Francuski krążownik Lavoisier

Lavoisiera

Lavoisier w toku
Historia
Francja
Nazwa	Lavoisiera
Imiennik	Antoine'a Lavoisiera
Budowniczy	Arsenal de Rochefort
Położony	styczeń 1895
Wystrzelony	17 kwietnia 1897
Zakończony	kwiecień 1898
Dotknięty	1920
Los	rozbite
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik klasy Linois
Przemieszczenie	2285 do 2318 długich ton (2322 do 2355 ton )
Długość	100,63 m (330 stóp 2 cale) loa
Belka	10,62 m (34 stopy 10 cali)
Projekt	5,44 m (17 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc	16 × kotłów wodnorurowych 6800 wskazana moc (5100 kW )
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	20,5 węzłów (38,0 km / h; 23,6 mil / h)
Zakres	3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	250–269
Uzbrojenie	4 x 138,6 mm (5,5 cala) pistolety 2 × 100 mm (3,9 cala). 8 × 47 mm (1,9 cala). 2 × 37 mm (1,5 cala). Armata rewolwerowa 4 × 37 mm Hotchkiss Wyrzutnie torpedowe 4 × 450 mm (17,7 cala).
Zbroja	Pokład : 40 mm (1,6 cala) Kiosk : 138 mm (5 cali)

Lavoisier był chronionym krążownikiem francuskiej marynarki wojennej zbudowanym w latach 90. XIX wieku, trzecim i ostatnim członkiem typu Linois . Zamówiona w ramach dużego programu budowy mającego na celu zwalczanie flot francuskich rywali, Linois była przeznaczona do użytku we francuskich flotach na wodach macierzystych i we francuskim imperium kolonialnym . Lavoisier był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 138,6 mm (5,5 cala) działa, był chroniony przez pokład pancerza o grubości 40 mm (1,6 cala), a prędkość maksymalna wynosiła 20,5 węzła (38,0 km / h; 23,6 mil / h).

Okręt spędził kilka pierwszych lat swojej kariery operując we Francuskiej Eskadrze Śródziemnomorskiej , gdzie prowadził ćwiczenia. W 1903 roku rozpoczął dziesięcioletnią służbę w Dywizji Marynarki Wojennej Nowej Fundlandii i Islandii, gdzie zwykle patrolował łowiska od kwietnia do września, po czym wrócił do Francji, gdzie miał zostać wycofany ze służby na zimę . Wdrożenia te czasami obejmowały wizyty w Norwegii, a kilka lat po powrocie do Francji we wrześniu, Lavoisier zostanie przeniesiony do Marokańskiej Dywizji Marynarki Wojennej do czasu, gdy następny sezon połowowy będzie wymagał jej powrotu na Północny Atlantyk.

Lavoisier został przydzielony do 2. Lekkiej Eskadry na kanale La Manche na początku I wojny światowej w sierpniu 1914 r., Ale nie widział tam żadnej akcji. Został przeniesiony na wschodnią część Morza Śródziemnego w grudniu 1915 roku, krótko operował z główną flotą francuską, a następnie prowadził patrole przeciw okrętom podwodnym w zachodniej części Morza Śródziemnego. W 1917 roku powrócił do marokańskiej Dywizji Marynarki Wojennej, a rok później został przeniesiony do Syryjskiej Dywizji Marynarki Wojennej, gdzie pozostał do końca wojny. W kwietniu 1919 roku Lavoisier został oddzielony od dywizji syryjskiej; wycofany ze służby po raz ostatni w sierpniu, został skreślony z katalogu Marynarki Wojennej na początku 1920 roku i sprzedany złomowcom .

Projekt

Główny artykuł: krążownik typu Linois

Plan i rysunek profilowy klasy Linois

W odpowiedzi na strach przed wojną z Włochami pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku, francuska marynarka wojenna rozpoczęła w 1890 roku duży program budowy, aby przeciwdziałać zagrożeniu ze strony floty włoskiej i sojuszniczych Włoch, Niemiec. Plan przewidywał łącznie siedemdziesiąt krążowników do użytku na wodach wewnętrznych i zamorskich we francuskim imperium kolonialnym . W ramach programu zamówiono klasę Linois, a projekt oparto na Forbin wcześniejszej klasie .

Lavoisier miał całkowitą długość 100,63 m (330 stóp 2 cale) , szerokość 10,62 m (34 stopy 10 cali) i zanurzenie 5,44 m (17 stóp 10 cali). Przemieściła od 2285 do 2318 długich ton (2322 do 2355 ton ). Jej załoga zmieniała się w trakcie jej kariery i liczyła 250–269 oficerów i szeregowców. Układ napędowy statku składał się z pary silników parowych potrójnego rozprężania napędzających dwa śmigła śrubowe . Parę dostarczało szesnaście węglowych kotłów wodnorurowych typu Belleville które zostały spuszczone do dwóch lejków . Jej maszyny miały generować 6800 wskazanych koni mechanicznych (5100 kW ) przy maksymalnej prędkości 20,5 węzłów (38,0 km / h; 23,6 mil / h). Jej zasięg przelotowy wynosił 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h); przy pełnej prędkości jej zasięg spadł do 600 mil morskich (1100 km; 690 mil).

Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 138,6 mm (5,5 cala) kalibru 45 na poszczególnych stanowiskach obrotowych , wszystkie w sponsorach umieszczonych na śródokręciu , z dwoma działami na burtę . Były one wspierane przez dodatkową baterię , która składała się z pary dział kal. 100 mm (3,9 cala) , jednego na dziobie , a drugiego na rufie . Do obrony bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi miała na pokładzie osiem 47 mm (1,9 cala) 3-funtowe działa Hotchkiss , dwa działa 37 mm (1,5 cala) i cztery działka rewolwerowe 37 mm Hotchkiss . Był również uzbrojony w cztery wyrzutnie torped kal. 450 mm (17,7 cala) w kadłubie nad linią wodną . Ochrona pancerza składała się z zakrzywionego pokładu pancerza o grubości 40 mm (1,6 cala) oraz 138 mm (5 cali) poszycia kiosku .

Historia serwisowa

Budowa – 1902

Mapa zachodniej części Morza Śródziemnego, gdzie Lavoisier działał w tym okresie

Prace nad Lavoisier rozpoczęły się od położenia stępki w stoczni Arsenal de Rochefort w Rochefort w styczniu 1895 roku. Został zwodowany 17 kwietnia 1897 roku, do prób morskich wszedł 1 grudnia, a ukończono go w kwietniu 1898 roku. 19 kwietnia statek otrzymał rozkaz dołączenia do Eskadry Śródziemnomorskiej , głównej francuskiej floty bojowej, i zajęcia miejsca za krążownikiem Cosmao . Wypłynął z częściową załogą 28 kwietnia i przybył do Tulonu 3 maja; tam otrzymała pełne uzupełnienie, biorąc mężczyzn z Cosmao . Brał udział w manewrach floty tego roku, które trwały od 5 do 25 lipca. 18 listopada przeprowadził testy porównawcze prędkości ze swoim siostrzanym statkiem Galilee . Lavoisier pozostał w jednostce w 1899 roku, który minął bez przygód, poza tym, że został wysłany do reprezentowania Francji na regatach żaglowych w Monako 13 marca.

Lavoisier kontynuował działalność w Eskadrze Śródziemnomorskiej w 1900 roku. 25 stycznia dwóch członków jej załogi zginęło, gdy jedna z jej łodzi wywróciła się podczas złej pogody u wybrzeży La Seyne-sur-Mer . 6 marca Lavoisier dołączył do kilku pancerników sprzed powstania drednotów oraz krążowników Du Chayla , Cassard i Galilée do manewrów w pobliżu Golfe-Juan na Lazurowym Wybrzeżu , w tym nocne szkolenie strzeleckie. W kwietniu statki odwiedziły liczne francuskie porty wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego, a 31 maja flota popłynęła na Korsykę z wizytą, która trwała do 8 czerwca. Następnie wziął udział w manewrach floty, które rozpoczęły się pod koniec tego miesiąca w ramach Grupy III. A po zakończeniu własnych ćwiczeń w czerwcu, Eskadra Śródziemnomorska spotkała się z Eskadrą Północną w pobliżu Lizbony w Portugalii pod koniec miesiąca, po czym udała się do zatoki Quiberon na wspólne manewry w lipcu. Manewry zakończyły się przeglądem marynarki w Cherbourg w dniu 19 lipca dla prezydenta Émile'a Loubeta . 1 sierpnia Flota Śródziemnomorska wyruszyła do Tulonu, gdzie dotarła 14 sierpnia. 1 października Lavoisier został wycofany ze służby i wyznaczony jako „odciążenie floty”, umieszczany w rezerwie 2. kategorii.

Okręt został ponownie przyjęty do służby 1 lutego 1901 roku, zabierając członków załogi z krążownika pancernego Latouche-Tréville . Lavoisier dołączył do Floty Śródziemnomorskiej sześć dni później w Golfe-Juan. 24 marca zderzył się z brytyjskim statkiem handlowym Puritan i chociaż Lavoisier nie był zdeterminowany, by ponosić winę za wypadek, francuska marynarka wojenna zgodziła się zapłacić za naprawy. Lavoisier miał otrzymać stępki zęzowe aby skorygować jej tendencję do nadmiernego kołysania się, ale prace zostały przełożone, aby umożliwić jej przeprowadzenie ćwiczeń z resztą floty w lipcu. Został ponownie zredukowany do rezerwy 2. kategorii 1 sierpnia i suchym doku w celu zainstalowania stępek zęzowych. Pozostał nieczynny do 1902 roku i 26 kwietnia został przeniesiony do zwykłej rezerwy.

1903–1907

Jeden z krążowników klasy Linois sprzed 1905 roku

Lavoisier otrzymał 7 stycznia 1903 rozkaz zastąpienia chronionego krążownika Isly , który był wówczas okrętem flagowym Dywizji Marynarki Wojennej Nowej Fundlandii i Islandii. W tym czasie w skład jednostki wchodziły również pancerniki Formidable i chroniony krążownik Tage . Statek został ponownie przyjęty do służby 16 marca po zebraniu załogi i wyruszył w rejs 5 maja, kierując się do Saint Pierre i Miquelon . Po przybyciu 23 maja rozpoczął obowiązki ochrony rybołówstwa, które były prowadzone we współpracy z brytyjską Royal Navy statki w okolicy. Między czerwcem a wrześniem na przemian patrolował łowiska i zawijał do portów wokół Nowej Fundlandii . Wypłynął 22 września, po zakończeniu sezonu połowowego, i przybył do Lorient tydzień później. Pozostał tam aż do złożenia 11 października; jej załoga została zredukowana do kontyngentu dozorcy składającego się z 83 ludzi.

Okręt otrzymał rozkaz powrotu na wody Ameryki Północnej jako okręt flagowy stacji 25 stycznia 1904 r., A 29 marca ponownie wszedł do służby. W tym czasie w skład jednostki wchodził także chroniony krążownik Troude . Lavoisier opuścił Lorient 7 maja, niosąc lekarza do francuskich osad na Saint Pierre i Miquelon. Po drodze statek zatrzymał się w Horta na portugalskich Azorach i 24 maja dotarł do Saint Pierre . Po przybyciu do Lavoisiera odwiedził go komandor dowódca dywizji brytyjskiego odpowiednika. W lipcu zatrzymał się w Cap-Rouge w Kanadzie po konfrontacji między francuskimi i kanadyjskimi statkami rybackimi w okolicy. Lavoisier opuścił wody Ameryki Północnej 18 września, wrócił do Lorient 2 października i został wycofany ze służby 15 października.

Mapa północnego Atlantyku; Saint-Pierre i Miquelon są zaznaczone na czerwono, wyspa Nowa Fundlandia znajduje się bezpośrednio na północy, a Islandia jest centroprawicowa u góry

Rok 1905 przebiegał według podobnego schematu, a Lavoisier został ponownie przyjęty do służby 28 marca na kolejną wyprawę z Dywizją Nowej Fundlandii i Islandii. Wypłynął 19 kwietnia i udał się najpierw do Greenock w Wielkiej Brytanii, do którego dotarł dwa dni później. Stamtąd popłynął do Reykjaviku na Islandii, gdzie dotarł 3 maja. Operował poza portem przez następne trzy miesiące iw tym okresie jej załoga pomagała przy budowie szpitala i stacji radiowej w Reykjaviku. Lavoisiera wyjechał 2 sierpnia, aby trzy dni później wrócić do Greenock; stamtąd popłynął do Saint Pierre i Miquelon. Statek przeniósł się do Nowej Fundlandii 16 września, po czym wrócił do Lorient 11 października, gdzie 26 października został ponownie zredukowany do statusu rezerwy.

Lavoisier został ponownie przyjęty do służby 1 marca 1906 roku na kolejny okres na łowiskach w Ameryce Północnej. Wypłynął 3 kwietnia i dwa dni później zatrzymał się w Greenock, popłynął na północ do Wysp Owczych i ostatecznie dotarł do Reykjaviku 18 kwietnia. Od maja do lipca statek odwiedził szereg portów wzdłuż wybrzeża Islandii. Lavoisier popłynął do Leith , Wielkiej Brytanii, w lipcu, aby odebrać ambasadora Francji w Danii w dniu 29 lipca. Zabrała go do odwiedzenia Wysp Owczych i Islandii, po czym 13 sierpnia zwróciła go do Greenock. Stamtąd wyruszył do Nowej Funlandii przez Hortę, gdzie spędził kolejny miesiąc patrolowania łowisk. Wrócił do Lorient 2 października i ponownie został odstawiony na zimę. Lavoisier został ponownie przyjęty do służby 20 marca 1907 r., aby wyruszyć w kolejną podróż poza Amerykę Północną, odlatując z Lorient 8 maja i docierając do Reykjaviku 21 maja. Na terenie stacji działała do sierpnia, kiedy to wyjechała z wizytą do Skandynawii. Po drodze zatrzymała się w Leith 24 sierpnia i przybyła Bergen , Norwegia, 1 września. 16 września przeniosła się do Oslo , gdzie odwiedziła ją norweska rodzina królewska. Odwiedziła Kopenhagę w Danii dwa dni później, a następnie wróciła do Lorient w celu wycofania ze służby.

1908–1914

Statek pozostawał nieczynny do 20 maja 1908 r., kiedy to został wznowiony do kolejnej podróży do Islandii, która trwała do połowy sierpnia. Wróciła do Lorient przez Leith, gdzie dotarła 25 sierpnia, gdzie jej załoga rozpoczęła przygotowania do rejsu do Maroka. Wiózł grupę francuskich parlamentarzystów z Rochefort do Lorient w dniach 21-22 września, a cztery dni później wyjechał do Tangeru w Maroku. Przybyła tam trzy dni później i 2 października udała się do Mazagan . Lavoisier następnie popłynął na północ do Gibraltaru w dniu 23 grudnia, a następnie wrócił do Lorient cztery dni później. W przeciwieństwie do poprzednich lat, statek pozostawał w służbie przez zimę. Statek wyruszył na kolejny patrol u wybrzeży Islandii 15 kwietnia. Od 21 do 25 maja włączyła się w poszukiwania zaginionego trawlera rybackiego Emile-Marie . Po opuszczeniu nieudanych poszukiwań Lavoisier wróciła do Greenock, aby uzupełnić swoje zapasy węgla. W czerwcu wypłynęła z Islandii i ponownie odwiedziła Bergen ostatniego dnia miesiąca. Stamtąd przewoziła ambasadora Francji do Norwegii podczas serii wizyt w Ålesund w Molde. , Hammerfest , Narvik i Trondheim , które trwały od 4 do 29 lipca. Wycofał się z Islandii w sierpniu i wrócił do Lorient 1 września, gdzie został wycofany ze służby 23 września.

Lavoisier został ponownie przyjęty do służby 10 marca 1910 r., a 12 kwietnia opuścił Lorient i udał się do Islandii, gdzie pozostał do połowy czerwca. Od 21 czerwca do 5 sierpnia odbył kolejną podróż po Norwegii z ambasadorem Francji na pokładzie. W tym okresie, 12 lipca, Lavoisier spotkał się z jachtem niemieckiego cesarza Wilhelma II , Hohenzollerna , w Bergen. Wilhelm II przybył na pokład Lavoisiera . W sierpniu statek wrócił do Islandii i przewoził miejscowego konsula francuskiego do zbadania kilku francuskich statków rybackich, które niedawno się rozbiły. Statek zatrzymał się w Dublinie 10 września w drodze powrotnej do Lorient, do którego dotarła pięć dni później. Został wycofany ze służby 1 października i ponownie wszedł do służby 15 marca 1911 r. Na kolejną wycieczkę z Dywizją Nowej Funlandii i Islandii. Podobnie jak w zeszłym roku patrolował okolice Islandii od kwietnia do końca czerwca, po czym ponownie odwiedził Norwegię, ponownie z ambasadorem Francji na pokładzie. W sierpniu odwiedziła Irlandię, zatrzymując się 28 sierpnia w Dublinie. Następnie wrócił do Lorient, gdzie od 7 do 19 września przebywał w suchym doku w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji. Został przeniesiony z powrotem do Maroka, gdzie 27 września zastąpił krążownik Forbin . Lavoisier popłynął na północ do Rochefort 23 grudnia, gdzie pozostał przez zimę, nadal w służbie.

4 marca 1912 r. statek wypłynął z Rochefort w kolejną podróż poza Islandię, zatrzymując się w Cherbourgu i Bergen, w tym ostatnim porcie zaopatrując się w węgiel i zaopatrując. Dotarła do Islandii 21 marca, gdzie przebywała do połowy lipca, wracając do Rochefort 19 lipca. Popłynął do Tangeru 1 września, współpracując z Forbinem jako Marokańska Dywizja Marynarki Wojennej. W ciągu następnych czterech miesięcy zatrzymywała się w Salé , Casablance , Mogadorze i Safi , Maroku i Gibraltarze, po czym 18 grudnia wróciła do Rochefort. Lavoisiera wypłynął 4 kwietnia 1913 r. na kolejny rejs po wodach islandzkich, który zakończył się wypłynięciem z Reykjaviku 17 lipca. Po postoju na Wyspach Owczych w drodze do domu, 15 września został wycofany ze służby w Rochefort. Statek został ponownie oddany do służby w marcu 1914 roku i wyruszył 4 kwietnia w swój ostatni rejs w czasie pokoju na łowiska północnoatlantyckie. Lavoisier opuścił Seyðisfjörður na Islandii 6 lipca, udając się z kolejną wizytą do Norwegii. Był w Kopenhadze 19 lipca, kiedy otrzymał rozkaz dołączenia do pancerników France i Jean Bart przewożących prezydenta Raymonda Poincarégo nad Morze Bałtyckie w środku kryzysu lipcowego . Lavoisier udał się do Sztokholmu w Szwecji 25 lipca i wrócił do Kopenhagi dwa dni później, podczas gdy dwa pancerniki natychmiast wróciły do ​​Francji z powodu bezpośredniego zagrożenia wojną. Następnie Lavoisier wrócił do Rochefort, aby rozpocząć przygotowania do mobilizacji . 4 sierpnia wybuchła wojna między Francją a Niemcami.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Wraz z rozpoczęciem działań wojennych Lavoisier został przydzielony do 2. Eskadry Lekkiej, która w tym czasie składała się z krążowników pancernych Marseillaise , Amiral Aube , Jeanne d'Arc , Gloire , Gueydon i Dupetit-Thouars . Jednostka stacjonowała w Breście we Francji i wraz z Lavoisierem eskadra została wzmocniona przez dodanie kilku innych krążowników w następnych dniach, w tym krążowników pancernych Kléber i Desaix , chronione krążowniki Châteaurenault , D'Estrées , Friant i Guichen oraz kilka krążowników pomocniczych . Okręty przeprowadziły następnie serię patroli na kanale La Manche we współpracy z czterema brytyjskimi krążownikami. 25 sierpnia kilka krążowników zostało odłączonych do innych operacji, ale Lavoisier pozostał w eskadrze, stając się jej okrętem flagowym. Francuzi przesunęli swoją linię patrolową dalej na zachód po zaobserwowaniu niemieckich łodzi podwodnych przepływających przez kanał La Manche. Lavoisier zatrzymał się w Dunkierce 5 stycznia 1915 r., Przed powrotem do obowiązków patrolowych na zachodnim kanale La Manche. W tym okresie operowała poza Cherbourgiem.

W ciągu 1915 roku Francuzi stopniowo wycofywali jednostki z jednostki, a Lavoisier został przeniesiony na Morze Śródziemne 17 grudnia, aby dołączyć do głównej floty. Zatrzymała się w Bizerta we francuskiej Tunezji 23 grudnia w drodze do wschodniej części Morza Śródziemnego, Malty trzy dni później i Port Said w Egipcie 30 grudnia. Między 6 stycznia 1916 a 6 lutego odbył serię rejsów między Maltą a głównym kotwicowiskiem floty na Korfu na Morzu Jońskim . 10 lutego został przeniesiony do Zachodniośródziemnomorskiej Dywizji Patrolowej. Wypłynął 24 lutego w poszukiwaniu U-Boota U-28 po tym, jak poprzedniego dnia zatopił parę francuskich i brytyjskich statków. Poszukiwania trwały do ​​​​5 marca, kiedy to U-Boot zatopił kolejnych pięć statków handlowych. Lavoisier popłynął do Tulonu 10 marca. Został przeniesiony do Ocean Patrol Division w towarzystwie chronionego krążownika Surcouf 2 kwietnia, ale po przybyciu do Brześcia 20 kwietnia okazało się, że Lavoisier wymaga naprawy. Została wysłana do Saint Nazaire, aby naprawić pęknięcia w kadłubie i przeprowadzić przegląd kotłów.

Zanim prace nad Lavoisier zostały zakończone 28 sierpnia, dowództwo francuskiej marynarki wojennej ponownie zmieniło rozkazy, wysyłając go, by odciążył chroniony krążownik D'Entrecasteaux w marokańskiej dywizji morskiej. Działał tam w towarzystwie Forbina od 14 września do maja 1917 roku, prowadząc patrole u wybrzeży Maroka. W tym okresie zatrzymywała się również w Casablance, Mogadorze, Agadirze , Tangerze i Gibraltarze. Lavoisier został odłączony do dodatkowych napraw w Bordeaux w czerwcu, które zakończyły się w grudniu. Na wody marokańskie powrócił w styczniu 1918 roku. Od stycznia do czerwca prowadził operacje patrolowe, po czym został przeniesiony do Syryjskiej Dywizji Marynarki Wojennej z siedzibą w Port Saidzie. Pozostała tam do końca wojny w listopadzie 1918 roku.

Późniejsza kariera

Lavoisier i kontynuowała działalność u wybrzeży Syrii do kwietnia 1919 roku, w tym okresie zatrzymała się w Bejrucie w maju. Wrócił do Rochefort w lipcu i został tam wycofany ze służby w sierpniu. W dniu 28 listopada miał zostać odrzucony i został skreślony z katalogu Marynarki Wojennej na początku 1920 roku, po około dwudziestu trzech latach służby. Lavoisier został następnie rozbity .

Notatki

•   Brassey, Thomas A. (1899). „Rozdział III: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Dorn, EJ i Drake, JC (lipiec 1894). „Uwagi dotyczące statków i łodzi torpedowych”. Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. XIII : 3–78. OCLC 727366607 .
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IX: Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828 .
•   Meirat, Jean (1975). „Szczegóły i historia operacyjna krążownika trzeciej klasy Lavoisier” . Biuletyn FPDS . Akron: FPDS III (3): 20–23. OCLC 41554533 .
•   Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Śmigielski, Adam (1985). "Francja". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Weyl, E. (1898). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział II: Postęp obcych marynarek” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 19–55. OCLC 496786828 .