Le Mistral (pociąg)
 Do lat 60. XX wieku Mistral był ciągnięty przez lokomotywę parową klasy 141R .
| |||||
| Przegląd | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi |
Rapide (1950–1965) Trans Europ Express (TEE) (1965–1981) |
||||
| Status | Zastąpiony przez TGV | ||||
| Widownia | Francja | ||||
| Pierwsza usługa | 14 maja 1950 | ||||
| Ostatni serwis | 22 maja 1982 | ||||
| Byli operatorzy | SNCF | ||||
| Trasa | |||||
| Termini |
Paryż-Gare de Lyon Nice-Ville |
||||
| Częstotliwość usług | Codziennie | ||||
| Techniczny | |||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||||
| |||||
Le Mistral lub Mistral był pociągiem ekspresowym między Paryżem a Niceą we Francji. Wprowadzony w 1950 roku, był obsługiwany przez Société Nationale des Chemins de fer français („French National Railway Corporation”) ( SNCF ) i był uważany za flagowy pociąg firmy.
Pociąg został nazwany na cześć Mistrala , silnego, zimnego i zwykle suchego regionalnego wiatru wiejącego z północnej lub północno-zachodniej Francji na wybrzeże Morza Śródziemnego wokół regionu Camargue .
Historia
Mistral rozpoczął swoje istnienie w 1950 r. jako Rapide ( pociąg ekspresowy ) ciągnięty głównie przez lokomotywę parową między Paryż-Gare de Lyon a Marsylią-Saint-Charles . Dwa lata później, w 1952 roku, jego trasa została przedłużona do Nice-Ville . Do 1965 roku, kiedy został zintegrowany z Trans Europ Express (TEE), stał się całkowicie elektrycznym ciągnionym lokomotywą.
W latach 70. Le Mistral zawierał kilka wyjątkowych udogodnień, między innymi „stoisko z książkami, bar i salon fryzjerski”. Pociąg miał również dwa wagony restauracyjne; firma Wagons-Lits zapewniła catering na pokładzie. W 1975 roku pisarz Fodor's nazwał Le Mistral „prawdopodobnie najbardziej luksusowym pociągiem w Europie”.
Ostatnim dniem pociągu jako TEE był 26 września 1981 r., Kiedy następnego dnia wprowadzono pierwszą usługę TGV we Francji w tym samym korytarzu , a Le Mistral obniżono do dwuklasowego pociągu „Rapide”, choć kontynuowano korzystania z tych samych wagonów pierwszej klasy na odcinku pierwszej klasy pociągu.
Le Mistral został całkowicie wycofany w 1982 roku, po zastąpieniu go usługą TGV.
Prędkość
Wciąż ciągnięty parą w 1964 roku, Mistral był jednym z najszybszych pociągów we Francji, ze średnią prędkością 132,8 kilometrów na godzinę (82,5 mil na godzinę) na 314,1-kilometrowym (195,2 mil) odcinku Paryż - Dijon , a także średnią prędkością prędkość 129 km/h na odcinku Valence – Avignon . Wyróżniał się również tym, że był pociągiem z „najszybszym na świecie rozkładem jazdy na [trasie] ponad 500 mil”, osiągając średnio 120,2 km na godzinę (74,7 mil na godzinę) na 861,6 km (535,4 mil) Paryż - Marsylia Sekcja. Niższe prędkości na bardziej „nierównym kraju” między Marsylią a Niceą obniżyły średnią prędkość do 104,9 kilometrów na godzinę (65,2 mil na godzinę) na całej trasie o długości 1086 km z Paryża do Nicei, co mimo wszystko było stosunkowo wysoką średnią prędkością jak na rok 1964. Wkrótce potem elektryfikację trasy, a Le Mistral zaczęto ciągnąć nowoczesnymi lokomotywami elektrycznymi ; od 1969 roku była to klasa CC 6500 lokomotywy. Ta zmiana wraz z nowymi wagonami pasażerskimi zwiększyła średnią prędkość pociągu i skróciła czas podróży, z 10 godzin i 21 minut w 1964 r. Do nieco ponad 9 godzin w czerwcu 1969 r.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: The Legend of the Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9 . (po francusku)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: The Legend of the Trans Europ Express ]. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5 . (po włosku)
- Mertens, Maurycy; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - Historia Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Publikacja Alba. ISBN 978-3-87094-199-4 . (po niemiecku)
- Meunier, Jakub (2001). Na szybkiej ścieżce: modernizacja kolei francuskich i początki TGV, 1944-1983 . Londyn; Westport (Connecticut): Praeger. ISBN 0275973778 .
- Wiktor, Andrzej (2012). Le Souffle du Mistral [ Podmuch Mistrala ] (po francusku). Paryż: La Vie du Rail . ISBN 9782918758471 .
