USS Baker (DE-190)

Escort Destroyer USS Baker (DE-190)
Niszczyciel eskortowy USS Baker (DE-190)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Baker (DE-190)
Imiennik Johna Draytona Bakera
Budowniczy Federal Shipbuilding and Drydock Company , Newark, New Jersey
Położony 9 września 1943 r
Wystrzelony 28 listopada 1943 r
Upoważniony 23 grudnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 4 marca 1946 r
Dotknięty 18 kwietnia 1952

Wyróżnienia i nagrody 		1 gwiazda bitwy podczas II wojny światowej
Los Przeniesiony do Francji 29 marca 1952 r
French Frigate Malgache (F724)
Francuska fregata Malgache (F724)
Historia
Francja
Nazwa Malgache (F724)
Imiennik Madagaskaru
Nabyty 29 marca 1952
Wycofany z eksploatacji 1 stycznia 1969 r
Los Zatopiony jako cel, 1970
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niszczyciel eskortowy typu Cannon
Przemieszczenie
  • Standardowo 1240 długich ton (1260 ton).
  • 1620 długich ton (1646 ton) pełnych
Długość
Belka 36 stóp 10 cali (11,23 m)
Projekt 11 stóp 8 cali (3,56 m)
Napęd 4 × mod GM. Silniki wysokoprężne 16-278A z napędem elektrycznym, 6000 shp (4474 kW), 2 śruby
Prędkość 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph)
Zakres 10800 nm (20000 km) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement 15 oficerów i 201 szeregowców
Uzbrojenie

USS Baker (DE-190) był niszczycielem eskortowym klasy Cannon zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Służył na Oceanie Atlantyckim i eskortował okręty podwodne i ataki powietrzne dla okrętów i konwojów Marynarki Wojennej . Wróciła do domu po zakończeniu wojny z jedną gwiazdą bojową za pomoc w zatopieniu niemieckiego okrętu podwodnego.

Baker został nazwany na cześć chorążego Johna Draytona Bakera, który został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej po bitwie na Morzu Koralowym .

Imiennik

John Drayton Baker urodził się 31 maja 1915 roku w Plainfield w stanie New Jersey . Zaciągnął się do US Naval Reserve jako marynarz klasy 2d 21 stycznia 1941 w Brooklynie w Nowym Jorku . Po szkoleniu w Miami i Jacksonville na Florydzie , 26 sierpnia 1941 został mianowany lotnikiem marynarki wojennej, a 18 września otrzymał stopień chorążego rezerwy. Wstąpił do VF-42 8 grudnia 1941 na pokładzie lotniskowca USS Yorktown . Baker otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej pośmiertnie za zasługi w bitwie na Morzu Koralowym .

Uruchomienie

Stępkę pod okręt położono 9 września 1943 roku w Port Newark w stanie New Jersey przez Federal Shipbuilding & Drydock Co.; zwodowany 28 listopada 1943 r.; sponsorowana przez panią Margaret Baker, matkę Ens. Piekarz; i wszedł do służby w New York Navy Yard 23 grudnia 1943 r.

Operacje na Oceanie Atlantyckim podczas II wojny światowej

Po wyposażeniu w stoczni konstruktorów, przeprowadzeniu wymaganych prób w cieśninie Long Island i ostatecznej kontroli nowy niszczyciel eskortowy opuścił stocznię New York Navy Yard 9 stycznia 1944 r. w celu przeprowadzenia szkolenia próbnego . Po tych ćwiczeniach i ćwiczeniach, które przeprowadziła u wybrzeży Bermudów z zaprzyjaźnionymi okrętami podwodnymi, 4 lutego wrócił do Nowego Jorku .

Pierwszy cykl eskortowania konwoju Bakera okazał się spokojny. Płynąc z Nowego Jorku do Hampton Roads 11 i 12 lutego, następnego dnia wyruszył do francuskiego Maroka i przybył do Casablanki 3 marca. Po powrocie do Nowego Jorku 24 marca okręt przeszedł tygodniowy remont przed przeprowadzeniem podwodnym (ASW) w Casco Bay w stanie Maine . Przydzielony do Escort Division ( CortDiv ) 48, wróciła do Hampton Roads .

Zatonięcie niemieckiego okrętu podwodnego U-616

Jej druga podróż do Afryki Północnej okazała się spokojna, a Baker dotarł ze swoim konwojem do Bizerta w Tunezji 30 kwietnia. Swoją podróż powrotną do Nowego Jorku rozpoczął konwojem UGS 39 11 maja, ale niemiecka łódź podwodna ożywiła podróż powrotną. 14 maja, zanim konwój opuścił Morze Śródziemne , U-616 storpedował dwóch kupców, SS GS Walden i SS Fort Fidler. Każdemu udało się pokuśtykać do portu w celu naprawy, chociaż ich napastnik, U-616 , wkrótce padł ofiarą połączonych wysiłków ośmiu amerykańskich niszczycieli i kilku brytyjskich samolotów.

Po konserwacji po rejsie w New York Navy Yard na początku czerwca i ćwiczeniach ASW w Casco Bay, Baker popłynął do Hampton Roads jako członek grupy „ zabójców myśliwych ”, Task Group (TG) 22.10, utworzonej wokół eskortującego przewoźnika   Card ( CVE-11) . Opuszczając Casco Bay 20 czerwca, grupa zadaniowa dotarła do Hampton Roads 22 dnia i oczyściła Virginia Capes 25 czerwca. Po ćwiczeniach na Bermudach TG 22.10 kontynuował wyznaczoną misję. 2 lipca jego patrol powietrzny zauważył wynurzony U-boot, ale jej obserwatorzy musieli zauważyć samoloty, ponieważ poszukiwania przeprowadzone przez dwie wysłane eskorty okazały się bezowocne.

Atak na niemiecką łódź podwodną

Podczas polowania na południe od Nowej Fundlandii 5 lipca Baker podniósł łódź podwodną na swoim sprzęcie dźwiękowym w 1907 roku i przeprowadził atak bombą głębinową . Siła eksplozji spowodowała jednak, że mechanizm treningowy jej sprzętu dźwiękowego przestał działać i trzech mężczyzn musiało zejść poniżej, aby ręcznie obrócić sprzęt. Piekarz ponownie zlokalizował łódź podwodną i przeprowadził kolejny atak z ładunkiem głębinowym, wyrzucając wroga na powierzchnię. Jej działa otworzyły ogień z odległości 1200 jardów, gdy tylko łódź podwodna wynurzyła się na powierzchnię. Załoga eskorty niszczyciela obserwowała trafienia w okręt podwodny i rozpryski w pobliżu pokładu. Gdy Baker podszedł w lewo i ustabilizował się, wszystkie działa z wyjątkiem 20 milimetrów na prawej burcie prowadziły „ciężki i celny” ogień. Dwie torpedy wystrzelone przez eskortę niszczyciela trafiły w U-Boota, ale nie zdetonowały z powodu krótkiego biegu. jako Baker minęła tuż przed okrętem podwodnym, a następnie położyła pełny wzór szarży 13 prostopadle na ścieżce wroga. Ładunki eksplodowały, łapiąc U-boota pośród nich.

Zatonięcie niemieckiego okrętu podwodnego U-233

W pobliżu   Thomas (DE-102) , okręt flagowy dywizji , zauważył, że ataki głębinowe i artyleria Bakera były skuteczne, ponieważ z kiosku wydobywał się dym i płomień . Thomas dołączył do akcji ze swoimi przednimi trzycalowymi działami z odległości 8000 jardów, strzelając 29 pociskami, gdy się zbliżała. Dokonała zamachu stanu, staranując prawą burtę U-Boota boku około 20 do 30 stóp za kioskiem. Po 70-stopniowym przechyleniu na lewą burtę okręt podwodny pogrążył się we wzburzeniu. W 1947 r. jej dziób wynurzył się wysoko z wody, po czym osunął się z powrotem do morza pod kątem 60°. Baker uratował 31 ocalałych, z których jednym był dowódca U-Boota, porucznik Hans Stein, który zmarł następnego dnia z powodu ran odłamków . Okręt podwodny uszkodzony przez Bakera i zatopiony przez Thomasa okazał się 1600-tonowym stawiaczem min U-233.

Po przybyciu do Bostonu 7 lipca TG 22.10 przekazał swoich więźniów i zaopatrzył się, zanim 10 lipca ponownie wyruszył w drogę, aby wznowić operacje „zabójcy łowców”. Docierając do San Juan w Puerto Rico 18 lipca grupa zadaniowa odpoczywała tam do 24 lipca. Następnie Baker popłynął tak daleko na wschód, jak Azory , po czym 25 sierpnia wrócił do Nowego Jorku. Po naprawie rejsu w Navy Yard Annex w Bayonne, New Jersey , od 25 sierpnia do 7 września, eskorta niszczyciela doskonaliła swoje umiejętności ASW w Casco Bay, po czym udała się do Hampton Roads wraz z resztą CortDiv 48. Tropikalny huragan ożywił przejście do Virginia Capes, ale na szczęście nie spowodował znaczących szkód na pokładzie.

Nowy Rok w Nowym Jorku

Okręt wypłynął na Bermudy 18 września i przybył tam dwa dni później na pięć dni ćwiczeń ASW . Następnie wyruszyła na kilka operacji łowców-zabójców, które okazały się spokojne. Baker wrócił do stoczni New York Navy Yard 5 listopada i po tamtejszych naprawach ponownie ćwiczył w zatoce Casco, zanim wziął udział w ćwiczeniach na wodach u wybrzeży Bermudów. Po powrocie do Nowego Jorku w sylwestra Baker operował z Newport w stanie Rhode Island od 4 do 21 stycznia 1945 roku, służąc jako strażnik samolotu dla lotniskowca eskortowego   Prince William (CVE-31) prowadziła kwalifikacje pilotów. Odłączony 22 dnia, eskorta niszczyciela powróciła do stoczni New York Navy Yard , gdzie spędziła resztę stycznia i kilka pierwszych dni lutego. Następnie Baker eskortował Carda z Falochronu Delaware do Nowego Jorku, po czym skierował się na południe w kierunku Hampton Roads .

Przydzielony do grupy „zabójców myśliwych” utworzonej wokół lotniskowca eskortowego   Bogue (CVE-9) , Baker wypłynął z Norfolk w Wirginii 8 lutego. Ta grupa zadaniowa, TG 22.3, połączyła się z TG 22.4 osiem dni później i obie grupy patrolowały aż do Islandii , często przedzierając się przez intensywne opady śniegu i deszczu. Podejrzenie, że w pobliżu działają okręty podwodne, skłoniło grupy do dokładnego zbadania każdego kontaktu. Jednak kilka „prawdopodobnych” kontaktów okazało się negatywnych.

Uszkodzony podczas burz północnoatlantyckich

Chociaż grupa nie napotkała żadnych łodzi podwodnych, 23 lutego napotkała burzę o straszliwej zaciekłości, smaganą wiatrem o prędkości 115 węzłów. Baker odniósł ciężkie, ale nie krytyczne uszkodzenia: resorowane ramy, pęknięte przewody parowe, zestrzelone liny ratunkowe, zwarcie w obwodach kierowania ogniem i niedziałający sprzęt dźwiękowy. Baker i reszta CortDiv 48, następnie zakotwiczyli w porcie Reykjavík na Islandii , aby naprawić szkody.

Tonący niemiecki okręt podwodny U-548

Po powrocie do stoczni New York Navy Yard 17 marca spędził tam tydzień, przechodząc naprawy i konserwację, po czym przeniósł się do Nowego Londynu w stanie Connecticut , gdzie prowadził operacje poza tym portem z zaprzyjaźnionymi okrętami podwodnymi do 14 kwietnia, kiedy to otrzymał rozkaz udania się do Virginia Capes , aby zająć się U-Bootami działającymi w pobliżu. Jeden z nich, U-548 , storpedował dwa statki handlowe, USS Swiftscout 18 kwietnia i SS Katy 23 kwietnia, ale ostatecznie wpadł w konflikt z trzema kolegami z dywizji Bakera — Thomasem ,   Bostwickiem (DE-103) i Coffmanem .   (DE-191) i fregata   Natchez (PF-2) - i został zatopiony u wybrzeży Wirginii 30 kwietnia.

Świętowanie zakończenia wojny z Niemcami

Po zakończeniu wojny z Niemcami Baker operował z Quonset Point w stanie Rhode Island jako ochroniarz lotniskowców eskortowych Card i   Croatan (CVE-25) , jako wykwalifikowani piloci, pełniąc tę ​​służbę do września. Brała udział w wielkich Dnia Marynarki Wojennej w Nowym Jorku 27 października; zakotwiczony na rzece Hudson powyżej mostu George'a Washingtona , oddał salut z 21 dział na cześć prezydenta Harry'ego S. Trumana , który zaokrętował się w   Renshaw (DD-499) w celu przeglądu zgromadzonej floty.

Udając się następnego dnia do Stoczni Marynarki Wojennej w Nowym Jorku w celu naprawy, 31-go Baker oczyścił stocznię dla Quonset Point, aby wznowić pracę jako strażnik samolotu, ale wkrótce otrzymał rozkaz zmiany trasy do Nowego Londynu w stanie Connecticut . Tam dołączył do U-977 , który po kapitulacji Niemiec odbył 10-tygodniowy podwodny rejs do Argentyny , gdzie 17 sierpnia 1945 r. został przekazany Argentyńczykom. W ciągu następnych kilku tygodni Baker i U-977 odwiedzili Albany , Poughkeepsie i Newburgh, Nowy Jork ; Wilmington i Lewes, Delaware ; Richmond, Wirginia ; i Waszyngton, DC , dając amerykańskiej publiczności w tych miejscach możliwość zobaczenia niemieckiego U-Boota i eskorty niszczyciela w celu pobudzenia zainteresowania zbiórką funduszy Victory Loan, kończącą wycieczkę w stolicy kraju 8 grudnia 1945 r.

Likwidacja powojenna

Wycofany ze służby 4 marca 1946, Baker został umieszczony w rezerwie w Green Cove Springs na Florydzie , gdzie pozostał aż do przekazania rządowi francuskiemu w ramach programu wzajemnej pomocy obronnej (MDAP) w dniu 29 marca 1952. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej . w dniu 18 kwietnia 1952 r. Przemianowany na Malgache (F.724) , okręt służył pod Tricolor do wycofania ze służby 1 stycznia 1969 r. Okręt wojenny został zatopiony jako cel przez jednostki 6. Floty Stanów Zjednoczonych w 1970 r.

Nagrody

Baker (DE-190) zdobył jedną gwiazdę bojową za służbę w czasie II wojny światowej, pomagając w zniszczeniu U-233 .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Baker_(DE-190)&oldid=1071981618 ”