Poorva Express (przez Patna)
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | Superszybki Ekspres |
| Widownia | Delhi , Uttar Pradesh , Bihar , Jharkhand i Bengal Zachodni |
| Pierwszy serwis | 2 października 1956 |
| Obecni operatorzy | Koleje Wschodnie |
| Trasa | |
| Termini |
Howrah (HWH) Nowe Delhi (NDLS) |
| Przystanki | 22 |
| Przebyty dystans | 1531 km (951 mil) |
| Średni czas podróży | 22 godziny jak 12303; 23 godziny 20 minut jako 12304 |
| Częstotliwość serwisowa | Cztery dni w tygodniu; 12303 w pon., wt., pt., sob.; 12304 w niedzielę, środę, czwartek i sobotę |
| Numer(y) pociągu | 12382 / 12381 |
| Usługi na pokładzie | |
| Klasa (y) | Pierwszy AC , drugi AC , trzeci AC , klasa sypialna , generał niezarezerwowany |
| Układy siedzeń | Tak |
| Ustalenia dotyczące spania | Tak |
| Układy automatycznego stojaka | Tak |
| Obiekty gastronomiczne |
Wózek ze spiżarnią , Catering na pokładzie, E-Catering |
| Urządzenia obserwacyjne | Duże okna |
| Wyposażenie bagażu | Dostępny |
| Techniczny | |
| Tabor | Trener LHB |
| Szerokość toru | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
| Prędkość robocza | Średnia prędkość 65 km/h (40 mil/h) łącznie z zatrzymaniem |
12382/12381 Poorva Express to codzienne superszybkie pociągi ekspresowe kolei indyjskich kursujące między Howrah w Bengalu Zachodnim a New Delhi , stolicą Indii . Nazwa Poorva oznacza wschodnią część Indii , a pociąg przyciąga podróżnych z Bihar , Jharkhand i Bengalu Zachodniego .
Historia
Przed wprowadzeniem Rajdhani Express , Deluxe Express był superszybkim pociągiem kategorii premium w Indiach. W pełni klimatyzowane i superszybkie, nadano im najwyższy priorytet w kolejach indyjskich. Było ich dwóch. Jedno użycie sugeruje pomiędzy Amritsarem i Bandrą , a drugie od Amritsara do Howrah . Obaj przewożą autokary ICF w barwach Rajdhani. Później, z biegiem czasu, nazwa Deluxe Express do Bandra została przemianowana na Paschim Express , podczas gdy Deluxe Express do Howrah została przemianowana na Poorva Express . Poorva Express został uruchomiony 2 października 1956 roku i był pierwszym w Indiach w pełni klimatyzowanym pociągiem.
Z biegiem czasu określenie „w pełni klimatyzowane” zostało usunięte ze swojej nazwy, aby pomieścić dodatkowe autokary sypialne bez klimatyzacji, a następnie zaprzestano obsługi aż do New Delhi . Wraz z uruchomieniem pociągów takich jak Udyan Abha Toofan Express i Howrah Rajdhani Express stracił on swoją wielkość, a co za tym idzie, swój priorytet. Został zdegradowany do autokarów w kolorze bordowo-kremowym, bez świetlówek, tylko z żarówkami wewnątrz autokaru, a następnie do autokarów Standard Blue ICF z świetlówkami wewnątrz autokaru. Ale później, przed remontem na autokar LHB w kwietniu 2013 r., był to pierwszy pociąg kategorii superszybkiej, który je otrzymał.
Choć z biegiem czasu cierpiał, jego popularność nigdy nie ustała. Ze względu na ogromny popyt, Koleje Indyjskie wprowadziły drugą parę Poorva Express 1 sierpnia 1971 roku przez Patna. Co więcej, w szczytowym okresie był to jeden z najdłuższych pociągów z ładunkiem 24 wagonów i był używany do ciągnięcia przez bliźniacze lokomotywy WDM-2 pomiędzy Mughalsarai i Chittaranjan .
Skład trenera
Pociąg posiada standardowe zgrabiarki LHB/ICF o maksymalnej prędkości 130 km/h. Pociąg składa się z 22 wagonów:
- 1HA (1. AC z 2A)
- 2 poziom AC II
- 5 AC III poziomu
- 9 wagonów sypialnych
- 1 wagon spiżarni
- 2 Ogólne Bez zastrzeżeń
- 2 WIEPKA
Galeria
12304 Poorva Express - EOG
12304 Poorva Express – autokar klasy sypialnej
Poorva Express w New Delhi
Poorva Express w New Delhi z WAP 7 w Ghaziabadzie
WAP 7 z Ghaziabadu gotowy do transportu Poorva Express
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EOG | GS | GS | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | S9 | komputer | HA1 | B1 | B2 | B3 | B4 | B5 | A1 | A2 | EOG |
Trasa i przystanki
- Węzeł Howrah
- Węzeł Bardhamana
- Durgapur
- Złącze Asansol
- chitranjan
- Madhupur
- Jasidih
- Jhajha
- Jamui
- Kiul
- Węzeł Patna
- Danapur
- Węzeł Ara
- Pt. Skrzyżowanie Deen Dayal Upadhayaya
- Węzeł Prayagraj
- Centrum Kanpuru
- Etawah
- Tundla
- Stacja kolejowa Aligarh Junction
- Nowe Delhi
Trakcja
Jest regularnie przewożony przez lokomotywę WAP 7 ( HOG ) z siedzibą w Howrah Loco Shed podczas całej swojej podróży.
Udostępnianie rake'u
Pociąg dzieli swoją opłatę z 12381/12382 Poorva Express (przez Gaya) .
Szczegóły pociągu
| Para | Pociąg nr. | Sektor | Wyjazd | Przyjazd | Częstotliwość | Średnia prędkość | Przystanki | Dystans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12303 | Howrah – New Delhi przez Patna | 08:00 | 06:00 | pon., wt., pt., sob | 70 km | BWN, DGR, ASN, CRJ, MDP, JSME, JAJ, JMU, KIUL, MKA, BARH, BKP, PNBE, DNR, ARA, BXR, DDU, ALD, CNB, ETW, TDL, ALJN | 1531 km |
| 12304 | New Delhi – Howrah Via Patna | 17:40 | 17:00 | śr., czw., sob., niedz | 65 km | |||
| 2 | 12381 | Howrah – New Delhi przez Gaya | 08:15 | 06:00 | niedziela, śro, czw | 67 km | ALJN, TDL, ETW, CNB, ALD, BSB, DDU, BBU, SSM, DOS, ABUR, RFG, GAYA, KQR, PNME, DHN, ASN, DGR, BWN | 1449 km |
| 12382 | New Delhi – Howrah Via Gaya | 17:40 | 17:00 | pon., wt., pt | 62 km |
Wypadki i incydenty
W dniu 14 grudnia 2014 r. 12381 UP Howrah - New Delhi Poorva Express wykoleił się o 8:27 po opuszczeniu Howrah o 8:15. 11 wagonów sypialnych i wagon spiżarni (AC Hot Buffet Car) pociągu Poorva Express jadącego do New Delhi wykoleiło się w Liluah wkrótce po opuszczeniu stacji Howrah. Władze kolei poinformowały, że pasażerowie nie odnieśli żadnych obrażeń ani ofiar. Urzędnicy powiedzieli, że pociąg jechał z małą prędkością, gdy się wykoleił, i dodał, że badane są przyczyny nieszczęśliwego wypadku. Pasażerów uratowała prędkość pociągu. „W momencie wypadku pociąg Poorva Express jechał z prędkością od 10 do 15 km/h. Średnia prędkość pociągu wynosi 63 km/h, choć może jechać z prędkością 120 km/h. Wykolejenie przy większych prędkościach byłoby katastrofalne” – dodał. powiedział urzędnik.
Linki zewnętrzne
]