Brabancja (pociąg)
| Przegląd | |
|---|---|
 lokomotyw klasy 15
| |
| Rodzaj usługi |
Trans Europ Express (TEE) (1963–1984) InterCity (IC) (1984–1987) EuroCity (WE) (1987–1993) Trans Europ Express (TEE) (1993–1995) |
| Status | Zastąpiony przez TGV ( Thalys ) |
| Widownia |
Francja Belgia |
| Pierwsza usługa | 26 maja 1963 |
| Ostatni serwis | 23 stycznia 1995 |
| Byli operatorzy |
NMBS / SNCF |
| Trasa | |
| Termini |
Gare du Nord Bruksela-Południe |
| Przystanki | nic |
| Przebyty dystans | 310 km |
| Częstotliwość usług | Codziennie |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Elektryfikacja | 1500 V DC (Francja) 3000 V DC (Belgia) |
Brabant był pociągiem ekspresowym , który łączył Gare du Nord w Paryżu we Francji z Bruksela -Południe w Brukseli w Belgii. Pociąg został nazwany na cześć historycznego Księstwa Brabancji, którego stolicą była Bruksela.
Trans Euro Express
Brabant został wprowadzony do sieci TEE , aby poradzić sobie z rosnącą liczbą pasażerów między Paryżem a Brukselą . Ta czwarta usługa TEE między dwoma miastami miała być pierwszą usługą elektryczną na tej linii kolejowej. Jednak z powodu wielkiego zamrożenia w 1963 r . Prace nad liniami napowietrznymi były opóźnione i 26 maja 1963 r. Uruchomiono usługę z DMU tylko w kierunku północnym , odłączonym od istniejącego TEE Île de France .
Tabor
Do 1 września 1963 r. na Brabancji jeździły RGP 825 – wielokrotne jednostki SNCF . To było w kierunku północnym tylko dlatego, że używany zespół trakcyjny został po przybyciu do Brukseli połączony z południowym TEE Île de France . Po zakończeniu elektryfikacji formacja zmieniła się w ciągnięty przez lokomotywę pociąg elektryczny, kursujący w obu kierunkach.
lokomotywy
Początkowo pociąg był ciągnięty przez SNCF klasy 26000, zastąpiony belgijską klasą 15 2 sierpnia 1964 r. Dziesięć lat później, 29 września 1974 r., Technicznie identyczne SNCF klasy CC 40100 i belgijska klasa 18 zastąpiły lokomotywy klasy 15.
Trenerzy
Początkowo używano normalnych autokarów DEV A9, co oznaczało spadek komfortu w porównaniu z RGP 825. 2 sierpnia 1964 r. Komfort został ponownie podniesiony do poziomu TEE wraz z wprowadzeniem autokarów klasy PBA (Paris Brussel Amsterdam).
Trasa i rozkład jazdy
Usługa TEE rozpoczęła się pociągiem o numerze TEE 128 (Paryż - Bruksela), 1 września 1963 r. Pociąg o numerze TEE 119 został przydzielony do pociągu w kierunku południowym. W dniu 26 maja 1967 r. Zmieniono numerację pociągu, kurs w kierunku północnym został przemianowany na TEE 64, kurs w kierunku południowym na TEE 61. 23 maja 1971 r. Wprowadzono nową numerację. Wszystkie usługi TEE między Amsterdamem a Paryżem otrzymały kolejne numery od 80 do 87. Numery nieparzyste dla pociągów w kierunku północnym, numery parzyste dla pociągów w kierunku południowym. W ramach tych numerów TEE 83 i TEE 84 zostały przypisane do TEE Brabant .
| TEE 84 | kraj | stacja | km | TEE 83 |
|---|---|---|---|---|
| 17:18 |
 Belgia
|
Bruksela Zuid | 0 | 14:05 |
| **:** |
Belgia
|
pon | 55 | **:** |
| **:** |
 Francja
|
Św. Quentina | 156 | **:** |
| 19:43 |
Francja
|
Paryż Nord | 310 | 11:45 |
W dniu 3 czerwca 1984 r. Brabant został zdegradowany do dwuklasowej usługi międzymiastowej, zachowując numery pociągów jako IC 83 i IC 84.
EuroCity
Usługa była kontynuowana jako EuroCity EC 83 i EC 86 od 31 maja 1987 do 23 maja 1993. Jako TEE EuroCity była usługą nonstop między Paryżem a Brukselą. Wagony klasy PBA zostały częściowo przerobione na autokary drugiej klasy. Wagony zostały odnowione z wnętrzem drugiej klasy, a czerwony pasek z napisem TEE na zewnątrz został zastąpiony zielonym paskiem. Ze względów prawnych pociąg został ponownie sklasyfikowany jako TEE w okresie od maja 1993 r. Do otwarcia szybkiej kolei Paryż - Bruksela w dniu 23 stycznia 1995 r.
Prace cytowane
- Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 (w języku niemieckim). Frankfurt nad Menem: Deutsche Bundesbahn.
- Public Relations UIC (1972). TEE (w języku niderlandzkim). Paryż: Union International des Chemins de Fer.
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (w języku niemieckim). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X .
- Mertens, Maurycy; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (w języku francuskim). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9 .
