Rembrandt (pociąg)

Rembrandta

Wagon panoramiczny EC90 (Apm 19) Szwajcarskich Kolei Federalnych w Utrechcie
Przegląd
Rodzaj usługi	Trans Europ Express (TEE) (1967–1983) InterCity (IC) (1983–1987) EuroCity (WE) (1987–2002)
Status	Przerwane
Widownia	Holandia Niemcy Szwajcaria
Pierwsza usługa	28 maja 1967 ( 28.05.1967 )
Ostatni serwis	14 grudnia 2002 ( 14.12.2002 )
Następca	ICE , EC Ratia
Byli operatorzy	Deutsche Bundesbahn Szwajcarskie Koleje Federalne
Trasa
Termini	Amsterdam CS München Hbf. / Chur
Przebyty dystans	887 km / 985 km
Częstotliwość usług	Codziennie
Usługi pokładowe
Obiekty gastronomiczne	Wagon restauracyjny
Obiekty obserwacyjne	od 1991 r
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	1500 V DC (Holandia) 15 kV 16,7 Hz (Niemcy) i (Szwajcaria)
Schemat trasy (1987–2002) Amsterdam CS Rhine Utrecht CS Arnhem granica NS / DB Emmerich Oberhausen Hbf Duisburg Hbf Düsseldorf Hbf Kolonia Hbf Bonn Hbf Koblencja Hbf Moguncja Hbf Mannheim Hbf Karlsruhe Hbf Baden-Baden Fryburg Hbf Bazylea Granica Bad DB / SBB Ren Bazylea SBB Zurich HB Thalwil Wädenswil Pfäffikon Ziegelbrücke Sargans Bad Ragaz Rhine Landquart Chur

Rembrandt był pociągiem ekspresowym , który łączył Amsterdam w Holandii , Monachium w Niemczech , a później Chur w Szwajcarii . Pociąg został nazwany na cześć znanego holenderskiego malarza Rembrandta . Przez pierwsze 16 lat był to tylko Trans Europ Express pierwszej klasy , stając się dwuklasowym InterCity w 1983 r., A ostatecznie EuroCity w 1987 r.

Historia

Trans Euro Express

Wraz z zakończeniem prac elektryfikacyjnych na granicy holendersko-niemieckiej na linii Arnhem – Oberhausen , Rembrandt został uruchomiony 28 maja 1967 r. Z trzech wówczas usług TEE na tej linii, Rembrandt zaplanowano jako popołudniowy serwis z Amsterdamu , między Rheingold rano a Renem-Menem wieczorem. Rembrandt przewiózł autokarami dla TEE Helvetia , które zostały wymienione w Mannheim , zapewniając w ten sposób popołudniową usługę TEE między Amsterdamem a Zurychem przez dolinę Renu , obok TEE Edelweiss , która wyruszała rano z Amsterdamu i była prowadzona przez Brukselę i Luksemburg w drodze do Zurychu. Wiózł wagon restauracyjny obsługiwany przez niemiecką firmę Sleeper and Dining Car Company (DSG).

Tabliczka trasy dla trasy 1980–83

Rembrandt był pierwszym TEE, który zawinął do stolicy Badenii-Wirtembergii , Stuttgartu . W kierunku północnym Rembrandt odleciał do Amsterdamu z Monachium wcześnie rano, zapewniając w ten sposób poranne połączenie uzupełniające istniejące popołudniowe połączenie TEE świadczone przez Rheinpfeil . W dniu 27 maja 1979 r. przerwano wymianę autokarów z Helvetią , a przystanek w Mannheim zastąpiono przystankiem w Darmstadt. W dniu 1 czerwca 1980 roku trasa została skrócona do Stuttgartu na południowym krańcu.

Rembrandta jako TEE był 28 maja 1983 r. Następnego dnia jego południowa stacja końcowa została przesunięta dalej na północ, do Frankfurtu nad Menem , a pociąg został przekształcony w dwuklasową usługę InterCity . Nadal przewoził pełny wagon restauracyjny. Jego numer pociągu to IC 122 w kierunku północnym, IC 123 w kierunku południowym.

EuroCity

W dniu 31 maja 1987 r., wraz z uruchomieniem sieci EuroCity , EC Rembrandt zastąpił TEE Rheingold , chociaż szwajcarską stacją końcową nie była Genewa, ale Chur . Oryginalną trasę Rembrandta obsługiwał EC Frans Hals . Kiedy nowy szwajcarski tabor typu EC90 stał się dostępny w 1991 roku, Rembrandt został utworzony z wagonami klasy EC90, w tym wagonami obserwacyjnymi - lub wagonami „panoramicznymi” - szwajcarskiej klasy Apm 19. Jako Rheingold przewoził samochody obserwacyjne od 1962 do 1976 r., zmiana składu Rembrandta z 1991 r. przywróciła takie wagony do obsługi pociągów przez dolinę Renu, chociaż w nowszej formie, a nie typu vista-dome , który przewoził Rheingold . 14 grudnia 2002 r. Rembrandt został zastąpiony przez usługę ICE między Amsterdamem a Bazyleą .

Prace cytowane

• Centrum Public Relations UIC (1972). TEE (w języku niderlandzkim). Paryż: Union International des Chemins de Fer.
•   Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (w języku niemieckim). Bonn/Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X .
•   Mertens, Maurycy; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (w języku francuskim). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9 .
•   Goette, Peter (2008). TEE-Züge w Niemczech (w języku niemieckim). Fryburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8 .

Linki zewnętrzne

Media związane z Rembrandtem (pociągiem) w Wikimedia Commons