USS Osterhaus

USS Osterhaus (DE-164) underway in the Atlantic Ocean, in June 1943.jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Osterhaus
Imiennik Hugo Osterhausa
Budowniczy Federal Shipbuilding and Drydock Company , Newark, New Jersey
Położony 11 listopada 1942 r
Wystrzelony 18 kwietnia 1943 r
Upoważniony 12 czerwca 1943 r
Wycofany z eksploatacji 26 czerwca 1946 r
Dotknięty 1 listopada 1972 r

Wyróżnienia i nagrody
3 gwiazdy bitwy (II wojna światowa)
Los Sprzedany na złom 30 maja 1974 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niszczyciel eskortowy klasy Cannon
Przemieszczenie
  • Standardowo 1240 długich ton (1260 ton).
  • 1620 długich ton (1646 ton) pełnych
Długość
Belka 36 stóp 10 cali (11,23 m)
Projekt 11 stóp 8 cali (3,56 m)
Napęd 4 × mod GM. Silniki wysokoprężne 16-278A z napędem elektrycznym, 6000 shp (4474 kW), 2 śruby
Prędkość 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph)
Zakres 10800 nm (20000 km) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement 15 oficerów i 201 szeregowców
Uzbrojenie

USS Osterhaus (DE-164) był niszczycielem eskortowym typu Cannon , który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1943-1946. Został zezłomowany w 1974 roku.

Historia

Osterhaus , nazwany na cześć Hugo Osterhausa , zdobywcy Krzyża Marynarki Wojennej , został zwodowany 11 listopada 1942 roku przez Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Port Newark, New Jersey ; zwodowany 18 kwietnia 1943 r. sponsorowany przez pannę Helen Osterhaus; i wszedł do służby 12 czerwca 1943 r.

1943

Po szkoleniu próbnym w Port Royal, Great Sound, Bermudy , Osterhaus opuścił Nowy Jork 21 sierpnia 1943 i udał się do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach . Wyruszając 3 października, wielokrotnie eskortował bazy z Nowych Hebrydów i Nowej Kaledonii na różne fronty bojowe Wysp Salomona .

Gdy Osterhaus patrolował plażę w Kola Point na Guadalcanal , we wczesnych godzinach porannych 11 października, dwa japońskie samoloty nadleciały nisko nad plażą, by dokonać podstępnego ataku, który spowodował trafienie torpedami w okręty SS George Bliss i SS John H. Kanapa. Ten ostatni statek stanął w płomieniach i został zamknięty przez   USS Bebas (DE-10) i Osterhaus . Przez następne dwa dni eskorta dwóch niszczycieli wysyłała grupy strażaków i ratowników na pokład statku handlowego, w końcu udało im się stłumić płomienie i ocalić amunicja , sprzęt bojowy i narzędzia inżynieryjne.

1944

W następnych miesiącach Osterhaus eskortował statki żołnierzy i zaopatrzenia z zaawansowanych baz na Guadalcanal i wyspę Bougainville na Wyspach Salomona, z przerwami na patrole sektora przeciw okrętom podwodnym , które zaprowadziły go tak daleko od Guadalcanal, jak Wyspy Fidżi . Po desantu desantowego w ramach przygotowań do inwazji na Mariany , 12 czerwca 1944 roku Osterhaus obrał kurs z Guadalcanal jako część osłony dla transportów przewożących żołnierzy garnizonu do Eniwetok w Wyspy Marshalla . Po przybyciu 18 czerwca następnego dnia wyszedł na morze w poszukiwaniu obszaru wsparcia logistycznego na wschód od Saipan , gdzie nie znalazł żadnych śladów aktywności okrętów podwodnych wroga, gdy strzegł naftowców i innych statków logistycznych uzupełniających amerykańską flotę inwazyjną.

23 lipca Osterhaus opuścił Eniwetok na ekranie konwoju żołnierzy , który 29 lipca wylądował z morza na Guam . Następnego dnia transportowce wpłynęły do ​​Zatoki Agat , gdzie Osterhaus był świadkiem skoncentrowanych nurkowań i bombardowań poziomych amerykańskich samolotów na Półwyspie Orote oraz skutecznego ciężkiego ostrzału ze strony amerykańskich okrętów wojennych . Wieczorem 30 lipca popłynął ze swoją Escort Division Eleven, aby zabezpieczyć jednostkę zadaniową transportowców powracających do Eniwetok.

Osterhaus opuścił Eniwetok 20 sierpnia, aby oprzeć swoje operacje z Seeadler Harbor , Manus , Wyspy Admiralicji . Okręt flagowy Escort Division Eleven, opuścił Manus 6 września, aby pomóc w ochronie trzech lotniskowców eskortowych i kilku tankowców floty na oceaniczne spotkanie z Fast Carrier Task Forces. Obszar logistyczny został osiągnięty 11 września i lotniskowce eskortujące przekazały zapasowe samoloty i części samolotów lotniskowcom ciężkich samolotów szturmowych, podczas gdy tankowce floty i inne statki logistyczne uzupełniały Siły Uderzeniowe Szybkich Lotniskowców przygotowujące się do wyzwolenia Zachodniej Karoliny i Wysp Filipińskich .

Obowiązek ochrony statków logistycznych działających z portu Seeadler w celu wsparcia kampanii filipińskiej trwał do 20 listopada, kiedy Osterhaus opuścił ten port za rufą i skierował się na Wyspy Hawajskie i zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Przybył do Zatoki San Francisco 13 grudnia w celu przeprowadzenia remontu w Stoczni Terminal Island w San Pedro w Los Angeles .

1945

Osterhaus wrócił do Pearl Harbor 23 kwietnia 1945 i pomagał w ochronie konwoju transportowców i statków handlowych płynących przez Wyspy Marshalla do Ulithi na Wyspach Karoliny. Do Ulithi dotarł z transportowcami 9 czerwca i spędził resztę wojny jako eskorta między tą wyspą, Marianami i Marshallami. Opuścił Kwajalein Lagoon 16 września, kierując się z Escort Division Eleven do Pearl Harbor, San Diego, Kanału Panamskiego i Nowego Jorku, gdzie otrzymał Navy Day gości w dniu 27 października.

1946-1974

Osterhaus przybył do Jacksonville na Florydzie 29 listopada, przenosząc się następnego dnia do Green Cove Springs Anchorage w celu inaktywacji. Został tam wycofany ze służby 26 czerwca 1946 i pozostawał w rezerwie do momentu sprzedaży 30 maja 1974 i zezłomowania.

Nagrody

Osterhaus otrzymał trzy gwiazdy bojowe za służbę w czasie II wojny światowej.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne