Loughhead F-1

F-1
Rola	Latająca łódź pasażerska
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Firma produkująca samoloty Loughhead
Pierwszy lot	28 marca 1918 r
Numer zbudowany	1

Loughhead F-1 „Flying-boat One” był wczesną amerykańską dziesięcioosobową dwupłatową łodzią latającą, wyprodukowaną przez nową firmę braci Loughhead, Loughhead Aircraft Manufacturing Company , poprzednika Lockheeda .

Projekt

F-1 była dwupłatową łodzią latającą napędzaną dwoma chłodzonymi cieczą silnikami Hall-Scott A-5 o mocy 160 KM (120 kW) z dwułopatowymi śmigłami ciągnika zamontowanymi między dwoma skrzydłami. Dolne skrzydło było przymocowane do gondoli kadłuba, a górne na stalowych rozpórkach międzypłaszczyznowych. Gondola kadłuba miała miejsce w otwartym kokpicie dla dwuosobowej załogi obok siebie oraz ośmiu do dziesięciu pasażerów. Podwójne odkryte wysięgniki podtrzymywały powierzchnie ogona, z dwoma płetwami i trzema sterami. Na końcach dolnych skrzydeł zamontowano pływaki stabilizujące końcówki skrzydeł. Kiedy F-1 został później zmodyfikowany w samolot lądowy jako F-1A, oryginalny kadłub i kadłub zostały wymienione oraz zamontowano trójkołowe podwozie.

Rozwój

Wcześniej w Alco Hydro-Aeroplane Company w 1916 roku, bracia Loughhead ( Allan i Malcolm ) założyli Loughhead Aircraft Manufacturing Company w Santa Barbara w Kalifornii, aby zbudować latającą łódź F-1 dla ich działalności związanej z lotnictwem. Wstępne prace projektowe rozpoczął Alan Loughhead na początku 1916 roku, a jego budowę rozpoczęli w wynajętym garażu, co szybko zwróciło uwagę 20-letniego Johna K. „Jacka” Northropa . Northrop był biegły w rysowaniu i matematyce, a Loughheadowie szybko zatrudnili go do pomocy przy projektowaniu F-1.

Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej w 1917 r., Allan Loughhead udał się do Waszyngtonu, aby spróbować zdobyć kontrakt dla marynarki wojennej na masową budowę F-1. Marynarka wojenna poinformowała Lockheed, że będzie kupować tylko wcześniej zatwierdzone projekty. Później Loughhead powiedział o tej wizycie: „Tam na dole straciłem cały patriotyzm, jaki kiedykolwiek miałem”. Jednak wrócił z kontraktem na budowę dwóch latających łodzi Curtiss i umową dla Marynarki Wojennej na przetestowanie F-1.

F-1 po raz pierwszy poleciał z zatoki Santa Barbara 28 marca 1918 r. Allan Loughhead i trzyosobowa załoga polecieli nim z Santa Barbara do San Diego w kwietniu 1918 r., Ustanawiając rekord 181 minut lotu na 211 mil. Po zakończeniu testów przez Marynarkę Wojenną F-1 wrócił do Loughhead Aircraft, a następnie został przekształcony w samolot lądowy F-1A. Lockheed miał teraz nadzieję, że zainteresuje nim armię jako bombowiec dalekiego zasięgu lub samolot transportowy. Jednak wojna zakończyła się przed zakończeniem jej konwersji.

Loughheadowie postanowili zademonstrować potencjał dalekiego zasięgu F-1A, wykonując pierwszy lot z Santa Barbara do Waszyngtonu. F-1 wystartował z trzyosobową załogą z Santa Barbara 23 listopada i przeleciał nad wybrzeżem Góry. Po drodze napotkali surową pogodę, ale pogoda się poprawiła, zanim przekroczyli rzekę Kolorado w Yuma w Arizonie. Jednak w pobliżu Tacna w Arizonie zepsuł się silnik i pilot niefortunnie wylądował na pustyni. Mechanik pracował przy silniku, podczas gdy dwaj piloci złapali pociąg z powrotem do Yumy, aby naprawić zepsutą płozę ogonową. Następnie trio oczyściło prowizoryczny pas startowy, bezpiecznie wystartowało i wylądowało w Gila Bend w Arizonie w celu uzupełnienia paliwa. Jednak przy drugiej próbie startu silnik zatrzymał się, a samolot uderzył dziobem w ziemię. To zakończyło transkontynentalny lot F-1A.

Kiedy Loughhead Aircraft ukończył swoje dwie łodzie latające HS-2L dla Marynarki Wojennej na początku 1919 roku, następnie przekształcił uszkodzony samolot lądowy F-1A z powrotem w łódź latającą F-1 do lotów widokowych. Wśród ich najbardziej znanych pasażerów byli King Albert i Queen Elizabeth Belgii, którym Lockheedy latały na zlecenie rządu USA. Lokalne studia filmowe chętnie płaciły 50 dolarów za godzinę lotu w F-1 i 50 dolarów za godzinę w stanie gotowości. Bracia sprzedali F-1 w 1920 roku, aby zebrać kapitał na opracowanie sportowego dwupłatowca S-1; nowi właściciele mieli go używać do latania na wyspę Catalina, ale został porzucony na plaży i powoli niszczony przez wandalizm.

Dane techniczne (łódź latająca F-1)

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Pojemność: ośmiu dziesięciu pasażerów
• Długość: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
• Górna rozpiętość skrzydeł: 74 stopy 0 cali (22,56 m)
• Dolna rozpiętość skrzydeł: 47 stóp 0 cali (14,33 m)
• Wysokość: 12 stóp 0 cali (3,66 m)
• Masa własna: 4200 funtów (1905 kg)
• Masa całkowita: 7300 funtów (3311 kg)
• Silnik: 2 silniki tłokowe chłodzone cieczą Hall-Scott A-5, każdy o mocy 160 KM (120 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 73 węzłów (84 mph, 135 km/h)
• Prędkość przelotowa: 61 węzłów (70 mil na godzinę, 110 km / h)
• Zasięg: 440 mil morskich (510 mil, 820 km)

•   Francillon, René J. (1982). Samoloty Lockheeda od 1913 roku . Londyn: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6 .