Silnik Volkswagena EA827

Volkswagena EA827 (EA113).
Przegląd
Volkswagena EA827 (EA113).
Producent	Grupa Volkswagena
Produkcja	1972–2013
Układ
Konfiguracja	Wbudowany-4
Przemieszczenie	1297–1984 cm3 (1,3–2,0 l; 79,1–121,1 cu in)
Otwór cylindra	75–82,5 mm (3,0–3,2 cala)
Skok tłoka	73,4–92,8 mm (2,89–3,65 cala)
Materiał bloku	Żeliwo szare
Materiał głowy	stop aluminium
Valvetrain	2-, 4- lub 5-zaworowe zawory na cylinder , hydrauliczne popychacze zaworów , pojedynczy wałek rozrządu w głowicy napędzany paskiem (SOHC)
Stopień sprężania	8,0:1-10,5:1
Spalanie
Układ paliwowy	Gaźnik lub elektroniczny wtrysk paliwa
Kierownictwo	Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) Bosch Motronic lub Siemens Simos
Typ paliwa	Benzyna
Układ olejowy	Mokra miska olejowa
System chłodzenia	Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa	40–155 kW (54–211 KM; 54–208 KM)
Wyjście momentu obrotowego	144-280 N⋅m (106-207 lb⋅ft)
Wymiary
Suchej masy	~ 110 kg (240 funtów)

Rodzina silników benzynowych EA827 została początkowo opracowana przez Audi pod kierownictwem Ludwiga Krausa i wprowadzona w 1972 roku przez Audi 80 serii B1 , a następnie napędzała wiele modeli Grupy Volkswagen. Jest to bardzo wytrzymała chłodzonego cieczą z czterema do ośmiu cylindrami . W Brazylii silnik ten był produkowany pod nazwą Volkswagen AP [ pt ] AP ( Alta Performance , „wysoka wydajność”).

Dostępna była również gama silników wysokoprężnych EA827 , dzielących 88-milimetrowy (3,46 cala) rozstaw cylindrów z silnikami benzynowymi o zapłonie iskrowym.

60 KM 1.3

konfiguracja: 1297 cm3 (78 cu in) rzędowy, cztery, otwór 75 mm (3,0 cala) × skok 73,4 mm (2,9 cala)
głowica: SOHC dwa zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk
moc wyjściowa: 44 kW (60 KM; 59 KM) przy 5500 obr./min, 100 N⋅m (74 lb⋅ft) przy 3200 obr./min
zastosowanie: gaźnika
paliwowego: Audi 80 , Volkswagen Passat

84 KM 1.4

konfiguracja: 1423 cm3 rzędowy, cztery, otwór 76,5 mm (3,0 cala) × skok 77,4 mm (3,0 cala)
głowica: SOHC 2 zawory na cylinder,
blok sprężania 10: 1: żeliwo, pięć łożysk,
moc wyjściowa: 62 kW (84 KM, 83 KM) przy 5500 obr./min, 118 N⋅m (87 lb⋅ft) przy 4200 obr./min elektroniczny wtrysk
paliwa: [SPI] lub gaźnik
zasysanie kolektor dolotowy z odlewanego aluminium,
zastosowanie: kolektora wydechowego z żeliwa; Volkswagen Citi Golf (Republika Południowej Afryki)

70 KM 1,5

konfiguracja: 1457 cm3 (89 cu in) rzędowy czterocylindrowy, otwór 79,5 mm (3,1 cala) × skok 73,4 mm (2,9 cala)
głowica: SOHC 2 zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk
moc wyjściowa: 51 kW (69 KM; 68 KM ) przy 5600 obr./min, 121 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 2800 obr./min
zastosowanie: gaźnika
paliwowego: Volkswagen Golf , Audi 80 , Volkswagen Passat , Volkswagen Scirocco

85 KM 1,5

konfiguracja: 1457 cm3 (89 cali³) rzędowy, cztery, otwór 79,5 mm (3,1 cala) × skok 73,4 mm (2,9 cala)
głowica: SOHC 2 zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk
moc wyjściowa: 63 kW (86 KM; 84 KM) przy 5600 obr./min, 125 N⋅m (92 lb⋅ft) przy 3200 obr./min
zastosowanie: gaźnika
paliwowego: Volkswagen Golf , Audi 80 , Volkswagen Passat

85-110 KM 1,6 (GTI)

konfiguracja: 1588 cm3 (96 cali³) rzędowy 4, otwór 79,5 mm (3,1 cala) × skok 80 mm (3,1 cala)
głowicy: SOHC 2 zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk
moc wyjściowa: 63 kW (86 KM, 84 KM) przy 5600 obr./min, 125 N⋅m (92 lb⋅ft) przy 2800 obr./min
(GTI): 81 kW (110 KM, 109 KM) przy 5800 obr./min, 150 N⋅m (111 lb⋅ft) przy 4000 obr./min gaźnik
paliwa: , K
-Aplikacja: Jetronic; Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Scirocco GTI , Audi 80 , Volkswagen Passat

70-102 KM 1,6

konfiguracja: 1595 cm3 (97 cali³) rzędowy 4, otwór 81 mm (3,2 cala) × skok 77,4 mm (3,0 cala), przełożenie głowicy 1,05
SOHC: 2 zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk
wyjściowych

Wyjście	Moment obrotowy	Kod silnika	Aplikacje
52 kW (71 KM, 70 KM) / 5200 obr./min	125 N⋅m (92 lb⋅ft) / 2800 obr./min	PN; PP	Audi 80 , Volkswagen Golf Mk II
74 kW (101 KM, 99 KM) / 5800 obr./min	135 N⋅m (100 lb⋅ft) / 4400 obr./min	AEK	Volkswagen Golf Mk III , Volkswagen Vento , Volkswagen Passat B4
74 kW (101 KM, 99 KM) / 5800 obr./min	140 N⋅m (103 lb⋅ft) / 3500 obr./min	NA RUFIE	Volkswagen Golf Mk III , Volkswagen Vento , Volkswagen Passat B4 , SEAT Ibiza Mk I , Seat Córdoba Mk I , Seat Toledo Mk I
74 kW (101 KM, 99 KM) / 5300 obr./min	140 N⋅m (103 lb⋅ft) / 3800 obr./min	ADP; AHL	Audi A4 B5 , Volkswagen Passat B5
74 kW (101 KM, 99 KM) / 5600 obr./min	145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 3800 obr./min	AEH; AKL; APF; AUR	Audi A3 Mk I , Audi A4 B5 , Volkswagen Polo Mk III Classic/Variant , Volkswagen Golf Mk IV , Volkswagen Bora , Volkswagen Passat B5 , Volkswagen New Beetle , Škoda Octavia , SEAT Ibiza Mk I , Seat Córdoba Mk I , Seat Toledo Mk II
75 kW (102 KM, 101 KM) / 5600 obr./min	148 N⋅m (109 lb⋅ft) / 3800 obr./min	AYD; AWH; AVU; ALZ; BFQ; BFS; BGU; BSE; BSF; AFX	Audi A3 , Audi A4 B5-B7 , Seat León Mk II , SEAT Altea , Seat Toledo Mk III , Škoda Octavia Mk I/II , Volkswagen Golf Mk IV/V/VI , Volkswagen Bora/Jetta , Volkswagen New Beetle , Volkswagen Passat B5 /B6 , Citi Golf 1.6i i warianty

paliwo: Ecotronic gaźnik, KE-Jetronic, Simos AFX ma VWSA Bosch MP9 zasysanie wtrysku
odlew: aluminiowy kolektor dolotowy, plastikowy kolektor dolotowy o zmiennej długości, żeliwny kolektor wydechowy

1.7

Silnik o pojemności 1715 cm3, pierwotnie używany w niemieckim Volkswagenie Iltis , był również używany głównie na rynku amerykańskim w Sciroccos , Rabbits i Jettas , ale także w Audi 4000 B2 . Został zbudowany w fabryce Volkswagen of America w New Stanton w Pensylwanii . Silnik ten był również używany w rodzinie samochodów Dodge Omni / Plymouth Horizon od 1978 do 1983. Moc wahała się od 63 do 75 KM (47 do 56 kW) w zastosowaniach Chryslera.

konfiguracja: 1715 cm3 (104,7 cala sześciennego) rzędowego cztery, otwór 79,5 mm (3,13 cala) × skok 86,4 mm (3,40 cala)

75-112 KM 1.8

85-konny 1,8-litrowy silnik GX montowany w Volkswagenie Golfie II z 1985 roku

konfiguracja: 1781 cm3, rzędowy 4, średnica / skok 81/ 86,4 mm
głowica: SOHC 2 zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk głównych
paliwo: gaźnik, K/KE-Jetronic, mono-Motronic, mono-jetronic, CIS, CIS E ,
Wyjście: Digifant I, Digifant II

Wyjście	Moment obrotowy	Kompresja	Kod silnika
55 kW (75 KM, 74 KM) przy 5000 obr./min	140 N⋅m (103 lb⋅ft) przy 2500 obr./min	9,0:1	AAM; ANN
63,5 kW (86 KM, 85 KM) przy 5200 obr./min	133 N⋅m (98 lb⋅ft) przy 3000 obr./min	8,5:1	GX
66 kW (90 KM, 89 KM) przy 5400 obr./min	142 N⋅m (105 lb⋅ft) przy 2600 obr./min	9,0:1	RP
66 kW (90 KM, 89 KM) przy 5500 obr./min	145 N⋅m (107 lb⋅ft) przy 2500 obr./min	10,0:1	ABS; ADZ; ANP
67 kW (91 KM, 90 KM) przy 5500 obr./min	142 N⋅m (105 lb⋅ft) przy 3250 obr./min	8,5:1	JH
72 kW (98 KM, 97 KM) przy 5400 obr./min	142 N⋅m (105 lb⋅ft) przy 3000 obr./min	10,0:1	2H
76 kW (103 KM, 102 KM) przy 5250 obr./min	149 N⋅m (110 lb⋅ft) przy 3250 obr./min	10,0:1	R & D
82 kW (111 KM, 110 KM) przy 5800 obr./min	154 N⋅m (114 lb⋅ft) przy 3500 obr./min	10,0:1	PB; EV; KT; JJ; DX; DZ

zastosowania: Audi 80 , Audi 100 , Volkswagen Cabriolet , VW Golf/Rabbit , Volkswagen Passat , Volkswagen Jetta

113 KM 1.9E

konfiguracja: 1847 cm3, rzędowy 4, średnica / skok 82,5/ 86,4 mm

głowica: SOHC 2 zawory na cylinder, stopień sprężania 10,5:1
blok: żeliwo szare, pięć łożysk
paliwo: KE-Jetronic
moc: 83 kW (113 KM; 111 KM) przy 5600 obr./min, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) przy 3400 obr./min
paliwo
Aplikacja: KE-Jetronic; Audi 80 , Audi 100

129-139 KM 1.8 16V

Silnik VW Golfa 16v.

konfiguracja: 1781 cm3, rzędowy 4, średnica / skok 81/ 86,4 mm
głowica: DOHC 4 zawory na
blok cylindrów: żeliwo szare, pięć łożysk
paliwo: K/KE-Jetronic
moc wyjściowa: 94 kW (128 KM; 126 KM) w SEAT Toledo rok produkcji 1992– 1995; 95 kW (129 KM; 127 KM) w SEAT Ibiza , SEAT Córdoba - ADL; 102 kW (139 KM; 137 KM) w Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Corrado
aplikacja: Volkswagen Golf , Volkswagen Scirocco , SEAT Ibiza , SEAT Córdoba , SEAT Toledo , Volkswagen Jetta , Volkswagen Passat , Volkswagen Corrado

90-115 KM 2.0

pojemność skokowa silnika i konfiguracja silnika: 1984 centymetrów sześciennych (121,1 cu in ) rzędowy czterocylindrowy silnik (R4 / I4); średnica x skok : 82,5 na 92,8 milimetra (3,25 cala × 3,65 cala), stosunek skoku : 0,89: 1 - dolny / długi skok, 496,1 cm3 na cylinder , stopień sprężania : 10,0-10,5: 1
blok cylindrów i skrzynia korbowa: CG25 żeliwo szare ; pięć głównych łożysk ; wał korbowy ze stali kutej matrycowo , korbowody ze stali kutej
głowica cylindrów i układ rozrządu odlewane: ze stopu aluminium ; dwa zawory na cylinder, łącznie 8 zaworów, hydrauliczne popychacze kubełkowe , napędzany paskiem rozrządu jednoczęściowy odlewany pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC) kolektor dolotowy
odlewany: ze stopu aluminium silnikiem
zarządzanie: Bosch Motronic lub elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) Siemens Simos
EWG , znamionowa moc napędowa i moment obrotowy , zastosowanie, kody identyfikacyjne: 37 kilowatów (50 KM ; 50 KM ) przy 2800 obr./min; 140 Nm (103 lbf⋅ft ) przy 2100-2400 obr./min — wielopaliwowy Volkswagen Industrial Motor ( benzyna / LPG / CNG ) — CBS (08/06->); 43 kilowaty (58 KM) ; 58 KM ) przy 2800 obr./min; 143 niutonometrów (105 lbf⋅ft ) przy 2100-2400 obr./min — Volkswagen Industrial Motor wielopaliwowy ( benzyna / LPG / CNG ) - BEF (04/02->)
Moc napędowa i moment obrotowy wg DIN , kody identyfikacyjne: 80 kilowaty (109 KM, 107 KM) przy 5400 obr./min; 160 Nm (118 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min — Ecofuel (biwalentny) ( CNG ) Touran, Caddy, Transporter / Caravelle - BSX; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5400 obr./min; 165 Nm (122 lbf⋅ft) przy 3200 obr./min - AWG, AWF; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5400 obr./min; 166 niutonometrów (122 lbf⋅ft) przy 2600 obr./min - AGG; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5400 obr./min; 166 niutonometrów (122 lbf⋅ft) przy 3200 obr./min - 2E, ADY, ABA; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5200 obr./min; 170 niutonometrów (125 lbf⋅ft) przy 2400 obr./min - APK, AQY; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5200 obr./min; 170 niutonometrów (125 lbf⋅ft) przy 2600 obr./min - ATM; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5200 obr./min; 170 Nm (125 lbf⋅ft) przy 2700-4700 obr./min - AXA; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5400 obr./min; 172 niutonometrów (127 lbf⋅ft) przy 3200 obr./min - AZH, AZJ; 85 kilowatów (116 KM, 114 KM) przy 5400 obr./min; 172 niutonometrów (127 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min - AZM; 88 kilowatów (120 KM, 118 KM) przy 5600 obr./min; 174 Nm (128 lbf⋅ft) przy 2400 obr./min - ATF; 88 kilowatów (120 KM, 118 KM) przy 5600 obr./min; 175 Nm (129 lbf⋅ft) przy 2600 obr./min —
aplikacje AUZ, ASU, AVA: SEAT Ibiza Mk2 i Mk3, SEAT Córdoba , SEAT Toledo Mk1, SEAT Alhambra , Škoda Fabia Mk1 (6Y) , Škoda Octavia Mk1 (1U) , Škoda Superb Mk1 (3U) , Volkswagen Santana , Volkswagen Polo Mk4 , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Vento , Volkswagen Bora , Volkswagen Jetta , Volkswagen New Beetle , Volkswagen Passat B3 , Volkswagen Passat B4 , Volkswagen Passat B5 , Volkswagen Sharan (7M) , Volkswagen Transporter (T5) , Volkswagen Industrial Motor, Audi 80 , Audi 100; Ten silnik nie był montowany ani w Porsche 924 , ani w AMC Gremlin , ich odpowiednie silniki były oparte na silniku 2.0 EA831) .

134 - 150 KM 2.0 16V

Konfiguracja: 1984 cm3, rzędowy, 4 (121 cali³) Średnica
cylindra: × skok 82,5 × 92,8 mm (0,89), 496 cm3/cylinder, stopień sprężania 10,5:1
Blok: z żeliwa szarego, pięć łożysk
Głowica: DOHC 4 zawory na cylinder
Paliwo: KE-Motronic ( „CIS-E Motronic”), kolektor dolotowy Digifant
Aspiration: z długim odlewem aluminiowym, moc kolektora
dolotowego: 100 kW (136 KM; 134 KM), 180 N⋅m (133 lb⋅ft) VW Passat B3 16V VW Corrado 16V; VW Jetta, Golf MKII, Golf MKIII,
Wyjście: lb⋅ft ) Audi 80/100 na niektórych rynkach europejskich
moc wyjściowa: 110 kW (150 KM, 148 KM) przy 6000 obr./min, 180 N⋅m (133 lb⋅ ft) przy 4800 obr/min VW Golf III GTI 16V , VW Passat B4 16V
aplikacja: Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Passat , Audi 100 , SEAT Cordoba ;Mk1, SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Volkswagen Jetta GLI, GTX, Golf GTI 16v, MK-II 1996-1999 146 cv, MK-III 2000 153 cv (brazylia), Parati GTI 16 V (brazylia)

160/210 KM G60

konfiguracja 1781 cm3, rzędowy 4, średnica/skok 81/
głowica: 86,4 mm; SOHC 2 zawory na cylinder, stopień sprężania 8,0:1
głowica: DOHC 4 zawory na cylinder,
blok cpr 8,5:1: Kod PG żeliwo szare, pięć łożysk
paliwo: Bosch

moc: G-Charger z napędem pasowym i

mocą chłodnicy międzystopniowej: 118 kW (160 KM, 158 KM) przy 5800 obr./min, 235 N⋅m (173 lb⋅ft) przy 3500 obr./min,
wyjściowa: 155 kW (211 KM, 208 KM) przy 5500 obr./min, 280 N⋅m (207 lb⋅ft) przy
dostrojeniu 4200 obr./min: 140 kW (190 KM, 188 KM) przy 5300 obr./min, 255 N⋅m (188 lb⋅ft) przy 3200 obr./min
zastosowanie: Volkswagen Golf G60 , Volkswagen Passat G60 , Volkswagen Corrado G60

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Witryna korporacyjna Grupy Volkswagen