Le Capitole (pociąg)
 BB 9200 ciągnął Le Capitole z prędkością 200 km / h (120 mil / h).
| |||||
| Przegląd | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi |
|
||||
| Status | Zastąpiony przez TGV | ||||
| Widownia | Francja | ||||
| Pierwsza usługa | 15 listopada 1960 | ||||
| Ostatni serwis | wrzesień 1991 | ||||
| Byli operatorzy | SNCF | ||||
| Trasa | |||||
| Termini |
Paris-Gare d'Austerlitz Toulouse-Matabiau |
||||
| Przebyty dystans | 713 km (443 mil) | ||||
| Częstotliwość usług |
|
||||
| Techniczny | |||||
| Tabor |
|
||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||||
| Elektryfikacja | 1,5 kV prądu stałego | ||||
| |||||
Le Capitole (alternatywnie napisany Capitole ) był pociągiem ekspresowym między Paryżem a Tuluzą we Francji. Wprowadzony w 1960 roku, był obsługiwany przez Société Nationale des Chemins de fer français („French National Railway Corporation”) ( SNCF ). Był to również pierwszy wypad SNCF do komercyjnych usług dużych prędkości powyżej 160 km / h (99 mph).
Pociąg został nazwany na cześć Capitole de Toulouse , głównie XVIII-wiecznego budynku w Tuluzie, w którym mieści się Hôtel de Ville, Théâtre du Capitole (opera) i Donjon du Capitole (XVI wiek).
Trasa
Trasa Le Capitole wiodła z Paryża przez linię kolejową Paryż-Bordeaux aż do Orleanu , a następnie koleją Orléans-Montauban do Montauban i koleją Bordeaux-Sète do Tuluzy. Pociąg zatrzymywał się na następujących przystankach:
- Paryż-Austerlitz – Limoges-Bénédictins – Brive-la-Gaillarde – Cahors – Montauban-Ville-Bourbon – Tuluza-Matabiau
Historia
Le Capitole rozpoczęło swoje istnienie jako wieczorny pociąg Rapide ( pociąg ekspresowy ) kursujący wyłącznie w pierwszej klasie między Paryżem-Gare d'Austerlitz a Tuluzą-Matabiau , odjeżdżający późnym popołudniem w obu kierunkach. W 1967 roku jako pierwszy europejski pociąg miał kursować z prędkością 200 km/h (120 mil/h).
Jesienią 1968 roku dodano drugi pociąg o tej samej nazwie, kursujący rano w obu kierunkach na trasie.
W 1970 roku Le Capitole zostało włączone do systemu Trans Europ Express (TEE). Poranny TEE odleciał zarówno z Paryża, jak i Tuluzy o 7:45 i kursował codziennie z wyjątkiem niedziel. Drugi odjeżdżał późnym popołudniem i kursował siedem dni w tygodniu. Oba pociągi były TEE i oba były zwykle nazywane po prostu Le Capitole , chociaż poranny pociąg był czasami nieformalnie nazywany „ Le Capitole (du matin)” („poranny Capitole ”). W każdym pociągu znajdował się 48-osobowy wagon restauracyjny obsługiwany przez firmę Firma Wagon-Lits .
.jpg)
W 1982 r. Pociąg poranny w kierunku południowym i pociąg wieczorny w kierunku północnym zostały obniżone do dwuklasowego pociągu Rapide , podczas gdy pociąg poranny w kierunku północnym i pociąg wieczorny w kierunku południowym pozostały wyłącznie pierwszą klasą Trans Europ Express. Wszystkie cztery pociągi nadal nosiły nazwę Le Capitole . Ponadto pozostałe usługi TEE działały teraz tylko sześć dni w tygodniu: codziennie z wyjątkiem sobót w kierunku północnym i codziennie z wyjątkiem niedziel w kierunku południowym.
W 1984 roku pozostałe pociągi TEE na trasie zostały zdegradowane do dwuklasowych Rapide . Dwa poranne pociągi (74/75) stały się Le Capitole du Matin , a dwa pociągi wieczorne (76/77) stały się Le Capitole du Soir („wieczorny Capitole ”).
Le Capitole zostało przerwane w 1991 roku, rok po wprowadzeniu usługi TGV między Paryżem a Tuluzą przez Bordeaux , której część przebiegała po linii dużych prędkości. Trasa TGV była dłuższa i miała 827 km w porównaniu z Le Capitole o długości 713 km (przez Limoges ), ale jej czas podróży był o godzinę krótszy: 5 godzin, 10–13 minut (w zależności od kierunku), w porównaniu z 6 godziny, 2–20 minut, na bardziej bezpośredniej trasie.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: The Legend of the Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9 . (po francusku)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: The Legend of the Trans Europ Express ]. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5 . (po włosku)
- Mertens, Maurycy; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - Historia Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Publikacja Alba. ISBN 978-3-87094-199-4 . (po niemiecku)
- Meunier, Jakub (2001). Na szybkiej ścieżce: modernizacja kolei francuskich i początki TGV, 1944-1983 . Londyn; Westport (Connecticut): Praeger. ISBN 0275973778 .
Linki zewnętrzne
Media związane z Le Capitole (pociąg) w Wikimedia Commons
