promenade w styczniu 2012 r. Perony stacji TEL zostały ukończone w listopadzie 2022 r. w ramach TEL Stage 3, stając się trójliniowym węzłem przesiadkowym w sieci MRT.

Stacja prezentuje liczne dzieła sztuki w ramach programu Art-in-Transit sieci MRT. Wystająca rzeźba kwiatowa Flowers in Blossom II jest wyświetlana nad antresolą CCL. Na peronach CCL znajduje się seria fotografii Train Rides on Rainy Days autorstwa Nah Yong En, a na stacji TEL seria murali Walking into The Interstitial autorstwa Tang Ling Nah.

Historia

Linia Północ Południe

Perony stacji

Platformy NSL

Platformy CCL

Platforma TEL F

Stacja została nazwana Marina South we wczesnych planach sieci MRT opublikowanych w maju 1982 r. Potwierdzenie, że stacja znajdzie się wśród stacji I fazy (od Ang Mo Kio do tej stacji) pojawiło się w listopadzie tego roku wraz ze zmianą nazwy na Marina Zatoka. Segmentowi temu nadano pierwszeństwo, ponieważ przebiegał przez obszary o większym zapotrzebowaniu na transport publiczny, takie jak gęsto zaludnione osiedla Toa Payoh i Ang Mo Kio oraz obszar centralny . Linia miała na celu odciążenie ruchu na drogowym Thomson – Sembawang .

Kontrakt cywilny 310 na budowę 900-metrowego (0,56 mil) odkrywkowego tunelu łączącego, a także stacji Marina Bay MRT, został przyznany spółce joint venture pomiędzy Gammon i Antara Koh o wartości 96,16 mln S $ ( 44,16 mln USD ) w kwietniu 1986 r. Główne wyzwania związane z budową obejmowały drążenie tuneli pod basenem Telok Ayer oraz budowę stacji i tuneli w miękkiej glebie. Ze względu na miękką glinę morską otwarte wykopy nie było możliwe. Nurkowie musieli przecinać 20-metrowe (66 stóp) rowy pod tunele MRT przy zerowej widoczności i bardzo błotnistej wodzie. Następnie położono betonową podstawę tuneli z wypompowaną wodą, na której miały zostać zbudowane tunele i stacja. Tunele zostały następnie pokryte kolejną warstwą betonu, zanim dno morskie zostało ponownie zasypane. Podczas budowy na miejscu prac znaleziono bombę z czasów II wojny światowej , która została bezpiecznie zdetonowana w innym miejscu przez Jednostkę Usuwania Bomb Sił Zbrojnych Singapuru .

Stacja została otwarta 4 listopada 1989 r. I była południowym końcem linii North South (NSL) do czasu otwarcia 1-kilometrowego (0,62 mil) przedłużenia stacji Marina South Pier w 2014 r. 8 stycznia 2006 r. Stacja ta była jedną z cztery stacje, które brały udział w ćwiczeniu Northstar V , zakrojonym na szeroką skalę ćwiczeniu gotowości na sytuacje awaryjne.

Linia okrężna

Przedłużenie linii Circle (CCL) do tej stacji zostało po raz pierwszy ogłoszone w kwietniu 2007 r. Kontrakt 901 na budowę i ukończenie stacji Marina Bay CCL został przyznany firmie Hock Lian Seng Infrastructure Pte. Ltd. za USD ( 246,24 mln USD ) w lutym 2008 r. Zakres obejmował również prace związane z rozbudową i przebudową istniejącej stacji NSL, objazdami East Coast Parkway i Marina Street oraz wyburzenie przejścia podziemnego dla pojazdów. Budowa stacji rozpoczęła się w lutym 2008 roku i została zakończona zgodnie z harmonogramem w styczniu 2012 roku.

W trakcie budowy wyjście A ze stacji musiało zostać przeniesione ze względu na prace budowlane na stacji linii Circle. Jak ogłoszono 28 listopada 2011 r., Stacja została otwarta 14 stycznia 2012 r. Jako część dwustanowiskowej, 2,4-kilometrowej (1,5 mil) przedłużenia od Promenady , z ceremonią otwarcia dzień wcześniej.

W dniu 17 stycznia 2013 r. Minister transportu Lui Tuck Yew ogłosił, że CCL zostanie przedłużona ze stacji Marina Bay do stacji HarbourFront w ramach etapu 6 CCL. Kontrakt 886 na budowę tuneli typu „odkrywka” w Marina Bay Area między Prince Stacje Edward i Marina Bay zostały przyznane firmie Koh Brothers Building & Civil Engineering Contractor (Pte.) Ltd. za 255,4 mln USD (184,9 mln USD ) we wrześniu 2017 r. Budowa rozpoczęła się w 2017 r. i miała zakończyć się do 2025 r. Jednak w związku z pandemią COVID-19 w Singapurze termin realizacji przesunięto na 2026 rok.

Linia Thomson – East Coast

Plac budowy stacji TEL w styczniu 2016 r

W dniu 29 sierpnia 2012 roku ogłoszono, że stacja Marina Bay będzie przesiadać się z 22-stacyjną linią Thomson (TSL). Kontrakt T226 na zaprojektowanie i budowę stacji TSL Marina Bay i powiązanych tuneli został przyznany Taisei Corporation za 425 mln S $ (335,4 mln USD) w lutym 2014 r. Budowa rozpoczęła się w 2014 r., A przewidywany termin zakończenia to 2021 r.

W dniu 15 sierpnia 2014 r. Zarząd Transportu Lądowego (LTA) ogłosił, że TSL połączy się z linią Regionu Wschodniego, tworząc linię Thomson – East Coast (TEL). Stacja Marina Bay została zbudowana w ramach fazy 3, składającej się z 13 stacji między Mount Pleasant i Gardens by the Bay . Zamrażanie gruntu zostało zastosowane po raz pierwszy w budownictwie kolejowym w Singapurze podczas budowy tuneli i peronów TEL, gdzie przecina się pod istniejącymi tunelami NSL i CCL. Było to spowodowane warstwami słabych i mocnych starych aluwów , które nie pozwalają na skuteczną gruntowną obróbkę gleby. Budowa tuneli obejmowała również ścisłe monitorowanie istniejących tuneli kolejowych, zwłaszcza że pale podtrzymujące tunele NSL musiały zostać odcięte pod przejścia podziemne i zaminowane tunele kolejowe.

W związku z ograniczeniami nałożonymi na budowę w związku z pandemią COVID-19 termin ukończenia TEL3 został przesunięty o rok do 2022 r. 9 marca 2022 r. Minister transportu S. Iswaran ogłosił w parlamencie, że TEL 3 zostanie otwarty w drugiej połowie tego roku. . Jak potwierdzono podczas wizyty Iswarana na Outram Park i Maxwell w dniu 7 października 2022 r., stacja TEL rozpoczęła działalność 13 listopada 2022 r.

Detale

Lokalizacja

Stacja Marina Bay znajduje się w pobliżu tytułowej Marina Bay pod skrzyżowaniem Bayfront Avenue i Park Street. Stacja obsługuje różne inwestycje, w tym Asia Square Towers 1 i 2 , Marina One Residencies , Marina Bay Financial Center , Singapore Conference Hall i V on Shenton , a także zabytki kultury, takie jak Red Dot Museum, Shenton House i Singapore Chinese Cultural Centre. Stacja znajduje się również w odległości krótkiego spaceru od stacji Downtown na linii Downtown .

Usługi

Stacja Marina Bay to stacja przesiadkowa na liniach NSL, CCL i TEL. Jej oficjalne kody stacji to NS27/CE2/TE20. Na NSL stacja znajduje się pomiędzy Raffles Place i Marina South Pier. Pociągi NSL kursują co 2–5 minut od około 6:00 (6:25 w niedziele i święta) do 23:30 w obu kierunkach. Stacja jest końcem oddziału CCL Marina Bay; sąsiednia stacja to stacja Bayfront . Usługi z Marina Bay kończą się na stacji Stadium w okresach poza szczytem, ale w godzinach szczytu kontynuuj wokół CCL do stacji HarbourFront. Usługi kursują co 5–7 minut od 6:00 (6:24 w niedziele i święta) do 23:25 . Stacja znajduje się między Shenton Way i Gardens przy stacjach Bay w TEL, z odstępami 5–6 minut.

Projekt

Odblaskowy basen przy wejściu na stację

Stacja Marina Bay na NSL była jedną z pierwszych dziewięciu podziemnych stacji MRT wyznaczonych jako schron Obrony Cywilnej. W związku z tym stacja jest wzmocniona konstrukcyjnie przed atakami bombowymi za pomocą warstw gruntowych, powietrznych i hermetycznych ścian i płyt . Podobnie jak wiele stacji w początkowej sieci MRT, stacja Marina Bay NSL ma platformę wyspową . Stacja TEL ma ułożony układ platform. Dolna platforma jest zbudowana na głębokości 40 metrów (130 stóp).

Firmy Aedas i Quarry Bay zaprojektowały stację CCL w oparciu o koncepcje widoczności, integracji i wydajności. Dzięki temu wejścia na stację są zintegrowane z otaczającym ją parkiem. Zamknięty obiekt konserwacyjny w pobliżu stacji ma zostać przekształcony w przyszłą podziemną sieć pieszą łączącą przyszłe inwestycje wokół stacji. Tory prowadzące do nieistniejącego obiektu zostały usunięte w czerwcu 2021 roku.

Półprzezroczyste zadaszenie wejściowe i duże wejście CCL mają na celu maksymalizację ilości naturalnego światła wpadającego do stacji. Tylko winda, schody ruchome, lekki baldachim ETFE i odblaskowy basen są widoczne z poziomu ulicy; zmniejsza to estetyczny wpływ stacji na krajobraz parku, jednocześnie dając pasażerom pełny widok na park od wejścia do stacji. Odblaskowy basen miał również zapewniać płynne przejście między wyjściami a parkiem.

Projekt stacji został nominowany do nagrody Small Project Award na Światowym Festiwalu Architektury w 2012 roku . Stacja otrzymała wiele innych nagród, takich jak Land Transport Excellence Awards 2012 (jako najlepszy projekt infrastruktury kolejowej/drogowej – partner projektu), nagroda UIPT Asia-Pacific Grow with Public Transport Award 2013 oraz wyróżnienie dla Singapore Institute of Architects Nagrody za projekty architektoniczne 2012.

Stacja jest przystosowana dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. System dotykowy , składający się z płytek z zaokrąglonymi lub wydłużonymi wypukłymi ćwiekami, prowadzi osoby niedowidzące dojeżdżające do pracy przez stację, z dedykowanymi trasami dotykowymi łączącymi wejścia na stacje z peronami. Szersze bramki taryfowe umożliwiają osobom na wózkach inwalidzkich łatwiejszy dostęp do stacji. Stacja TEL ma również zielonego budynku , w tym wbudowane panele słoneczne, aby zminimalizować zużycie energii.

Dzieła sztuki

dzieci 9 sierpnia

Galeria 50 fotografii w hali NSL

Niemowlęta z 9 sierpnia , galeria 50 fotografii autorstwa Tay Kay Chin, została zamówiona przed 50. Świętem Narodowym , rocznicą założenia Singapuru. Praca została pierwotnie stworzona jako hołd dla 40. rocznicy Singapuru z zaledwie 40 zdjęciami, jako odpowiedź na osobiste pytanie Taya, co to znaczy być Singapurczykiem. 40 zdjęć przedstawiało Singapurczyków urodzonych w Święto Narodowe i Tay zastanawiał się, czy ludzie urodzeni w tym dniu mają silniejsze poczucie patriotyzmu.

Mając to na uwadze, LTA zwróciło się do niego z prośbą o zaktualizowanie kolekcji fotografii na 50. Święto Narodowe kraju. Tay ponownie odwiedził niektóre osoby, które sfotografował; powiedział, że najbardziej satysfakcjonującą częścią było to, jak bardzo się zmienili od tego czasu, zwłaszcza jeśli chodzi o ich aspiracje i wyzwania związane z życiem w Singapurze. Praca czerpała inspirację z obrazów Briana Lankera I Dream a World i Rona Kovica Born on the Fourth of July , które są kompilacją portretów. Tematy rozszerzonego projektu zostały wybrane na podstawie ich płci, pochodzenia etnicznego i zawodu, reprezentującego Zróżnicowana demografia Singapuru .

Kwiaty w rozkwicie II

Rzeźba Flowers in Blossom , autorstwa Tay Chee Toh, pierwotnie wisiała pod kopułą stacji Orchard . Opisana jako „kolorowy wir” metalowych i plastikowych kształtów, rzeźba została zdemontowana po wybudowaniu centrum handlowego ION Orchard nad stacją Orchard. Odtworzona wersja, znana jako Flowers in Blossom II , jest większa niż wersja oryginalna i miała stanowić hołd dla publicznego projektu artystycznego poprzedzającego program Art-in-Transit.

Przejażdżki pociągiem w deszczowe dni

Train Rides on Rainy Days autorstwa Nah Yong En to seria czternastu zdjęć kropel deszczu wyświetlanych na peronie CCL. Jedna strona ma motyw zieleni, a druga odzwierciedla „niebieskie wieczory”, kontrastując z pomarańczowymi słupami stacji. Krople deszczu na każdym zdjęciu tworzą odwrócone obrazy przedstawionego obszaru. Praca, mająca na celu wprowadzenie „odświeżającego elementu natury” do stacji metra, przedstawia sceny widziane przez osoby dojeżdżające do pracy, gdy wyglądają przez okno pociągu, gdy pada deszcz.

Nah pierwotnie używał fotografii jako przewodników po swoich własnych obrazach prezentowanych podczas ceremonii ukończenia szkoły. Architekt LTA, Andrew Mead, zalecił następnie Panelowi Przeglądu Sztuki, aby stacja wykorzystała zestaw zdjęć Naha. Według Naha, praca powstała z jego fascynacji patrzeniem przez okna pociągów, co, jak powiedział, robi niewielu dojeżdżających do pracy. Zdjęcia do tego projektu zostały ponownie wykonane w wyższej jakości przy użyciu nowego aparatu, który mógł uchwycić kroplę deszczu z bliska, dzięki czemu wyglądał ostro na rozmytym tle. Głównym problemem Naha było robienie zdjęć w odpowiednich warunkach oświetleniowych. Budynki wydawałyby się ciemne pod deszczowymi chmurami, gdyby jego aparat był wystawiony na niebo, ale niebo by się pojawiło rozmyte , jeśli budynki były kręcone w lepszych warunkach oświetleniowych. Aby uzyskać odpowiednią równowagę światła, Nah wykonał zdjęcia w krótkim okresie po ustaniu deszczu.

Te zdjęcia zostały zrobione wzdłuż linii północ-południe i wschód-zachód. Początkowo dwa obrazy Naha na ceremonii ukończenia szkoły miały być wyświetlane z jego wizerunkami kropli deszczu. Jednak Panel Przeglądu Sztuki uznał, że obrazy nie uzupełniają dobrze fotografii, dlatego zostały zastąpione dwoma dodatkowymi obrazami.

Wchodzenie do reklamy pełnoekranowej

Walking into The Interstitial autorstwa Tan Ling Nah to zbiór szkiców węglem zeskanowanych i wydrukowanych na szklistych panelach emaliowanych. Szkice przedstawiają różne przestrzenie miejskie, w tym alejki książek i dachy. Połączono je, tworząc surrealistyczne murale z trompe l'oeil , dające wrażenie większej przestrzeni. Sceny te zostały zaczerpnięte z Shenton Way, Cecil Street i Raffles Place, łącząc w ten sposób starą dzielnicę finansową Shenton Way z nową dzielnicą finansową Marina Bay.

Bibliografia

Cheong, Colin (2012). Linia okręgu: łączenie wszystkich linii (PDF) . Singapur: Urząd Transportu Lądowego . ISBN 978-981-4342-02-5 . Źródło 15 listopada 2022 r .
Portfolio informacji . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation. 1984.
Mass Rapid Transit System: Proceedings of Singapore Mass Rapid Transit Conference . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation. 1987. ISBN 9971-84-636-5 . OCLC 82363485 .
Zhuang Justin (2013). Sztuka w tranzycie: linia Circle MRT . Singapur: Urząd Transportu Lądowego . ISBN 978-981-07-4982-8 . OCLC 854958677 .

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa
Media związane ze stacją MRT Marina Bay w Wikimedia Commons