Cisalpin (pociąg)

Cisalpin

Przegląd
Rodzaj usługi	Trans Europ Express (TEE) (1961–1984) TGV / InterCity (IC) (1984–1987) TGV / EuroCity (WE) (1987–2003)
Status	Przerwane
Widownia	Francja Szwajcaria Włochy
Pierwsza usługa	1 lipca 1961 ( 01.07.1961 )
Ostatni serwis	17 maja 2003 ( 17.05.2003 )
Byli operatorzy	SNCF SBB-CFF-FFS FS
Trasa
Termini	Paris-Gare de Lyon Milano Centrale (1961–1993) Venezia Santa Lucia (1974–1979) (tylko lato) Lozanna (1993–2003)
Częstotliwość usług	Codziennie
Używane linie	Paryż – Marsylia Dijon – Vallorbe Kolej Simplon Novara – Gozzano – Domodossola Turyn – Mediolan
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	1,5 kV DC (Paryż – Dole) 25 kV AC , 50 Hz (Dole – Vallorbe) 15 kV AC, 16,7 Hz (Vallorbe – Domodossola) 3 kV DC (Domodossola – Mediolan/Wenecja)
Mapa trasy

Cisalpin był pociągiem ekspresowym , który łączył Paryż-Gare de Lyon w Paryżu we Francji z Milano Centrale w Mediolanie we Włoszech. Wprowadzony w 1961 roku, był obsługiwany przez SNCF , Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB-CFF-FFS) i Włoskie Koleje Państwowe (FS).

Nazwa pociągu dosłownie oznacza tę stronę Alp; Jest to rzymska nazwa doliny Padu , którą widać z Rzymu, równiny u podnóża rzymskiej strony Alp.

Po styczniu 1984 r. Cisalpin działał jako dwa oddzielne pociągi, z połączeniami czasowymi w Lozannie , nie kursującymi już jako pociąg przelotowy między Francją a Włochami. Został przerwany w 2003 roku.

Trasa

Zachowany skład pociągu RAe TEE II przejeżdżający przez stację Veytaux-Chillon na trasie Cisalpin (ale bez przystanku), z zamkiem Chillon w tle

Do 1984 roku główna trasa Cisalpin biegła z Paryża do Dijon koleją Paryż – Marsylia , a następnie koleją Dijon – Vallorbe aż do Vallorbe , po szwajcarskiej stronie granicy między Francją a Szwajcarią. Z Vallorbe pociąg kursował liniami kolejowymi Simplon , Novara – Gozzano – Domodossola i Turyn – Mediolan do Mediolanu.

Początkowo Cisalpin miał następujące przystanki:

• Paryż-Gare de Lyon – Dijon-Ville – Lozanna – Brig – Domodossola – Milano Centrale

Później dodano dodatkowe przystanki w Vallorbe , Sion i Dole-Ville .

Od stycznia 1984 r. Pociąg kursował na części swojej trasy między Paryżem a Dijon na linii LGV Sud-Est zamiast linii kolejowej Paryż – Marsylia.

Historia

Od 1961 do 1984 Cisalpin był wyłącznie pierwszą klasą Trans Europ Express (TEE). Pierwotnie obsługiwany przez elektryczne zespoły trakcyjne typu RAe TEE II , pociąg stał się lokomotywą elektryczną - ciągniętą wraz z rozpoczęciem letniego rozkładu jazdy 1974 r., 26 maja 1974 r. Od tego samego dnia trasa została przedłużona z Mediolanu do Wenecji ( Santa Lucia stacji ), której część obsługiwana była tylko latem. Rozszerzenie Wenecji było częścią TEE Cisalpin każdego lata do 1979 roku.

W 1980 roku podróż na Cisalpinie z Paryża do Lozanny została przedstawiona w „Changing Trains”, ostatnim odcinku pierwszej serii Great Railway Journeys of the World , dokumencie podróżniczym telewizji BBC . Wycieczka „Przesiadka”, która była pierwszym etapem dłuższej podróży z Paryża do Budapesztu, została również opisana w książce wydanej jako uzupełnienie serii. Według Erica Robsona , prezentera i autora „Changing Trains”:

W wypolerowanym wagonie bufetowym targowanie się przy barze to tylko przyspieszona wersja rozmowy w dowolnej paryskiej kawiarni. Brakuje tylko automatu do gry w pinball. Nie zapomnieli jednak o wagonie restauracyjnym; to bańka doskonałości przetaczająca się przez francuskie gospodarstwa. Wydaje się, że nie wszystkie wczesne rozkosze podróży pociągiem minęły. Tutaj nadal możesz skubać przyjemności, które kiedyś były przywilejem bogatych i sławnych. W najlepszych tradycjach Wagon Lits ( sic ), która sprawiła, że ​​te pierwsze wyrażały modny sposób podróżowania, kelnerzy nadal porozumiewają się w trzech lub czterech językach. Z uprzejmością ludzi, którzy wiedzą, że są najlepsi w swojej pracy, zakładają, że uznajemy dania z dzisiejszego menu za starych przyjaciół, ale wciąż są gotowi do dyskusji z cichym Amerykaninem, co jest najlepsze po kalifornijskim bordowym. Tace do serwowania udekorowane maleńkimi różyczkami przynoszą pierwsze danie Darne de Colin Hôtelière . Później Navarin d'Agneau Printanier . Wino, likiery i rosnąca sympatia dla biedaków 30 000 stóp nad nami, których trawienny ogień jest tłumiony przez warstwę „jedzenia” z plastiku linii lotniczych.

— Eric Robson , „Changing Trains”, w Great Railway Journeys of the World (Londyn: British Broadcasting Corporation , 1981)

W styczniu 1984 r. Cisalpin został podzielony na dwa oddzielne pociągi, łączące się w Lozannie , ponieważ wszystkie usługi ekspresowe w korytarzu Paryż – Lozanna zostały przystosowane do wyposażenia TGV . TGV kursował jako Cisalpin między Paryżem a Lozanną (w obu kierunkach), aw Lozannie miał połączenie czasowe z IC 333/336, również kursował jako Cisalpin, ale nie TGV, który obsługiwał Genewę – Lozannę – Mediolan.

W dniu 31 maja 1987 r. Cisalpin został włączony do nowej wówczas sieci EuroCity (EC), działającej według tego samego schematu co poprzednio - z połączeniami czasowymi w Lozannie - i obecnie oznaczonej jako EC 33/36 (TGV) między Paryżem a Lozanną i jako EC 23/26 obsługujący Genewę – Lozannę – Mediolan i odwrotnie.

Cisalpin Genewa – Mediolan został zastąpiony nienazwanym pociągiem IC, kursującym między Lozanną – Mediolanem i odwrotnie, ale utrzymującym połączenia czasowe z pociągami paryskimi w Lozannie.

Do 17 maja 2003 r. Nazwa Cisalpin była nadal używana dla jednego z pociągów TGV obsługujących trasę Paryż – Lozanna, a konkretnie pociągów EC 9268/9269.

Zobacz też

• Cisalpino , szwajcarsko-włoski operator kolejowy
• Historia transportu kolejowego we Francji
• Historia transportu kolejowego we Włoszech
• Historia transportu kolejowego w Szwajcarii
• Lista nazwanych pociągów pasażerskich Europy

Bibliografia

•   Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: The Legend of the Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9 . (po francusku)
•   Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: The Legend of the Trans Europ Express ]. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5 . (po włosku)
•   Mertens, Maurycy; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - Historia Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Publikacja Alba. ISBN 978-3-87094-199-4 . (po niemiecku)
•   Robson, Eric (1981). „Pociągi przesiadkowe”. W Laughton, Roger (red.). Wielkie kolejowe podróże świata . Londyn: British Broadcasting Corporation . s. 169–171. ISBN 0 563 17903 1 .
• Centrum Public Relations UIC (1972). TEE (w języku niderlandzkim). Paryż: Union International des Chemins de Fer.

Linki zewnętrzne

Media związane z Cisalpinem w Wikimedia Commons