USS Bostwick

USS Bostwick (DE-103) underway in the Atlantic Ocean, circa in 1944.jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Bostwick (DE-103)
Imiennik Lucjusza Allyna Bostwicka
Budowniczy Dravo Corporation , Wilmington, Delaware
Położony 6 lutego 1943 r
Wystrzelony 30 sierpnia 1943 r
Upoważniony 1 grudnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 30 kwietnia 1946 r
Dotknięty 10 lutego 1949 r
Los Przeniesiony do Chin 14 grudnia 1948 r
Historia
Tajwan
Nazwa ROCN Taicang (太倉) (DE-25)
Nabyty 14 grudnia 1948 r
Nieczynne 1972
Los Uderzony i złomowany, 1973
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niszczyciel eskortowy typu Cannon
Przemieszczenie 1240 ton
Długość 306 stóp (93 m)
Belka 36 stóp 8 cali (11,2 m)
Projekt 8 stóp 9 cali (2,7 m)
Napęd
Prędkość 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę)
Zakres 10800 nm przy 12 węzłach
Komplement 15 oficerów, 201 zaciągniętych
Uzbrojenie

USS Bostwick (DE-103) był niszczycielem eskortowym typu Cannon służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1943 do 1946. W 1948 został sprzedany Tajwanowi, gdzie służył jako Taicang (DE-25). Została złomowana w 1973 roku.

Historia

pod Bostwick położono 6 lutego 1943 roku w Wilmington w stanie Delaware przez Dravo Corp.; zwodowany 30 sierpnia 1943 r.; sponsorowana przez panią Fred D. Pierce; i wszedł do służby 1 grudnia 1943 r.

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (1943–1948)

Po szkoleniu próbnym w pobliżu Bermudów pod koniec grudnia 1943 r. i na początku stycznia 1944 r. nowy niszczyciel eskortowy dołączył do Floty Atlantyckiej , aby służyć jako statek szkolny do szkolenia przyszłych załóg eskorty niszczycieli, które wciąż są w budowie.

15 lutego Bostwick dołączył do Thomasa , Bronsteina , Breemana i Corry'ego w patrolu przeciw okrętom podwodnym, który zabrał zaangażowane okręty wojenne przez Atlantyk do Casablanki w Maroku. Zbudowane wokół Block Island i wyznaczone jako grupa zadaniowa 21.16 (TG 21.16), statki działały jako grupa łowców-zabójców na wodach północnego Atlantyku opanowanych przez łodzie podwodne .

Pod koniec 29 lutego Bronstein nawiązał kontakt radarowy z nieznanym statkiem. Bostwick i Thomas dołączyli do niej w „boksowaniu” celu, który po flarach okazał się być wynurzoną niemiecką łodzią podwodną U-709 . Bronstein otworzyła ogień ze swoich dział, ale łódź podwodna zdołała się zanurzyć. Trzy eskorty niszczycieli śledziły U-Boota, zrzucając grad bomb głębinowych na jego szacowane pozycje. O 03:24 Thomas zrzucił wzór ładunków, który wywołał ogromną podwodną eksplozję, z której słychać było ostatnie dźwięki U-709 .

TG 21.16 wjechał do Casablanki 8 marca na odpoczynek i tankowanie, ale zaledwie trzy dni później wyruszył w drogę, aby wznowić patrol. Bostwick wrócił do Stanów Zjednoczonych 31 marca, aby przygotować się do rejsu transatlantyckiego jako eskorta konwoju. Konwój odbył rejs bez incydentów i dotarł do Bizerta w Tunezji 4 maja. Bostwick wyruszył z konwojem powrotnym 11 maja i 30 maja dotarł bezpiecznie do Nowego Jorku .

Eskorta niszczyciela spędziła kilka następnych tygodni w Casco Bay w stanie Maine na szkoleniu odświeżającym. 25 czerwca dołączył do Card na kolejnym patrolu łowców-zabójców na Atlantyku iw Indiach Zachodnich . Pierwszą misją grupy było zbadanie łodzi podwodnej, która według doniesień znajdowała się na południe od Nowej Fundlandii . Thomas staranował U-233 5 lipca, zatapiając okręt podwodny, a TG 22.10 wrócił do Bostonu , Massachusetts, aby wysadzić więźniów i dokonać napraw. Grupa łowców-zabójców ponownie opuściła Boston 10 stycznia, udając się do Indii Zachodnich w poszukiwaniu U-Boota, który storpedował kilka statków w okolicy. 16 lipca, po tym, jak samolot nawiązał kontakt sześćdziesiąt mil od grupy, Bostwick dołączył do Bronsteina w całonocnych poszukiwaniach rzekomej łodzi podwodnej. Wysiłek okazał się jednak daremny i dwie eskorty niszczycieli dołączyły ponownie do TG 22.10 w San Juan 18 lipca. Bostwick wrócił do Nowego Jorku 25 sierpnia na 10-dniową dostępność.

We wrześniu okręt popłynął do Casco Bay na szkolenie odświeżające, a następnie dołączył do Card w TG 22.2 na trzy dni szkolenia w powietrzu i pod powierzchnią w pobliżu Bermudów. Okręty wróciły na polowanie 25-go. Będąc na północ od Azorów w drodze do Casablanki, Bostwick przeprowadził atak na łódź podwodną, ​​ale nie zauważył żadnych oznak definitywnego zabójstwa. TG 22.2 spędził 25–26 października w porcie Casablanca, po czym wrócił do Nowego Jorku, docierając tam 5 listopada.

Po bardzo potrzebnej dyspozycyjności w New York Navy Yard , Bostwick powrócił na morze z kartą Card, by pełnić służbę patrolową na wodach u wybrzeży Bermudów. TG 22.2 spędził ponad miesiąc na szkoleniu w oczekiwaniu na agresywną ofensywę niemieckich okrętów podwodnych. Grupa wróciła do Nowego Jorku w Sylwestra .

Na początku stycznia 1945 roku Bostwick popłynął do zatoki Narragansett , aby sprawdzić księcia Williama , podczas gdy ona przeprowadzała kwalifikacje pilota. Eskorta niszczyciela powróciła do Nowego Jorku 22 stycznia i otrzymała rozkaz dołączenia do Core w TG 22.4 w celu dalszych działań łowców-zabójców. Bostwick spotkał się z grupą zadaniową na morzu 600 mil na południe od Islandii 16 lutego. Grupa, która składała się z 12 eskort niszczycieli i jednego lotniskowca eskortowego , utworzył linię zwiadowczą o długości 90 mil. Na próżno szukając wrogiego okrętu podwodnego przekazującego informacje o pogodzie, TG 22.4 wkrótce znalazł się w wietrze o huraganu . Górzyste morza ucichły, gdy wiatr osłabł 22-go, ale eskorty ponownie stanęły w obliczu wznoszącego się morza, zanim dotarły do ​​​​portu w celu uzupełnienia paliwa. Bostwick zawinął do Hvalfjordür na Islandii późnym wieczorem 25 lutego. TG 22.4 wystartował ponownie zaledwie trzy dni później, aby wyśledzić kilka niemieckich okrętów podwodnych, które rzekomo zmierzały na zachód w kierunku Flemish Cap . Chociaż pogoda się poprawiła, morza pozostały ciężkie i nadal uderzały w TG 22.4. Bostwick i jej koledzy z wdzięcznością przekazali swoje obowiązki 14 marca TG 22.13.

Eskorta niszczyciela przybyła do Nowego Jorku 17 marca na pięć dni naprawy, po czym wróciła do służby w straży planetarnej dla Card . 14 kwietnia dywizja eskortowa Bostwicka otrzymała rozkaz poszukiwania łodzi podwodnej tuż za ujściem zatoki Chesapeake . Dywizja podzieliła się na grupy północne i południowe, aby zbadać szlaki morskie. 29 kwietnia grupa północna nawiązała kontakt z łodzią podwodną, ​​kiedy Natchez zauważył fajkę U-Boota. Bostwick , Thomas i Coffman dołączył do Natcheza w zrzucaniu bomb głębinowych , dopóki ciężki gruz, duża plama ropy i ogromna podwodna eksplozja nie wskazywały na zniszczenie U-879 .

Bostwick świętował Dzień VE w Nowym Jorku, a następnie popłynął do Nowego Londynu w Anglii, a później do Quonset Point w stanie Rhode Island na szkolenie i jako strażnik samolotu w celu uzyskania kwalifikacji pilota. W połowie lipca eskorta niszczyciela wróciła do Nowego Jorku, aby wziąć udział w trzydniowym rejsie demonstracyjnym dla obserwatorów cywilnych w ramach Industrial Incentive Program Marynarki Wojennej. Bostwick powrócił do służby na planecie w Mission Bay i Croatan , ale zgodnie z planem był dostępny w New York Navy Yard od 24 września do 15 października zakończył ten dyżur. Pod koniec października Bostwick był pod ręką w Nowym Jorku z okazji Dnia Marynarki Wojennej .

Niedługo potem okręt otrzymał rozkaz dezaktywacji i 15 listopada skierował się do Green Cove Springs na Florydzie . Bostwick został wycofany ze służby 30 kwietnia 1946 roku i zacumowany na rzece St. Johns wraz z Grupą Green Cove Springs Floty Rezerwowej Atlantyku .

Marynarka Wojenna Republiki Chińskiej (1948–1973)

Został sprzedany nacjonalistycznym Chinom 14 grudnia 1948 r. I przemianowany na Taicang (太倉) (DE-25) . Jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 10 lutego 1949 r. Kiedy Chiny zostały przejęte przez komunistów pod koniec chińskiej wojny domowej , uciekła na Tajwan z siłami nacjonalistycznymi w 1949 r. 13 lutego 1951 r. Kierowała zadaniem siły na bezpośredni rozkaz prezydenta Republiki Korei Czang Kaj-szeka, aby schwytać norweski cywilny frachtowiec Hoi Houw na 24°13'N 123°18'E na japońskim terytorium wysp Yaeyama na zachodnim Pacyfiku . 4 października 1953 roku dołączył do grupy zadaniowej realizującej politykę blokady mającej na celu zdobycie polskiego cywilnego tankowca Praca na 21°06'N 122°48'E na Morzu Filipińskim . W dniu 12 maja 1954 roku dołączył do floty, aby zbombardować i schwytać inny polski cywilny frachtowiec Prezydent Gottwald z drobnicą na współrzędnych : , na wschód od Wysp Batanes i na południe od Wyspy Okinawa . Wszystkie statki zostały skonfiskowane na Marynarki Wojennej Republiki Chińskiej , a załogi zostały zwolnione, stracone lub przetrzymywane przez różne okresy, do 35 lat w niewoli do 1988 r. Został złomowany w 1973 r.

Nagrody

Bostwick zdobyła dwie gwiazdki bojowe za służbę w czasie II wojny światowej oraz następujące nagrody:

Bronze star
Bronze star
Medal kampanii amerykańskiej Medal kampanii europejsko-afrykańsko-bliskowschodniej z 2 gwiazdkami za usługi Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej

Notatki

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bostwick&oldid=1142490681 ”