815 Eskadra Transportu Powietrznego

815th Airlift Squadron
815th Airlift Squadron C-130J ogon przedstawiający pas ogonowy Flying Jennies
Aktywny	1943–1945; 1953–1969; 1973 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	Baza sił powietrznych Keesler w stanie Mississippi
Pseudonimy	Latające Jennies, tropiciele burz (1976–1987)
Zaręczyny	Śródziemnomorski Teatr Operacji Wojna Koreańska
Dekoracje	Nagroda Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit with Combat „V ”
insygniów
815 Eskadry Transportu Powietrznego (przywrócone i zmodyfikowane w 1988 r.)
Oznaczenie 815 Dywizjonu Rozpoznania Pogody
Oznaczenie 815 Dywizjonu Lotniskowców (zatwierdzone 28 kwietnia 1960 r.)
Oznaczenie 815 Dywizjonu Bombardującego (nieoficjalne)

815th Airlift Squadron to jednostka latająca Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przydzielona do Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i część Skrzydła 403d w Bazie Sił Powietrznych Keesler w stanie Mississippi. Obsługuje Lockheed C-130J Hercules zapewniające globalny transport powietrzny.

Podczas II wojny światowej jako 815 Dywizjon Bombowy był jednym z ostatnich eskadr ciężkich bombowców Boeing B-17 Flying Fortress rozmieszczonych w południowych Włoszech jako część 15. Grupy Bombowej 483d Sił Powietrznych w marcu 1944 r . walki nad Niemcami. Po wojnie pomagał transportować amerykańskich żołnierzy wracających do Stanów Zjednoczonych, dopóki nie został zdezaktywowany we Włoszech.

Dywizjon został aktywowany jako 816 Dywizjon Lotniskowców w 1953 roku w Japonii, kiedy to zastąpił jednostkę rezerwową , która została aktywowana na potrzeby wojny koreańskiej . Transportował drogą powietrzną wojska i sprzęt na Pacyfiku aż do dezaktywacji w 1969 roku.

Cztery lata później eskadra została aktywowana w rezerwach . Wykonywał misje rozpoznania powietrznego i pogodowego z Keeslera

Misja

Wspierać dowódcę teatru działań w zakresie uzupełniania zapasów sił, zaspokajania ich potrzeb w zakresie transportu powietrznego i operacji zatrudnienia w strefie walki lub na obszarach wysuniętych, a także na żądanie w celu zapewnienia ewakuacji lotniczo-medycznej/uchodźców i wzmocnienia strategicznych sił transportu powietrznego. Jednostka może wykonywać precyzyjne zrzuty zaopatrzenia i spadochroniarzy w każdych warunkach pogodowych w dzień iw nocy, a także przeprowadzać dzienne i nocne ładowanie stref szturmowych.

Historia

II wojna światowa

B-17G z 815 Dywizjonu Bombowego

Eskadra została aktywowana w Bazie Lotniczej Armii Ephrata jako 815 Dywizjon Bombowy (ciężki) 20 września 1943 r. Jako jedna z czterech oryginalnych eskadr 483d Grupy Bombardującej . W listopadzie dywizjon przeniósł się do MacDill Field na Florydzie, gdzie szkolił się na samolotach Boeing B-17 Flying Fortress pod dowództwem 3. Sił Powietrznych .

815 Dywizja została wysłana do Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego , gdzie stała się częścią 15. Sił Powietrznych na lotnisku Sterparone w południowych Włoszech. Element powietrzny eskadry przeleciał swoimi latającymi fortecami do Sterparone przez lotnisko Tortorella , podczas gdy element naziemny przeniósł się do Sterparone statkiem wojskowym. Rozpoczęła działalność w kwietniu 1944 roku atakiem na fabrykę cementu w Splicie w Jugosławii.

Eskadra brała udział w bombardowaniu strategicznym dalekiego zasięgu celów wojskowych, przemysłowych i transportowych wroga, w tym fabryk, rafinerii ropy naftowej , stacji rozrządowych , lotnisk i skupisk wojsk we Włoszech i Francji. Południowe Niemcy, Austria, Czechosłowacja i Bałkany. W czerwcu 1944 dywizjon uczestniczył w misji wahadłowej, opuszczając Włochy i lądując w Związku Radzieckim, atakując cele na trasie iw drodze powrotnej. Umożliwiło to ataki na cele zbyt daleko od bazy eskadry, aby zaatakować i wrócić do domu. Dywizjon otrzymał Distinguished Unit Citation do działań bojowych dwa miesiące później. 18 lipca 1944 dywizjon wraz z innymi jednostkami Grupy 483d zbombardował cel, lotnisko i instalacje w Memmingen , atakując liczne samoloty wroga w rejonie docelowym, pomimo braku osłony ze strony planowanej eskorty myśliwców. Otrzymał drugie wyróżnienie za stawianie czoła myśliwców i bombardowanie fabryk czołgów w Berlinie 24 marca 1945 r.

Eskadra była od czasu do czasu odwracana od strategicznego ataku na Niemcy. Uderzyła w cele w południowej Francji w ramach przygotowań do operacji Dragoon , inwazji w sierpniu 1944 r. Grupa wspierała także siły lądowe w północnych Włoszech podczas ofensywy aliantów w kwietniu 1945 r.

Po Dniu VE jednostka przeniosła się na lotnisko w Pizie , gdzie działała pod kontrolą Zielonego Projektu Dowództwa Transportu Lotniczego , który polegał na przerzuceniu wojsk z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Eskadra przewiozła żołnierzy z Pizy do miejsca postoju w Maroku. Jego B-17 zostały rozbrojone z zainstalowaną podłogą i siedzeniami dla 25 pasażerów. Przewoził pasażerów z Pizy na lotnisko Port Lyautey we francuskim Maroku w celu dalszego przemieszczania ich przez Atlantyk. Dywizjon został zdezaktywowany we Włoszech we wrześniu 1945 roku.

Transport powietrzny w rejonie Pacyfiku

483d Grupa C-119G Latający wagon towarowy

Siły Powietrzne przywracały 403d Troop Carrier Wing , który stacjonował w bazie lotniczej Ashiya podczas wojny koreańskiej , do stanu rezerwy na początku 1953 roku. Skrzydło 403d zostało zmobilizowane w kwietniu 1951 roku i przeniesione do Japonii rok później. W jego miejsce Siły Powietrzne aktywowały 483d Troop Carrier Wing . 815 Dywizja została aktywowana jako 815 Eskadra Lotniskowców i wchłonęła misję, personel i latające wagony towarowe Fairchild C-119 z 63 Dywizjonu Troop Carrier , który był jednocześnie inaktywowany.

W czerwcu 1953 r. Dywizjon wraz z innymi eskadrami 483d Skrzydła przetransportował drogą powietrzną 187. pułkowy zespół bojowy z Japonii do Korei, aby zapobiec przełomowi sił komunistycznych Korei Północnej i Chin przed podpisaniem porozumienia o zawieszeniu broni. Wykonywał operacje transportu wojsk i transportu lotniczego na Dalekim Wschodzie, w tym lądowanie żołnierzy i ładunków w wysuniętych obszarach strefy walki, transport powietrzny wojsk powietrznodesantowych i sprzętu oraz ewakuację powietrzną ofiar, otrzymując za te działania odznaczenie koreańskiej jednostki prezydenckiej . Za swoje działania w transporcie Organizacji Narodów Zjednoczonych żołnierzy w Korei i szkoląc się z jednostkami powietrznodesantowymi, eskadra była jedną z pierwszych jednostek, które zdobyły nagrodę Air Force Outstanding Unit Award . Od kwietnia 1953 do września 1954 dywizjon pomagał francuskim siłom powietrznym w Indochinach, szkoląc personel i przewożąc zaopatrzenie. W 1958 roku Grupa 483d została zdezaktywowana, gdy Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu przeszły na model organizacyjny z dwoma zastępcami, a eskadra została przeniesiona bezpośrednio do skrzydła. W tym samym roku eskadra rozpoczęła konwersję na Lockheed C-130A Hercules , tracąc swój ostatni latający wagon towarowy w 1959 roku.

Zrzut C-130 LAPES w Wietnamie

25 czerwca 1960 r. Siły Powietrzne przekazały bazę lotniczą Ashiya Japońskim Siłom Samoobrony Powietrznej, a Skrzydło 483d zostało zdezaktywowane. Eskadra przeniosła się do bazy lotniczej Tachikawa w Japonii, gdzie została przydzielona bezpośrednio do 315 Dywizji Powietrznej. . Kontynuował operacje transportowe wewnątrz teatru, latając również do miejsc na Filipinach, w Tajlandii i Indochinach, wspierając personel cywilny i wojskowy Stanów Zjednoczonych przydzielony do tego regionu. Gdy Stany Zjednoczone zwiększyły swoją obecność bojową w Indochinach na początku lat 60. XX wieku, wykonywały częste loty na lotniska w Wietnamie Południowym i do miejsc w kraju, okresowo rozmieszczając tam załogi i samoloty. Podobnie jak w Korei Południowej, loty w Wietnamie Południowym były niezwykle niebezpieczne, ponieważ eskadra operowała na obszarach bojowych i często była pod ostrzałem sił komunistycznych podczas startu, lądowania i operacji naziemnych. Eskadra inaktywowana w grudniu 1969 roku.

Rezerwa Sił Powietrznych

Reaktywowany w kwietniu 1973 w Keesler Air Force Base w stanie Mississippi jako jednostka Rezerwy Sił Powietrznych . Prowadził rozpoznanie pogodowe od 1983 do 1987, w tym latał w huragany w celu zbierania danych atmosferycznych i zachowywał zdolność rozpoznania pogodowego do 1992. Pełnił obowiązki taktycznego transportu powietrznego od 1973 do 1975 i od 1987. Brał również udział w operacji Just Cause w Panamie w grudniu 1989 – styczeń 1990.

815 Dywizja została wybrana w maju 1999 roku jako pierwsza jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, która odebrała dostawę wariantu C-130J i intensywnie uczestniczyła w pisaniu książki dotyczącej operacji modelu „J”. Wraz z siostrzaną jednostką Dowództwa Mobilności Powietrznej , 41. Eskadrą Transportu Powietrznego , 815. wysłała C-130J do walki i pokonała wszystkie poprzednie eskadry C-130, które były wcześniej używane, ustanawiając liczne rekordy w teatrze działań pod względem dostępności samolotów, wykonanych misji , a także przewożonych pasażerów i ładunków.

W dniu 6 sierpnia 2010 r. Siły Powietrzne aktywowały 345 Dywizjon Transportu Powietrznego , eskadrę stowarzyszoną złożoną z personelu czynnej służby, w Keesler i zintegrowały jej członków z operacjami 815 Dywizjonu. W dniu 21 marca 2013 r. 403. Skrzydło ogłosiło, że jego samolot C-130J zostanie przeniesiony do Pope Air Force Base w Karolinie Północnej, począwszy od października 2013 r. W ramach przygotowań do dezaktywacji 815. Skrzydła. Transfer został opóźniony na początku 2014 r. Z powodu nierozstrzygniętych planów zamknięcia skrzydła transportu powietrznego w Pope i opóźnionej dezaktywacji samego 815. 28 lipca.

Rodowód

• Utworzony jako 815 Dywizjon Bombowy (ciężki) 14 września 1943 r.

Aktywowany 20 września 1943 r.

Przemianowany na 815 Dywizjon Bombowy ciężki ok. Wrzesień 1944

Inaktywowany 25 września 1945

• Przemianowany na 815. eskadrę lotniskowców , średni 15 listopada 1952 r.

Aktywowany 1 stycznia 1953 r.

Przemianowany na 815. eskadrę lotniskowców 8 grudnia 1965 r.

Przemianowany na 815. eskadrę taktyczną transportu powietrznego 1 sierpnia 1967 r.

Dezaktywowany 15 grudnia 1969 r.

• Aktywowany w rezerwie 25 kwietnia 1973 r

. Przemianowany na 815 Eskadrę Rozpoznania Pogodowego 1 stycznia 1976 r.

Przemianowany na 815 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego 31 grudnia 1987 r.

Przemianowany na 815 Eskadrę Transportu Powietrznego 1 lutego 1992 r.

Zadania

• 483d Grupa Bombardująca, 20 września 1943-25 września 1945
• 483d Troop Carrier Group, 1 stycznia 1953 r
• 483d Skrzydło Lotniskowca Wojskowego, 8 grudnia 1958 r
• 315 Dywizja Powietrzna, 25 czerwca 1960 r
• 374 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego , 1 listopada 1968 - 15 grudnia 1969
• 920th Tactical Airlift Group (później 920 Weather Reconnaissance Group ), 25 kwietnia 1973
• 403d Rescue and Weather Reconnaissance Wing (później 403 Tactical Airlift Wing, 403 Airlift Wing), 1 listopada 1983
• 403d Operations Group , 1 sierpnia 1992 - obecnie

Stacje

• Baza Lotnicza Armii Ephrata, Waszyngton, 20 września 1943 r
• MacDill Field, Floryda, 7 listopada 1943-02 marca 1944
• Lotnisko Sterparone, Włochy, 9 kwietnia 1944 r
• Lotnisko w Pizie, Włochy, 15 maja – 25 września 1945 r
• Baza lotnicza Ashiya, Japonia, 1 stycznia 1953 r
• Baza lotnicza Tachikawa , Japonia, 25 czerwca 1960-15 grudnia 1969
• Keesler Air Force Base , Mississippi, 25 kwietnia 1973 - obecnie

Samolot

• Latająca forteca Boeinga B-17 (1943–1945)
• Fairchild C-119 Latający wagon towarowy (1953–1959)
• Lockheed C-130A Hercules (1958–1969)
• Lockheed C-130E Hercules (1973–1975, 1988–1998)
• WC-130 (1976–1990, 1991–1993)
• C-130J-30 Super Hercules (1998 – obecnie)

Nagrody i kampanie

Nagrodzony streamer	Nagroda	Daktyle	Notatki
	Wybitne cytowanie jednostki	18 lipca 1944 r	Niemcy, 815 Dywizjon Bombowy
	Wybitne cytowanie jednostki	24 marca 1945 r	Niemcy, 815 Dywizjon Bombowy
	Air Force Outstanding Unit Award za urządzenie bojowe „V”.	1 stycznia 1968-10 listopada 1969	815 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	6 maja 1953-10 września 1954	815 Eskadra Lotniskowców Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 stycznia 1961-30 czerwca 1961	815 Eskadra Lotniskowców Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1964-30 czerwca 1966	815 Eskadra Lotniskowców Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1977-31 grudnia 1978	815 Eskadra Rozpoznania Pogodowego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1984-30 czerwca 1986	815 Eskadra Rozpoznania Pogodowego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 maja 1992-30 kwietnia 1994	815 Eskadra Transportu Powietrznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 maja 1994-30 kwietnia 1996	815 Eskadra Transportu Powietrznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 maja 1996-31 sierpnia 1997	815 Eskadra Transportu Powietrznego
	Cytat z jednostki prezydenckiej Republiki Korei	1 stycznia 1953-28 lipca 1953	815 Eskadra Lotniskowców Wojskowych
	Krzyż galanterii Republiki Wietnamu z palmą	1 stycznia 1968-10 listopada 1969	815 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Ofensywa powietrzna, Europa	9 kwietnia 1944 - 5 czerwca 1944	815 Dywizjon Bombowy
	Normandia	6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944	815 Dywizjon Bombowy
	Północna Francja	25 lipca 1944 - 14 września 1944	815 Dywizjon Bombowy
	Rzym-Arno	22 stycznia 1944 - 9 września 1944	815 Dywizjon Bombowy
	Południowa Francja	15 sierpnia 1944 - 14 września 1944	815 Dywizjon Bombowy
	Apeniny Północne	10 września 1944 - 4 kwietnia 1945	815 Dywizjon Bombowy
	Dolina Padu	3 kwietnia 1945 - 8 maja 1945	815 Dywizjon Bombowy
	Nadrenia	15 września 1944 - 21 marca 1945	815 Dywizjon Bombowy
	Europa Środkowa	9 kwietnia 1944 - 21 maja 1945	815 Dywizjon Bombowy
	Air Combat, Teatr EAME	9 kwietnia 1944 - 11 maja 1945	815 Dywizjon Bombowy
	Trzecia koreańska zima	1 stycznia 1953 - 30 kwietnia 1953	815 Eskadra Lotniskowców Wojskowych
	Korea lato-jesień 1953	1 maja 1953 - 27 lipca 1953	815 Eskadra Lotniskowców Wojskowych

Zobacz też

• Lista eskadr transportu powietrznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista eskadr rozpoznania pogodowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista operatorów C-130 Hercules
• Jednostki B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Boeing B-17 Flying Fortress Jednostki Śródziemnomorskiego Teatru Operacji

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Watkins, Robert A. (2009). Insygnia i oznaczenia samolotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. IV, europejsko-afrykańsko-bliskowschodni teatr działań. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .