Admiral Hipper - krążownik klasy
| Przegląd klasy | |
|---|---|
 admirała Hippera
|
|
| Nazwa | Klasa admirała Hippera |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Krążownik klasy Deutschland |
| zastąpiony przez | Klasa P (planowana) |
| W prowizji | 1939–1945, 1946 |
| Zaplanowany | 5 |
| Zakończony | 3 |
| Odwołany | 2 |
| Zaginiony | 2 |
| Emerytowany | 1 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Ciężki krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Całkowita długość 202,8 m (665 stóp 4 cale). |
| Belka | 21,3 m (69 stóp 11 cali) |
| Projekt | Pełne obciążenie: 7,2 m (24 stopy) |
| Zainstalowana moc | 132 000 shp (98 MW ) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 32 węzły (59 km / h; 37 mil / h) |
| Zakres | 6800 mil morskich (12600 km; 7800 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Przewożony samolot | 3 samoloty |
| Obiekty lotnicze | 1 katapulta |
| Notatki | |
Klasa Admiral Hipper . była grupą pięciu ciężkich krążowników zbudowanych przez nazistowskie Niemcy Kriegsmarine od połowy lat trzydziestych XX wieku Klasa składała się z admirała Hippera , statku wiodącego , Blüchera , Prinza Eugena , Seydlitza i Lützowa . Tylko trzy pierwsze okręty tej klasy brały udział w walkach niemieckiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej . Prace nad Seydlitz zatrzymały się, gdy był ukończony w około 95 procentach; postanowiono przekształcić ją w lotniskowiec, ale to też nie zostało ukończone. Lützow został sprzedany w stanie niekompletnym Związkowi Radzieckiemu w 1940 roku.
Admirał Hipper i Blücher brali udział w operacji Weserübung , inwazji na Norwegię w kwietniu 1940 roku. Blücher został zatopiony przez norweską obronę wybrzeża poza Oslo , podczas gdy admirał Hipper poprowadził atak na Trondheim . Następnie przeprowadził wypady na Atlantyk, aby zaatakować aliancką żeglugę handlową. W 1942 roku został wysłany do północnej Norwegii, by zaatakować żeglugę do Związku Radzieckiego, której kulminacją była bitwa na Morzu Barentsa w grudniu 1942 roku, gdzie został uszkodzony przez brytyjskie krążowniki. Prinz Eugen zobaczyła swoją pierwszą akcję podczas operacji Rheinübung z pancernikiem Bismarck . W końcu wróciła do Niemiec podczas Channel Dash w 1942 roku, po czym ona też udała się do Norwegii. Po storpedowaniu przez brytyjską łódź podwodną wróciła do Niemiec w celu naprawy. Admirał Hipper , wycofany ze służby po powrocie do Niemiec na początku 1943 r., został częściowo naprawiony i ponownie przyjęty do służby jesienią 1944 r. do misji transportu uchodźców w 1945 r. Jedynie Prinz Eugen nadal służył w pełnej służbie i przebywał na Bałtyku do końca wojny. wojna.
Admirał Hipper został zatopiony w Kilonii w maju 1945 roku, pozostawiając Prinza Eugena jako jedynego członka klasy, który przeżył wojnę. Został przekazany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych , która ostatecznie wykorzystała statek w próbach nuklearnych operacji Crossroads w 1946 r. Seydlitz został odholowany do Królewca i zatopiony, zanim nacierająca Armia Radziecka mogła przejąć statek. Ostatecznie została podniesiona i rozbita na złom. Lützow , przemianowany na Pietropawłowsk , pozostał niedokończony, gdy Niemcy napadły na Związek Radziecki . Okręt zapewniał wsparcie artyleryjskie przeciwko nacierającym siłom niemieckim aż do zatonięcia we wrześniu 1941 roku. Rok później został wychowany i naprawiony na tyle, by wziąć udział w kampanii odciążenia oblężenia Leningradu w 1944 roku. Pełnił drugorzędne role do lat 50. kiedy została zerwana.
Projekt
Rozwój
Artykuł 181 traktatu wersalskiego ograniczył niemiecką Reichsmarine do sześciu pancerników „ typu Deutschland lub Lothringen ” i sześciu starych lekkich krążowników . Tych przestarzałych statków nie można było wymienić, dopóki nie miały co najmniej dwudziestu lat, a ich zamienniki mogły wyprzeć odpowiednio nie więcej niż 10 000 długich ton (10 000 ton) i 6 000 długich ton (6100 ton). W lutym 1922 r. główne mocarstwa morskie podpisały Traktat Waszyngtoński ; Niemcy nie zostały zaproszone do udziału, ale podlegałyby takim samym ograniczeniom jakościowym jak sygnatariusze. Na początku lat dwudziestych krążowniki Reichsmarine były na tyle stare, że można je było wymienić; Emden , trzy krążowniki klasy Königsberg i dwa krążowniki klasy Leipzig zostały zbudowane pod koniec dekady w celu zastąpienia starszych jednostek.
Londyński traktat morski z 1930 r. Formalnie podzielił typy krążowników na dwie kategorie: ciężkie krążowniki uzbrojone w działa 20,3 cm (8 cali) i lekkie krążowniki uzbrojone w działa 15,5 cm (6,1 cala). Traktat wersalski nadal zabraniał Niemcom budowy ciężkich krążowników, ale dojście partii nazistowskiej Adolfa Hitlera w 1933 r. doprowadziło do formalnego odrzucenia traktatu wersalskiego. Po wycofaniu się z konferencji genewskiej w 1933 r. Hitler argumentował, że jeśli inne mocarstwa europejskie nie rozbroją się na równi z Niemcami, powinny zaakceptować niemieckie ponowne uzbrojenie. Niemiecka marynarka wojenna, przemianowana Kriegsmarine , mogła teraz swobodnie kontynuować zbrojenia. Niemcy zawarły anglo-niemieckie porozumienie morskie z Wielką Brytanią, które określało siłę niemieckiej marynarki wojennej na poziomie 35% wielkości Royal Navy . Pozwoliło to Niemcom zbudować 50 000 długich ton (51 000 ton) ciężkich krążowników, co wystarczyło na pięć 10 000-tonowych statków.
Projekt pierwszych trzech z pięciu okrętów klasy Admiral Hipper powstał w latach 1934–1935. Seydlitz i Lützow zostały początkowo zaprojektowane jako lekkie krążowniki; ich projekt wykonano w latach 1934–1936. Te dwa ostatnie statki miały być uzbrojone w cztery potrójne wieże z działami 15 cm (5,9 cala), w przeciwieństwie do czterech podwójnych dział kal. 20,3 cm na pierwszych trzech statkach. Poza tym „lekkie krążowniki” miały mieć te same szczegóły, co ich trzy „ciężkie” przyrodnie siostry. W dniu 14 listopada 1936 roku Marynarka Wojenna zdecydowała się ukończyć dwa ostatnie okręty identycznie jak pozostali członkowie tej klasy.
Charakterystyka ogólna
Okręty klasy Admiral Hipper różniły się nieznacznie wielkością. Admiral Hipper miał 195,5 m długości na linii wodnej i 202,8 m całkowitej długości . Po zainstalowaniu łuku maszynki podczas zbrojenia , jej całkowita długość wzrosła do 205 m (673 stóp). Statek miał szerokość 21,3 m (70 stóp). Blücher miał 195 m (640 stóp) długości na linii wodnej i 203,2 m (667 stóp) ogółem; z łukiem maszynki jej całkowita długość wynosiła 205,9 m (676 stóp). Jej promień wynosił 22 m (72 stopy). Oba statki miały zaprojektowane zanurzenie 6,5 m (21 stóp) i zanurzenie przy pełnym obciążeniu 7,2 m (24 stopy). Prinz Eugen miał 199,5 m (655 stóp) na linii wodnej i 207,7 m (681 stóp) długości całkowitej; z łukiem maszynki jej całkowita długość wynosiła 212,5 m (697 stóp). Jej szerokość wynosiła 21,7 m (71 stóp), a zanurzenie standardowe 6,6 m (22 stopy) i 7,2 m przy pełnym obciążeniu. Seydlitz i Lützow miały długość całkowitą 210 m (690 stóp), z belkami 21,8 m (72 stóp) i zanurzeniem standardowym 6,9 m (23 stóp) i 7,9 m (26 stóp) przy pełnym obciążeniu.
Chociaż nominalnie mieściły się w limicie 10 000 ton, statki klasy Admiral Hipper znacznie przekroczyły tę liczbę. Admiral Hipper i Blücher mieli zaprojektowaną wyporność 16 170 ton (15 910 długich ton; 17 820 ton amerykańskich) i wyporność przy pełnym obciążeniu 18 200 długich ton (18 500 ton). Wyporność Prinza Eugena nieznacznie wzrosła, do 16 970 ton (16 700 długich ton; 18 710 ton amerykańskich) projektowanych i 18 750 długich ton (19 050 ton) przy pełnym obciążeniu. Seydlitz i Lützow nadal rosły, osiągając 17 600 ton (17 300 długich ton; 19 400 ton amerykańskich) zaprojektowanych i 19 800 długich ton (20 100 ton) przy pełnym obciążeniu.
Kadłuby statków zostały zbudowane z podłużnych ram stalowych. Kadłuby podzielono na czternaście wodoszczelnych przedziałów i podwójne dno , które rozciągało się na 72 procent długości stępki . Kriegsmarine uważała te statki za dobre łodzie morskie o łagodnym ruchu . Jednak przy niskiej prędkości w nieprzewidywalny sposób wpływał na nie wiatr i prądy. Statki przechyliły się do czternastu stopni i straciły do 50% prędkości, gdy ster był mocno przekręcony przy dużej prędkości. Statki miały standardową liczbę 42 oficerów i 1340 szeregowców. Modyfikacje wojenne zwiększyły załogę do 51 oficerów i 1548 marynarzy. Statki przewoziły kilka mniejszych statków, w tym dwie łodzie pikietowe, dwie barki, jedną szalupę , jedną szalupę i dwie pontony .
Maszyneria
Okręty klasy Admiral Hipper były napędzane trzema zestawami turbin parowych z przekładnią zębatą . Silniki Admirała Hippera i Blüchera wyprodukowała firma Blohm & Voss , a turbiny Prinza Eugena firma Germaniawerft . Turbiny montowane w silnikach Seydlitza i Lützowa wyprodukowała firma Deschimag . Para była dostarczana na pierwszych trzech statkach przez dwanaście kotłów ultrawysokiego ciśnienia. Seydlitz i Lützow były wyposażone w dziewięć dwustronnych kotłów wysokociśnieniowych. Kotły Admirała Hippera i Prinza Eugena wyprodukowała firma Wagner, natomiast kotły dla pozostałych trzech statków zbudowała firma La Mont.
Każda turbina napędzała trójłopatkową śrubę o średnicy 4,1 m (13 stóp). Silniki statków miały moc 132 000 koni mechanicznych (98 000 kW) przy maksymalnej prędkości 32 węzłów (59 km / h; 37 mil / h). Zgodnie z projektem przewoziły od 1420 do 1460 ton (1400 do 1440 długich ton; od 1570 do 1610 ton amerykańskich) oleju opałowego, chociaż statki mogły przenosić do 3050 do 3250 ton (3000 do 3200 długich ton; od 3360 do 3580 ton amerykańskich). Przy prędkości przelotowej 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h) statki miały maksymalny zasięg 6800 mil morskich (12600 km; 7800 mil).
Sterowanie odbywało się za pomocą jednego steru. Admiral Hipper i Blücher zostali wyposażeni w trzy elektrownie, każda z czterema generatorami diesla i sześcioma turbogeneratorami; generatory diesla dostarczały 150 kW każdy, cztery z sześciu turbogeneratorów zapewniały 460 kW, a ostatnia para 230 kW. Całkowita moc elektryczna wynosiła 2900 kW. Prinz Eugen , Seydlitz i Lützow były wyposażone w trzy generatory wysokoprężne o mocy 150 kW, cztery turbogeneratory o mocy 460 kW, jeden turbogenerator o mocy 230 kW i jeden generator prądu zmiennego o mocy 150 kW , co daje łącznie 2870 kW. Wszystkie pięć instalacji elektrycznych na statkach pracowało pod napięciem 220 woltów .
Uzbrojenie
Trzy ukończone okręty były uzbrojone w osiem dział 20,3 cm SK C/34 w czterech podwójnych wieżach . Okrętom dostarczono od 960 do 1280 sztuk amunicji, czyli od 120 do 160 nabojów na działo. Działa zamontowano w wieżach Drh LC/34, co umożliwiało obniżenie do -10° i podniesienie do 37°. Na maksymalnej wysokości działo mogło sięgać do 33 540 m (110 040 stóp). Wystrzelił pocisk o masie 122 kg (269 funtów) z prędkością wylotową 925 metrów na sekundę (3030 stóp / s). Pociski obejmowały pociski przeciwpancerne , głowice odłamkowo-burzące (OB) zapalane w podstawie i w nosie. Każdy statek był również wyposażony w 40 pocisków oświetlających, które ważyły 103 kg (227 funtów) i miały prędkość wylotową 700 m / s (2300 ft / s). Cztery wieżyczki strzelnicze zbudowane dla Seydlitz zostały umieszczone jako nadbrzeżne działa artyleryjskie na Wale Atlantyckim . Tylko dwie przednie wieże zostały zainstalowane na Lützow , kiedy został dostarczony do Związku Radzieckiego.
Ciężka bateria przeciwlotnicza okrętów składała się z dwunastu dział 10,5 cm (4,1 cala) SK C / 33 w podwójnych mocowaniach. Do tych pistoletów dostarczono łącznie 4800 sztuk amunicji. Stanowiska były typu Dopp LC/31, pierwotnie zaprojektowane dla wcześniejszych dział 8,8 cm (3,5 cala) SK C/31 . Mocowanie LC/31 było stabilizowane trójosiowo i umożliwiało podnoszenie do 80°. Umożliwiło to działom atakowanie celów do pułapu 12 500 m (41 000 stóp). Przeciwko celom powierzchniowym działa miały maksymalny zasięg 17 700 m (58 100 stóp). Pistolety strzelały stałą amunicją o wadze 15,1 kg (33 funty); działa mogły strzelać pociskami zapalającymi OB i OB, a także pociskami oświetlającymi.
Broń przeciwlotnicza bliskiego zasięgu początkowo składała się z dwunastu dział SK C / 30 kal. 3,7 cm (1,5 cala) i ośmiu dział Flak 38 kal. 2 cm (0,79 cala) . Działo 3,7 cm było działem jednostrzałowym, o szybkostrzelności około 30 pocisków na minutę. Przy maksymalnym wzniesieniu 85 ° działo miało sufit na wysokości 6800 m (22 300 stóp). Pistolet 2 cm był bronią automatyczną zasilaną z magazynka, strzelającą z prędkością do 500 pocisków na minutę. Do broni dostarczono dwadzieścia i czterdzieści nabojów; Do pistoletów dostarczono 16 000 sztuk amunicji. zmodyfikowano lekkie baterie przeciwlotnicze dla Admirała Hippera i Prinza Eugena . Usunięto cztery działa kal. 3,7 cm, a liczbę dział kal. 2 cm zwiększono do dwudziestu ośmiu. W 1944 roku Prinza Eugena zastąpiono piętnastoma działami 4-centymetrowymi Flak 28 . Do 1945 roku lekka bateria przeciwlotnicza okrętu składała się z dwudziestu dział kal. 4 cm i osiemnastu dział kal. 2 cm; Admirał Hipper zamontował szesnaście dział 4 cm i czternaście dział 2 cm.
Uzbrojenie okrętów uzupełniało dwanaście wyrzutni torpedowych; zostały zamontowane w czterech potrójnych wyrzutniach na głównym pokładzie statków. Okręty przewoziły dwadzieścia cztery torpedy G7a , dwanaście załadowanych do wyrzutni i po jednym przeładowaniu dla każdej. Torpeda G7a miała głowicę o masie 300 kg (660 funtów). Miał trzy ustawienia prędkości; w 1939 roku mógł osiągnąć 12500 m (41000 stóp) przy 30 węzłach (56 km / h; 35 mil / h), 7500 m (24600 stóp) przy 40 węzłach (74 km / h; 46 mil / h) i 5000 m (16000 stóp) ) przy 44 węzłach (81 km / h; 51 mil / h), maksymalnym ustawieniu prędkości. Silnik gwiazdowy o mocy 340 koni mechanicznych (250 kW) został ulepszony podczas wojny, co poprawiło osiągi. Zasięgi wzrosły odpowiednio do 14 000 m (46 000 stóp), 8 000 m (26 000 stóp) i 6 000 m (20 000 stóp). Admirał Hipper przewoził również 96 min EMC; miny te były minami kontaktowymi i miały ładunek wybuchowy o masie 300 kg.
Zbroja
Pięć okrętów klasy Admiral Hipper było chronionych stalowym pancerzem Kruppa , zarówno typu Wotan Hart , jak i Wotan Weich . Okręty miały dwa opancerzone pokłady, które chroniły statek przed atakami pionowymi. Górny pokład miał grubość 30 mm (1,2 cala) na śródokręciu , aby chronić funkcje życiowe statku. Na obu końcach pokład został zmniejszony do 12 mm (0,47 cala) grubości. Dziób i rufa nie były chronione pancerzem pokładu. Główny pokład pancerny miał grubość od 20 do 50 mm (0,79 do 1,97 cala). Oba pokłady były wykonane Wotan Hart . Główny pas pancerny miał grubość 80 mm (3,1 cala) na śródokręciu i został zmniejszony do 70 mm (2,8 cala) na rufie. Wewnętrzna przegroda torpedowa o grubości 20 mm chroniła funkcje życiowe okrętu przed atakiem podwodnym.
Wieże głównej baterii okrętów były chronione ścianami o grubości 105 mm (4,1 cala) i bokami o grubości 70 mm. Ich dachy również miały grubość 70 mm. Działa kal. 10,5 cm były wyposażone w osłony dział o grubości od 10 do 15 mm (0,39 do 0,59 cala). Przedni kiosk miał boki o grubości 150 mm (5,9 cala) i dach o grubości 50 mm (2,0 cala). Tylna kioska była znacznie słabiej opancerzona, miała jedynie ochronę przed odłamkami. Ich boki miały grubość 30 mm z dachem o grubości 20 mm. Kierownicy ognia przeciwlotniczego otrzymali również ochronę przed odłamkami, z tarczami o grubości 17 mm (0,67 cala).
Budowa
Admirał Hipper zamówiony jako „H”, jako zamiennik lekkiego krążownika Hamburg . Stępkę pod okręt położono w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu pod numerem budowy 501 6 lipca 1935 r. Zwodowano 6 lutego 1937 r., a prace wyposażeniowe zakończono dwa lata później, w kwietniu 1939 r.; okręt wszedł do służby w Kriegsmarine 29 kwietnia 1939. Blücher , zamówiony jako „G” w miejsce Berlina , został zbudowany przez stocznię Deutsche Werke w Kilonii , pod numerem budowy 246. Jego stępkę położono 15 sierpnia 1936 roku, a zwodowano 8 czerwca 1937. Prace nad okrętem zakończono 20 września 1939 r., w dniu przyjęcia go do Kriegsmarine . Prinz Eugen , ostatni ukończony okręt tej klasy, został zamówiony w stoczni Germaniawerft w Kilonii jako „J” pod numerem budowy 564. Stępkę położono 23 kwietnia 1936 roku, a zwodowano 22 sierpnia 1938 roku. Kriegsmarine 1 sierpnia 1940 r.
Seydlitz i Lützow zostały zbudowane przez stocznię Deutsche Schiff- und Maschinenbau w Bremie ; Seydlitz otrzymał zamówienie jako „K”, pod numerem konstrukcyjnym 940, a Lützow jako „L” pod numerem konstrukcyjnym 941. Seydlitz został zwodowany 29 grudnia 1936 r., A Lützow podążył za nim 2 sierpnia 1937 r. Statki zostały zwodowane 19 stycznia odpowiednio 1939 i 1 lipca 1939. Prace na Seydlitz zakończono , gdy była ukończona w około 95 procentach. W październiku 1939 roku Związek Radziecki zwrócił się do Niemiec z prośbą o zakup niedokończonych wówczas Prinz Eugen , Seydlitz i Lützow , wraz z planami niemieckich okrętów wojennych, artylerii morskiej i innych technologii morskich. Kriegsmarine odrzuciła prośbę o Seydlitz i Prinz Eugen , ale zgodziła się sprzedać Lützow .
Historia serwisowa
| Statek | Budowniczy | Imiennik | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Admirał Hipper | Blohm & Voss w Hamburgu | Franza von Hippera | 6 lipca 1935 r | 6 lutego 1937 r | 29 kwietnia 1939 r |
Zatopiony po ataku lotniczym 3 maja 1945 Wychowany do rozbicia w Kilonii |
| Blücher | Deutsche Werke , Kilonia | Gebharda Leberechta von Blüchera | 15 sierpnia 1936 | 8 czerwca 1937 r | 20 września 1939 r | Zatopiony po akcji nawodnej 9 kwietnia 1940 r |
| Książę Eugeniusz | Friedrich Krupp Germaniawerft , Kilonia | Książę Eugeniusz Sabaudzki | 23 kwietnia 1936 | 22 sierpnia 1938 | 1 sierpnia 1940 r | Zatopiony po próbach jądrowych 22 grudnia 1946 r |
| Seydlitz | Deutsche Schiff- und Maschinenbau w Bremie | Friedricha Wilhelma von Seydlitza | 29 grudnia 1936 | 19 stycznia 1939 r | — | Zatopiony, 29 stycznia 1945 r |
| Lützow | Ludwiga Adolfa Wilhelma von Lützowa | 2 sierpnia 1937 | 1 lipca 1939 r | — | Sprzedany marynarce radzieckiej jako Pietropawłowsk 11 lutego 1940 r |
Admirał Hipper
Admirał Hipper poprowadził atak na Trondheim podczas operacji Weserübung ; w drodze do celu zatopił brytyjski niszczyciel HMS Glowworm . W grudniu 1940 roku przedostał się na Ocean Atlantycki, by działać przeciwko alianckiej żegludze handlowej, jednak operacja ta zakończyła się bez znaczącego sukcesu. W lutym 1941 roku admirał Hipper ponownie wyruszył w rejs, zatapiając kilka statków handlowych, zanim ostatecznie wrócił do Niemiec przez Cieśninę Duńską . Okręt został następnie przeniesiony do północnej Norwegii, aby wziąć udział w operacjach przeciwko konwojom skierowanym do Związku Radzieckiego , których kulminacją była bitwa na Morzu Barentsa 31 grudnia 1942 r., w której został uszkodzony i zmuszony do wycofania się przez lekkie krążowniki HMS Sheffield i HMS Jamaica .
złomowanie większości okrętów nawodnych , chociaż admirał Karl Dönitz był w stanie przekonać Hitlera do zatrzymania floty nawodnej. W rezultacie Admiral Hipper wrócił do Niemiec i wycofany ze służby w celu naprawy. Okręt nigdy nie został jednak przywrócony do stanu operacyjnego, a 3 maja 1945 r. Królewskich Sił Powietrznych poważnie uszkodziły admirała Hippera , gdy był w Kilonii. Jej załoga zatopiła statek przy jej cumowaniu, aw lipcu 1945 roku została podniesiona i odholowana do zatoki Heikendorfer. Ostatecznie została rozbita na złom w latach 1948–1952; jej dzwon znajduje się w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich .
Blücher
Po wejściu do służby w listopadzie 1939 r. Blücher przeprowadził serię prób morskich i ćwiczeń na Bałtyku, które trwały do marca 1940 r. 5 kwietnia 1940 r. uznano go za gotowy do służby we flocie. Przydzielony do Grupy 5 podczas inwazji na Norwegię w kwietniu 1940 okręt służył jako okręt flagowy Konteradmirała Oskara Kummetza . Statek poprowadził flotyllę okrętów wojennych do Oslofjordu w nocy 8 kwietnia, aby zająć Oslo , stolicę Norwegii. Dwie stare armaty przybrzeżne 28 cm (11 cali) w twierdzy Oscarsborg zaatakowały statek z bardzo bliskiej odległości, zadając dwa trafienia niszczące. Dwie torpedy wystrzelone z lądowych baterii torpedowych uderzyły w statek, powodując poważne uszkodzenia. Blüchera wybuchł poważny pożar , którego nie udało się opanować. Po eksplozji magazynu statek powoli wywrócił się i zatonął, powodując poważne straty w ludziach.
Wrak pozostaje na dnie Oslofjordu; po 1963 r. rozważano kilka prób ratunkowych, ale żadnej nie przeprowadzono. Śruby statku zostały usunięte w 1953 r., A nurkowie usunęli ponad 1000 ton (980 długich ton; 1100 ton amerykańskich) oleju opałowego z bunkrów statku w 1994 r., Chociaż olej z niedostępnych zbiorników paliwa nadal wycieka z zatopionego statku. W czasie, gdy nurkowie usunęli ropę, wydobyli również jeden z jej wodnosamolotów Ar 196, który jest zachowany w Stavanger .
Książę Eugeniusz
Prinz Eugen brał udział w szeroko zakrojonej akcji podczas operacji Rheinübung , próby ucieczki do Oceanu Atlantyckiego z pancernikiem Bismarck w maju 1941 roku. Oba okręty starły się z brytyjskim krążownikiem liniowym Hood i pancernikiem Prince of Wales w bitwie w Cieśninie Duńskiej , podczas której Hood został zniszczony i Prince of Wales został poważnie uszkodzony. Prinz Eugen został odłączony od Bismarcka podczas operacji mającej na celu napad na alianckie statki handlowe, ale została ona przerwana z powodu problemów z silnikiem. Po wejściu do okupowanej Francji i przejściu napraw, okręt wziął udział w operacji Cerberus , brawurowej dziennej przeprawie przez kanał La Manche z powrotem do Niemiec. W lutym 1942 roku Prinz Eugen został wysłany do Norwegii, chociaż jej czas stacjonowania tam został skrócony, gdy został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny Trident kilka dni po przybyciu na wody norweskie. Torpeda poważnie uszkodziła rufę okrętu, co wymagało naprawy w Niemczech.
Po powrocie do czynnej służby okręt spędził kilka miesięcy na szkoleniu nowych podchorążych na Bałtyku, zanim służył jako wsparcie artyleryjskie wycofującej się armii niemieckiej na froncie wschodnim . Po upadku Niemiec w maju 1945 roku okręt został przekazany brytyjskiej Królewskiej Marynarce Wojennej, po czym został przekazany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych jako nagroda wojenna . Po zbadaniu okrętu w Stanach Zjednoczonych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych skierowała krążownik do Operacji Crossroads na atolu Bikini . Po przeżyciu obu wybuchów atomowych Prinz Eugen został odholowany na atol Kwajalein , gdzie ostatecznie wywrócił się i zatonął w grudniu 1946 r. Wrak pozostaje częściowo widoczny nad wodą; jedna z jej śrub została uratowana i jest wystawiona w Laboe Naval Memorial w Niemczech.
Seydlitz
.jpg)
W momencie wstrzymania budowy Seydlitz była ukończona w około 95 procentach. Niedokończony okręt pozostawał nieaktywny do marca 1942 r., kiedy to Kriegsmarine zdecydowała się ścigać lotniskowce nad bojownikami nawodnymi. Seydlitz znalazł się wśród okrętów wybranych do przebudowy na pomocnicze lotniskowce. Przemianowany na Weser , prace przebudowy statku rozpoczęto w maju 1942 roku. Większość nadbudówki została wycięta, z wyjątkiem komina, w celu przygotowania do zainstalowania kabiny załogi i hangaru lotniczego. W sumie ze statku usunięto około 2400 ton (2400 długich ton; 2600 ton amerykańskich) materiału.
Jako lotniskowiec miał być wyposażony w dziesięć myśliwców Bf 109 i dziesięć bombowców nurkujących Ju 87 . Byłby uzbrojony w baterię przeciwlotniczą składającą się z dziesięciu dział 10,5 cm SK C/33 na podwójnych stanowiskach, dziesięciu dział 3,7 cm SK C/30 na podwójnych stanowiskach i dwudziestu czterech dział 2 cm Flak 38 na poczwórnych stanowiskach. Prace przebudowy zostały jednak wstrzymane w czerwcu 1943 r., A niekompletny statek został odholowany do Królewca , gdzie ostatecznie został zatopiony 29 stycznia 1945 r. Okręt został zajęty przez nacierającą Armię Radziecką i przez krótki czas rozważano kanibalizację w celu uzyskania części zamiennych do uzupełnienia jej siostry. okręt Lützow , zakupiony przed wojną przez radziecką marynarkę wojenną . Z tego planu również zrezygnowano, a statek rozebrano na złom.
Lützow
W październiku 1939 Związek Radziecki zażądał zakupu niekompletnego Lützowa . Po serii negocjacji Kriegsmarine zgodziła się na sprzedaż w lutym 1940 roku za cenę 150 milionów marek niemieckich . Transfer został zakończony 15 kwietnia. Okręt był nadal niekompletny, gdy został sprzedany Związkowi Radzieckiemu, z zainstalowaną tylko połową baterii głównej składającej się z ośmiu dział kal. 20,3 cm i brakiem większości nadbudówki. Przemianowany na Pietropawłowsk , prace nad okrętem prowadziła sowiecka stocznia w Leningradzie , działająca pod nadzorem Niemców . Wciąż niedokończony, gdy Niemcy zaatakowały Związek Radziecki w czerwcu 1941 roku, okręt krótko brał udział w obronie Leningradu, udzielając wsparcia artyleryjskiego obrońcom radzieckim. Został zatopiony przez niemiecką artylerię we wrześniu 1941 r. i podniesiony rok później we wrześniu 1942 r. Po naprawie okręt przemianowano na Tallinn i użyto w sowieckiej kontrofensywie, która odciążyła Leningrad w 1944 r. Po zakończeniu wojny statek był używany jako stacjonarna platforma szkoleniowa i jako pływające koszary , zanim został rozbity na złom w latach 1953-1960.
Notatki
Notatki
Cytaty
- Binder, Frank & Schlünz, Hans Hermann (2001) [1990]. Schwerer Kreuzer Blücher (w języku niemieckim). Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN 978-3-7822-0784-3 .
- Budzbon, Przemysław (1992). "Związek Radziecki". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 318–346. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2014). Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [ Ciężkie krążowniki klasy Admiral Hipper ] (w języku niemieckim). Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-4738-5019-4 .
- Lenihan, Daniel (2003). Zanurzony: Przygody najbardziej elitarnego zespołu archeologów podwodnych w Ameryce . Nowy Jork: Newmarket. ISBN 978-1-55704-589-8 .
- Maiolo, Józef (1998). Royal Navy i nazistowskie Niemcy, 1933–39 Studium uspokojenia i początków drugiej wojny światowej . Londyn: Macmillan Press. ISBN 978-0-312-21456-2 .
- Philbin, Tobiasz R. (1994). The Lure of Neptune: niemiecko-radziecka współpraca morska i ambicje, 1919–1941 . Columbia: University of South Carolina Press. ISBN 978-0-87249-992-8 .
- Rohwer, Jürgen & Monakov, Michaił S. (2001). Flota oceaniczna Stalina: radziecka strategia morska i programy budowy statków, 1935–1953 . Londyn: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-4895-8 .
- Sieche, Erwin (1992). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Williamson, Gordon (2003). Niemieckie krążowniki ciężkie 1939–1945 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-502-0 .
Dalsza lektura
- Whitley, MJ (1987). Niemieckie krążowniki z okresu II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-217-8 .
|
|
| |
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
