Przysięga USS

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz francuski statek Bambara .

Niszczyciel eskortowy USS Swearer (DE-186)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Swearer (DE-186)
Imiennik	Waltera Johna Swearera
Budowniczy	Federal Shipbuilding and Drydock Company , Newark, New Jersey
Położony	12 sierpnia 1943 r
Wystrzelony	31 października 1943 r
Upoważniony	23 listopada 1943 r
Wycofany z eksploatacji	25 lutego 1946 r
Dotknięty	20 października 1950 r
Wyróżnienia i nagrody	9 gwiazd bitewnych (II wojna światowa)
Los	Przeniesiony do Francji 16 września 1950 r
Francuska fregata Bambara (F719).
Historia
Francja
Nazwa	Bambara (F719)
Imiennik	Ludzie z Bambary
Nabyty	16 września 1950 r
Dotknięty	1959
Los	Rozbity, 1959
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel eskortowy typu Cannon
Przemieszczenie	Standardowo 1240 długich ton (1260 ton). 1620 długich ton (1646 ton) pełnych
Długość	306 stóp (93 m) w nocy 300 stóp (91 m) w / l
Belka	36 stóp 10 cali (11,23 m)
Projekt	11 stóp 8 cali (3,56 m)
Napęd	4 × mod GM. Silniki wysokoprężne 16-278A z napędem elektrycznym, 6000 shp (4474 kW), 2 śruby
Prędkość	21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph)
Zakres	10800 nm (20000 km) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	15 oficerów i 201 szeregowców
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa kalibru Mk.22 3 "/ 50 1 x podwójne działo przeciwlotnicze Mk.1 kal. 40 mm Działa przeciwlotnicze 8 × 20 mm Mk.4 Wyrzutnie torpedowe 3 × 21 cali (533 mm). 1 × moździerz przeciw okrętom podwodnym Hedgehog Mk.10 (144 naboje) projektorów ładunków głębinowych Mk.6 2 tory ładunków głębinowych Mk.9

USS Swearer (DE-186) był niszczycielem eskortowym klasy Cannon w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Później został przeniesiony do francuskiej marynarki wojennej jako Bambara .

Swearer został zwodowany przez Federal Shipbuilding and Drydock Company z Newark w stanie New Jersey 12 sierpnia 1943 r., Zwodowany 31 października 1943 r. I oddany do służby 23 listopada 1943 r. Swearer został nazwany na cześć porucznika Waltera Johna Swearera, który zginął w akcji na pokładzie   USS Enterprise (CV-6) podczas bitwy na wyspach Santa Cruz w październiku 1942 roku.

Historia

II wojna światowa

1944

Od uruchomienia do połowy stycznia 1944 r. Swearer był przydzielony do Dowództwa Szkolenia Operacyjnego Floty Atlantyku w celu szkolenia próbnego i dostępności po wstrząsie. 19 stycznia 1944 wypłynął z Nowego Jorku na ekranie konwoju transportowców zmierzających do Kanału Panamskiego . Przepłynął przez kanał pod koniec stycznia i udał się na Hawaje. Swearer przybył do Pearl Harbor 15 lutego i pozostał tam do 29 lutego, prowadząc szkolenia i przechodząc naprawy. 29-go popłynął na atol Eniwetok na osłonie konwoju i po postoju w Kwajalein , dotarła do celu 8 marca.

Przez nieco ponad dziesięć miesięcy Swearer przyczyniał się do działań wojennych Ameryki na Pacyfiku, kierując grupami logistycznymi, które wspierały walki. Przez większość czasu operował z atoli Eniwetok i Ulithi , sprawdzając grupę paliwową 3./5. floty do iz miejsca spotkania z paliwem. Będąc tak zaangażowanym, eskorta niszczyciela brała udział w rajdach na Palau , Yap, Woleai, Truk , Sata-wan i Ponape w marcu i kwietniu 1944 roku.

Na początku kwietnia sprawdził również lotniskowce eskortowe z Manus, aby uzupełnić zapasy na spotkanie z większymi lotniskowcami zaangażowanymi wówczas w operacje w zachodniej Nowej Gwinei. Po miesiącu naprawy w Pearl Harbor powrócił na środkowy Pacyfik i pełnił służbę przesiewową w grupie paliwowej. Brał udział w zdobyciu i okupacji Marianów między czerwcem a sierpniem, a następnie przeniósł się na południe do Manus, aby osłaniać lotniskowce eskortowe podczas zachodnich operacji Carolines i Leyte . W listopadzie Przysięgnij wznowił służbę z grupą tankowania. W ciągu ostatnich trzech miesięcy z grupami tankowania wspierał szybkie lotniskowce, gdy uderzały one w wyspę Luzon na Filipinach i kiedy przeczesywały Formozę, wybrzeże Chin i Nansei Shoto .

1945

Po naprawach i konserwacji w Ulithi w zachodnich Karolinach, od 21 stycznia do 6 lutego 1945, Swearer dołączył do konwoju ładunków i statków wojskowych zmierzających do inwazji na Iwo Jimę . Konwój zatrzymał się na Guam na tydzień, a następnie 6 lutego skierował się na Iwo Jimę. Swearer i jej konwój przybyli z wyspy 19 lutego, w dniu ataku. Przez pięć dni patrolował obszar transportu i pomagał odpierać japońskie ataki powietrzne, po czym 23-go wyruszył do Zatoki Leyte na Filipinach.

Eskorta niszczyciela pozostała w zatoce San Pedro do 19 marca, przygotowując się do inwazji na Okinawę . W dniach 19-26 marca osłaniał konwój statków towarowych, wojskowych i desantowych do miejsca postoju na Okinawie w Kerama Retto . Swearer przebywał w pobliżu Okinawy przez trzy miesiące, patrolując, sprawdzając, eskortując i odpierając ataki kamikadze. Została zaatakowana przez Zeke'a w dniu inwazji, ale jej strzelcy powalili go, zanim zdążył ją rozbić. 16 kwietnia „ Val ” próbował rozbić Swearera , ale znowu jej strzelcy powalili go. Eskorta niszczyciela kontynuowała patrolowanie Kerama Retto do 5 lipca. W tym czasie doznał jeszcze dwóch ataków powietrznych, jednego bombowca 13 maja, a drugiego bombowca torpedowego 27 czerwca. Jednak w obu przypadkach ani samolot, ani statek nie zadały sobie obrażeń.

Przez cały czas trwania wojny Zaprzysiężony był pod dowództwem kapitanów Johna M. Trenta i Kennetha H. Hannana. Podczas swojej długiej służby Swearer otrzymał w sumie 9 gwiazdek bojowych, 7 za wyzwolenie Filipin i 2 za przetrwanie bez obrażeń lub uszkodzeń po ostrzale powietrznym, torpedie powietrznej , bombardowaniu nurkowym, dwóch atakach kamikaze i Typhoon Cobra .

Swearer wrócił do Eniwetok 12 lipca i następnego dnia udał się do Stanów Zjednoczonych. Po postoju w Pearl Harbor 27 lipca wpłynął do San Diego i rozpoczął remont. Trzy miesiące później skierował się na południe do Kanału Panamskiego, przeszedł przez niego 4 listopada i skierował się na północ do Norfolk, gdzie dotarł 10 listopada.

Likwidacja i przeniesienie

25 lutego 1946 „Swearer” został wycofany ze służby i zacumowany w Green Cove Springs na Florydzie . Pozostała tam do wiosny 1950 roku, kiedy to została przeniesiona do Filadelfii w celu naprawy w celu obrotu do Republiki Francuskiej. W dniu 16 września 1950 roku wstąpił do francuskiej marynarki wojennej jako Bambara (F-719) , a jego nazwisko zostało wykreślone z rejestru statków marynarki wojennej w dniu 20 października 1950 roku. Bambara został dotknięty przez francuską marynarkę wojenną i rozbity w 1959 roku.

Zobacz też

• Lista eskortowców francuskiej marynarki wojennej

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Swearer (DE-186 w NavSource Naval History