856 Dywizjon Bombowy
| 856 Dywizjon Bombowy | |
|---|---|
 856 Dywizjon Bombowy B-24D
| |
| Aktywny | 1943–1945 |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Oddział |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Rola | operacje specjalne |
| Zaręczyny | Europejski Teatr Operacji |
| Dekoracje |
Distinguished Unit Citation Francuski Croix de Guerre z palmą |
| Insygnia | |
| Oznaczenie 856 Dywizjonu Bombowego [ potrzebne źródło ] |  |
856 Dywizjon Bombowy był jednostką Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . po raz pierwszy został aktywowany w październiku 1943 roku jako jedna z oryginalnych Consolidated B-24 Liberator z 492d Bombardment Group . Po rozmieszczeniu w Anglii, 492d przystąpił do strategicznej kampanii bombardowań przeciwko Niemcom , ale w ciągu trzech miesięcy walki Grupa 492d poniosła najpoważniejsze straty spośród grupy bombowców 8. Sił Powietrznych . Grupa 492d została wycofana z walki w sierpniu 1944 r., a 856. przeniosła się na papierze, aby zastąpić 36. Dywizjon Bombowy , który był zaangażowany w operację Carpetbagger , zrzucając agentów i zaopatrzenie za liniami niemieckimi, głównie we Francji. Gdy siły amerykańskie posuwały się naprzód we Francji, ta misja operacji specjalnych osłabła. Dywizjon krótko transportował paliwo do jednostek zmechanizowanych we Francji, po czym wrócił do działań specjalnych w Skandynawii i Niemczech pod kontrolą operacyjną 8. Sił Powietrznych do zakończenia działań wojennych w Europie. Wrócił do Stanów Zjednoczonych w celu konwersji na Boeing B-29 Superfortresses , ale został zdezaktywowany w październiku 1945 roku.
Historia
Szkolenia i bombardowania strategiczne
Eskadra została po raz pierwszy zorganizowana w październiku 1943 roku w Alamogordo Army Air Field w Nowym Meksyku jako jedna z pierwszych dywizjonów 492d Bombardment Group . Jej kadra pochodziła z 859 Dywizjonu Bombowego , dawnej jednostki przeciw okrętom podwodnym , której misję przeniesiono do Marynarki Wojennej . Do stycznia 1944 roku większość naziemnych szczebli dywizjonu została wykorzystana do utworzenia innych jednostek bombowych. 2d Dywizja Bombowa , która kontrolowała jednostki Liberator VIII Dowództwa Bombowego w Anglii, zaczęła tworzyć nowy szczebel naziemny dla eskadry z personelu jednostek bombowych już znajdujących się w Anglii, podczas gdy eszelon powietrzny 856. Dywizji kontynuował szkolenie z Consolidated B-24 Liberators w Alamogordo. Eszelon lotniczy zaczął opuszczać Alamogordo 1 kwietnia 1944 r., Kierując się południową trasą promową, podczas gdy kilku pozostałych członków eszelonu naziemnego wyruszyło 11 kwietnia, płynąc na RMS Queen Elizabeth 20 kwietnia.
14 kwietnia formacja naziemna, która została utworzona w Anglii, przybyła do RAF North Pickenham . Eszelon lotniczy zaczął przybywać 18 kwietnia. Eskadra wykonała swoją pierwszą misję bojową 11 maja 1944 r., Dołączając do strategicznej kampanii bombardowań z atakami głównie na cele w środkowych Niemczech. W pierwszym tygodniu czerwca eskadra została odwrócona od celów strategicznych, aby wesprzeć operację Overlord , atakując lotniska i miejsca startu latających bomb V-1 i rakiet V-2 . Zbombardował obronę wybrzeża i linie komunikacyjne , aby wesprzeć operację Overlord, inwazję na Francję. Po D-Day kontynuował ataki przechwytujące do połowy miesiąca.
Po wsparciu operacji Cobra , ucieczce pod Saint Lo, eskadra wznowiła bombardowanie strategicznych celów w Niemczech. Jednak w ciągu trzech miesięcy operacji strategicznych Grupa 492d poniosła najcięższe straty ze wszystkich 8. Sił Powietrznych . Ciężkie straty grupy zaczęły się od jednej z jej najwcześniejszych misji, ataku na Braunschweig , w którym straciła ośmiu Liberatorów na rzecz wrogich myśliwców przechwytujących . Kiedy Grupa 492d powróciła do działań strategicznych, 20 czerwca Luftwaffe , głównie Messerschmitt Bf 110 , za pomocą rakiet powietrze-powietrze zestrzeliły czternaście B-24 Grupy 492d. Ciężkie straty, tym razem poniesione przez myśliwców z Jagdgeschwader 3 , poniosły ponownie 29 czerwca. 5 sierpnia zapadła decyzja o wycofaniu Grupy 492d z walki.
Operacje specjalne
856 Dywizjon przeniósł się w sierpniu do RAF Harrington , gdzie przejął misje Operacji Carpetbagger oraz większość personelu i wyposażenia 36 Dywizjonu Bombowego . Wraz z Grupą 492d eskadra wykonała 198 operacji Carpetbagger do połowy września. Mając pomalowane na czarno samoloty, wyposażone w tłumiki płomienia silnika i zoptymalizowane do operacji nocnych, grupa operowała głównie nad Francją B-24 i Douglas C-47 Skytrains , przewożąc agentów, zaopatrzenie i ulotki propagandowe do bojowników Ruchu Oporu. Gdy alianckie posuwały się naprzód przez północną Francję i do Belgii, zapotrzebowanie na misje Carpetbagger zmniejszyło się i operacje zakończyły się 16 września 1944 r. Wsparcie eskadry dla francuskiego ruchu oporu przyniosło jej francuski Croix de Guerre z Palmą . Wraz z zakończeniem misji Carpetbagger eskadra skoncentrowała się na dostarczaniu benzyny do nacierających zmechanizowanych we Francji i Belgii. Po grudniu 1944 dywizjon rozpoczął ograniczone nocne bombardowania.
Chociaż zmniejszony poziom operacji Carpetbagger skierował większość Grupy 492d do innych misji, 856 Dywizjon wznowił misje w październiku 1944 roku, kiedy otrzymał wszystkie C-47 Grupy 492d. Teraz misje leciały do Holandii, Norwegii i Danii, w sumie 41 misji wykonano zimą 1944–1945. Misje te odbywały się pod bezpośrednią kontrolą 8. Sił Powietrznych pod kierownictwem Biura Służb Strategicznych . Misje norweskie trwały do końca wojny, chociaż większość misji wspierających operacje norweskie była wykonywana przez tajną operację na lotnisku Kallax w Szwecji pod kierownictwem pułkownika Bernta Balchena . Część załóg dywizjonu została również przydzielona do 406 Dywizjonu Bombowego do misji Nickling, czyli zrzucania ulotek. Eskadra powróciła pod kontrolę Grupy 492d w marcu 1945 roku, kiedy niektóre z jej załóg rozpoczęły operacje z lotniska Dijon we Francji, latając agentami do Niemiec pod nazwami Operacja Red Stocking i Operacja Skywave. Działania te trwały do 26 kwietnia 1945 r.
Eskadra opuściła Anglię i udała się do Stanów Zjednoczonych na początku sierpnia 1945 roku. W sierpniu 1945 roku rozpoczęła się reforma w Kirtland Field w Nowym Meksyku jako eskadra bardzo ciężkich bombowców Boeing B-29 Superfortress , jednak po zakończeniu wojny na Pacyfiku stała się niepotrzebna. inaktywowane 17 października 1945 r.
Rodowód
- Utworzony jako 856. Dywizjon Bombowy , ciężki 14 września 1943 r.
- Aktywowany 1 października 1943 r
- . Przemianowany na 856. Eskadrę Bombardową , bardzo ciężki 5 sierpnia 1945 r.
- Dezaktywowany 17 października 1945 r.
Zadania
- 492d Grupa Bombardująca , 1 października 1943 - 17 października 1945
Stacje
- Alamogordo Army Air Field, Nowy Meksyk, 1 października 1943 r
- RAF North Pickenham (AAF-143), Anglia, 1 stycznia 1944 r
- RAF Harrington (AAF-179), Anglia, 10 sierpnia 1944
- Sioux Falls Army Air Field , Dakota Południowa, 14 sierpnia 1945 r
- Kirtland Field, Nowy Meksyk, 17 sierpnia - 17 października 1945 r
Samolot
- Skonsolidowany B-24 Liberator, 1943–1945
- Douglas C-47 Skytrain, 1944–1945
- Douglas A-26 Najeźdźca , 1945
- De Havilland Mosquito , 1945
Nagrody i kampanie
| Nagrodzony streamer | Nagroda | Daktyle | Notatki |
|---|---|---|---|
 |
Wybitne cytowanie jednostki | 20 marca 1945–25 kwietnia 1945 | (niemieckie terytorium okupowane) |
 |
Francuski Croix de Guerre z palmą | 6 sierpnia 1944–16 września 1944 |
| Streamer kampanii | Kampania | Daktyle | Notatki |
|---|---|---|---|
 |
Ofensywa powietrzna, Europa | 1 stycznia 1944 - 5 czerwca 1944 | |
|
Air Combat, Teatr EAME | 1 stycznia 1944 - 11 maja 1945 | |
|
Europa Środkowa | 22 marca 1944 - 21 maja 1945 | |
|
Normandia | 6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944 | |
|
Północna Francja | 25 lipca 1944 - 14 września 1944 | |
|
Południowa Francja | 15 sierpnia 1944 - 14 września 1944 | |
|
Nadrenia | 15 września 1944 - 21 marca 1945 |
Notatki
- Noty wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL tak: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 28 czerwca 2017 r .
- Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia Sił Powietrznych 8. Armii Stanów Zjednoczonych) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Warren, mjr Harris G. (czerwiec 1947). „Operacje specjalne: pomoc AAF dla europejskich ruchów oporu 1943-1945, studium historyczne USAF nr 121 (dawniej historia referencyjna AAF nr 21)” (PDF) . Biuro Historyczne Sił Powietrznych Armii . Źródło 29 października 2018 r .
