64 Dywizjon Bombowy

64 Dywizjon Bombowy
64 Dywizjon Bombowy
	B-58 Hustler w locie
Aktywny	1941–1946; 1946–1970
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Bombardowanie
Zaręczyny	Teatr Południowo-Zachodniego Pacyfiku
Dekoracje	; ; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Filipińska jednostka prezydencka Citation
Insignia
64 Bombardment Sq (era B-58)
Naszywka z emblematem 64 Dywizjonu Bombowego

64 Dywizjon Bombowy to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , która ostatnio została przydzielona do 43. Skrzydła Bombowego w Little Rock Air Force Base w Arkansas, gdzie została zdezaktywowana 31 stycznia 1970 r.

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w styczniu 1941 roku, jako jeden z pierwszych dywizjonów 43. Grupy Bombowej . Po ataku na Pearl Harbor dywizjon uczestniczył w patrolach zwalczania okrętów podwodnych do stycznia 1942 roku, kiedy to przeniósł się do Australii i południowo-zachodniego Pacyfiku . Ruszył naprzód z siłami amerykańskimi przez Nową Gwineę i Filipiny, przenosząc się do Ie Shima na krótko przed Dniem VJ dla operacji przeciwko Japonii. Zdobył dwa Distinguished Unit Citation i Philippine Presidential Unit Citation za operacje bojowe. Dywizjon został zdezaktywowany na Filipinach w kwietniu 1946 roku.

Dywizjon został ponownie uruchomiony w październiku 1946 r., kiedy to przejął zasoby innej jednostki. Obsługiwał śmigłowce Boeing B-29 Superfortress i Boeing B-50 Superfortress do 1954 roku, kiedy to został zmodernizowany do odrzutowca Boeing B-47 Stratojet . W 1960 roku eskadra przeniosła się do Carswell Air Force Base w Teksasie, gdzie stała się jedną z pierwszych naddźwiękowych jednostek Convair B-58 Hustler Sił Powietrznych . Kontynuował obsługę Hustlera, dopóki nie został zdezaktywowany.

Historia

II wojna światowa

Wstępna organizacja i szkolenie

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w Langley Field w Wirginii jako jedna z pierwszych czterech dywizjonów 43d Bombardment Group , podczas tworzenia sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych przed przystąpieniem Ameryki do II wojny światowej . Początkowo był wyposażony w Douglas B-18 Bolos do szkolenia, chociaż był określany jako jednostka „ciężka”. Dywizjon przeniósł się do Army Air Base Bangor w stanie Maine pod koniec sierpnia. Po japońskim ataku na Pearl Harbor eskadra prowadziła patrole przeciw okrętom podwodnym u wybrzeży Atlantyku do stycznia 1942 roku, kiedy to ruszyła w celu wzmocnienia sił amerykańskich na południowo-zachodnim Pacyfiku .

Walka na Pacyfiku

B-17F Latająca Forteca z 64 Dywizjonem Bombowym

Eskadra dotarła do Australii przez Kapsztad w marcu 1942 roku. Pierwotnie była wyposażona w samoloty Boeing B-17 Flying Fortress]] do działań bojowych. Eskadra operowała z baz w Australii do stycznia 1943 roku, kiedy to przeniosła się na Nową Gwineę. Pomiędzy majem a wrześniem 1942 eskadra wymieniła B-17 na Consolidated B-24 Liberator , które uważa się za bardziej przystosowane do długich dystansów w wielu misjach na Pacyfiku. Zaatakował japońską żeglugę w Holenderskich Indiach Wschodnich i Archipelagu Bismarcka. Eksperymentował z bombardowaniem z pominięciem i zastosował tę technikę podczas bitwy na Morzu Bismarcka w marcu 1943 r. Podczas tej bitwy wielokrotnie atakował konwój wroga dostarczający posiłki siłom japońskim na Nowej Gwinei. Za tę akcję eskadra otrzymała wyróżnienie Distinguished Unit Citation . W tym okresie dywizjon zapewniał również wsparcie lotnicze siłom lądowym na Nowej Gwinei. Atakował lotniska i instalacje wroga na Nowej Gwinei, Archipelagu Bismarcka, Celebes , Halmahera , Yap , Palau i południowych Filipinach.

Dywizjon B-24 Liberator w grudniu 1943 r

W listopadzie 1944 dywizjon przeniósł się na Filipiny, pomagając w kampanii naziemnej na Luzonie , a także prowadząc misje bombardowania lotnisk, instalacji przemysłowych i instalacji wroga w Chinach i Formozie. W lipcu 1945 przeniósł się na lotnisko Ie Shima , z którego wykonywał misje nad Japonią, atakując linie kolejowe i lotniska, a także żeglugę na Morzu Wewnętrznym Seto aż do Dnia VJ . Po zaprzestaniu działalności eskadra wysłała swoje samoloty na Filipiny w celu rekultywacji i przeniosła się do Fort William McKinley jako jednostka papierowa. Ostatecznie inaktywowano go w kwietniu 1946 roku.

Strategiczne operacje dowództwa powietrznego

Reaktywowany pod dowództwem lotnictwa strategicznego w Davis-Monthan Field w Arizonie 1 października 1946 r. I wraz z innymi eskadrami 43. Grupy wchłonął personel i superfortece Boeing B-29 z 40. i 444. Grupy Bombardującej , które zostały jednocześnie zdezaktywowane. Jedna z pierwszych operacyjnych dywizjonów B-29 SAC, eskadra nie była w pełni obsadzona ani wyposażona aż do 1948 roku. Szkolona do strategicznych misji bombardowania w latach powojennych, została zmodernizowana do nowego Boeinga B-50 Superfortress zdolnego do bomb atomowych w 1948 roku . W 1954 roku zastąpiono napędzane śmigłem B-50 nowymi Boeing B-47E Stratojet ze skośnymi skrzydłami, zdolnymi do latania z dużymi prędkościami poddźwiękowymi i zaprojektowanymi głównie do penetracji przestrzeni powietrznej Związku Radzieckiego . Pod koniec lat pięćdziesiątych uważano, że B-47 staje się przestarzały i był wycofywany ze strategicznego arsenału SAC. Zaczął wysyłać samoloty do innych skrzydeł B-47 jako zamienniki pod koniec 1959 r., Wysyłając ostatni ze swoich B-47 do Wojskowego Centrum Przechowywania i Dyspozycji Samolotów Wojskowych w Arizonie na początku 1960 r . ^{[ Potrzebne źródło ]}

Operacje B-58

Eskadra przeniosła się do bazy sił powietrznych Carswell bez personelu i sprzętu 15 kwietnia 1960 r. I nie była obsadzona ani wyposażona do sierpnia. Następnie przejął personel i sprzęt z 3958 Dywizjonu Szkolenia Załóg Bojowych i Eskadry Testowej 6592d, które zostały przerwane. Eskadra natychmiast rozpoczęła szkolenie załóg na Convair B-58 Hustler . Eskadra została wyposażona w eksperymentalne i szkoleniowe modele Hustlera wraz z Convair TF-102 Delta Daggers , aby przeprowadzić oceny nowego bombowca kategorii II i III, wraz z obowiązkami szkoleniowymi. Oceny Hustlera zakończyły się w 1962 roku.

Na początku kubańskiego kryzysu rakietowego w październiku 1962 roku tylko sześć B-58 w całym inwentarzu SAC było w pogotowiu . Nawet te samoloty były lotami „drugiego cyklu” (kontynuacji). Szkolenie załogi zostało zawieszone, a eskadra wraz z innymi eskadrami B-58 SAC zaczęła stawiać swoje bombowce w stan gotowości. Do pierwszego tygodnia listopada 84 B-58 znajdowało się w stanie gotowości nuklearnej, a gdy SAC przerzucił swoje Boeingi KC-135 Stratotankers , 20 z nich było lotami „pierwszego cyklu” . W krótkim czasie liczba ta wzrosła do 41 bombowców. Do 20 listopada SAC powrócił do swojej normalnej gotowości, a połowa samolotów eskadry była w stanie gotowości.

We wrześniu 1964 roku 43d Skrzydło i eskadra przeniosły się do Little Rock Air Force Base w Arkansas. W grudniu 1965 r. Sekretarz Obrony Robert S. McNamara ogłosił program wycofywania, który jeszcze bardziej ograniczyłby siłę bombowców SAC. Program ten przewidywał wycofanie w połowie 1971 roku wszystkich B-58 i niektórych modeli Boeinga B-52 Stratofortress . Wraz z usunięciem B-58 z sił bombowych SAC, dywizjon został zdezaktywowany pod koniec stycznia 1970 roku.

Rodowód

Utworzony jako 64 Dywizjon Bombowy (ciężki) 20 listopada 1940 r.

Aktywowany 15 stycznia 1941 r.

Przemianowany na 64 Dywizjon Bombowy ciężki ok. 1944

Dezaktywowany 29 kwietnia 1946 r.

Przemianowany na 64 Dywizjon Bombowy , bardzo ciężki i aktywowany 1 października 1946 r.

Przemianowany na 64 Dywizjon Bombowy (średni) 2 lipca 1948 r.

Dezaktywowany 31 stycznia 1970 r.

Zadania

43d Grupa Bombardowania, 15 stycznia 1941-29 kwietnia 1946
43d Grupa Bombardująca, 1 października 1946 (dołączona do 43d Skrzydła Bombowego po 10 lutego 1951)
43d Skrzydło Bombardowania, 16 czerwca 1952-31 stycznia 1970

Stacje

Langley Field, Wirginia, 15 stycznia 1941 r
Baza lotnictwa wojskowego. Bangor, Maine, 29 sierpnia 1941-17 lutego 1942
Sydney , Nowa Południowa Walia, Australia, ok. 16 marca 1942 r
Lotnisko Daly Waters , Terytorium Północne, Australia, ok. 16 maja 1942 r
Fenton Airfield , Terytorium Północne, Australia, 2 sierpnia – 25 września 1942 r
Lotnisko Iron Range , Queensland, Australia, 12 października 1942 r
Lotnisko Mareeba , Queensland, Australia, ok. 8 listopada 1942 r
Jackson Airdrome , Port Moresby , Papua-Nowa Gwinea, 20 stycznia 1943 r.
Lotnisko Dobodura w Papui-Nowej Gwinei do grudnia 1943 r
Nadzab Airfield , Papua-Nowa Gwinea, 11 marca 1944 r
Owi Airfield , Wyspy Schouten , Holenderskie Indie Wschodnie, ok. 10 lipca 1944 r
Lotnisko Tacloban , Leyte , Filipiny, 23 listopada 1944 r
Clark Field , Luzon, Filipiny, ok. 22 marca 1945 r
Tj. lotnisko Shima , Okinawa , 26 lipca 1945 r
Fort William McKinley , Luzon, Filipiny, 10 grudnia 1945-29 kwietnia 1946
Davis-Monthan Field (później Davis-Monthan Air Force Base), Arizona, 1 października 1946
Baza sił powietrznych Carswell , Teksas, 15 marca 1960 r
Baza Sił Powietrznych Little Rock , Arkansas, 1 września 1964-31 stycznia 1970

Samolot

Douglas B-18 Bolo, 1941–1942
Latająca forteca Boeinga B-17, 1942–1943
Skonsolidowany B-24 Liberator, 1943–1945
Boeing B-29 Superfortress, 1946–1950
Boeing B-50 Superfortress, 1948–1954
Boeing B-47 Stratojet, 1954–1960
Convair B-58 Hustler, 1960–1970

Nagrody i kampanie

Nagroda	Daktyle	Notatki
Wybitne cytowanie jednostki	C. 13 sierpnia 1942 - 23 stycznia 1943	Papua-Nowa Gwinea 64 Dywizjon Bombowy
Wybitne cytowanie jednostki	2-4 marca 1943 r	Bismarck Sea 64 Dywizjon Bombowy
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 sierpnia 1960 - 1 sierpnia 1962	64 Dywizjon Bombowy
Cytat z jednostki prezydenckiej Republiki Filipin	17 października 44 - 4 lipca 45	64 Dywizjon Bombowy

Kampania	Daktyle	Notatki
Ofensywa powietrzna, Japonia	17 kwietnia 1942–2 września 1945	64 Dywizjon Bombowy
Obrona Chin	4 lipca 1942–4 maja 1945	64 Dywizjon Bombowy
Papua	23 lipca 1942–23 stycznia 1943	64 Dywizjon Bombowy
Nowa Gwinea	24 stycznia 1943–31 grudnia 1944	64 Dywizjon Bombowy
Północne Salomony	23 lutego 1943–21 listopada 1944	64 Dywizjon Bombowy
Archipelag Bismarcka	15 grudnia 1943–27 listopada 1944	64 Dywizjon Bombowy
Leyte	17 października 1944–1 lipca 1945	64 Dywizjon Bombowy
Luzon	15 grudnia 1944–4 lipca 1945	64 Dywizjon Bombowy
Filipiny południowe	27 lutego 1945–4 lipca 1945	64 Dywizjon Bombowy
Zachodni Pacyfik	17 kwietnia 1945–2 września 1945	64 Dywizjon Bombowy
Chińska ofensywa	5 maja 1945–2 września 1945	64 Dywizjon Bombowy

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Kipp, Robert; Szczyt, Lynn; Wolk, Herman. „Strategiczne operacje dowództwa powietrznego podczas kryzysu kubańskiego w 1962 r., Studium historyczne SAC nr 90 (ściśle tajne NOFORN, FRD, zredagowane i odtajnione)” . Dowództwo Lotnictwa Strategicznego . Źródło 21 listopada 2014 r .
Knaack, Marcelle Rozmiar (1988). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych sił powietrznych USA . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945-1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Watkins, Robert A. (2013). Insygnia i oznaczenia samolotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. V, Pacyfik Teatr Operacyjny. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9 .

Linki zewnętrzne