Park Pamięci Ping Toma
| Ping Tom Memorial Park | |
|---|---|
 Teren zagospodarowany Ping Tom Memorial Park
| |
 Mapa Ping Tom Memorial Park
| |
| Typ | Park publiczny |
| Lokalizacja | Chinatown, Chicago |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar |
6,37 akrów (25 800 m 2 ) zagospodarowanych 10,87 akrów (44 000 m 2 ) niezabudowanych |
| Utworzony | 2 października 1999 |
| Obsługiwany przez | Dzielnica parków w Chicago |
| Status | Otwarte przez cały rok |
| Strona internetowa | Park Pamięci Ping Toma |
| Park Pamięci Ping Toma | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradycyjne chińskie | 譚繼平紀念公園 | ||||||||||
| Chiński uproszczony | 谭继平纪念公园 | ||||||||||
|
|||||||||||
Ping Tom Memorial Park to publiczny park miejski o powierzchni 17,24 akrów (6,98 ha) w dzielnicy Chinatown w Chicago , w South Side w Chicago . Jest częścią Chicago Park District (CPD).
Położony na południowym brzegu rzeki Chicago park jest podzielony na trzy sekcje torami kolejowymi Santa Fe i 18th Street. Został zaprojektowany przez Ernesta C. Wonga z Site Design Group i obejmuje pagody , bambusowe ogrody i plac zabaw . Park został nazwany na cześć wybitnego biznesmena i przywódcy obywatelskiego z Chinatown, Ping Toma ; popiersie Toma z brązu jest ustawione w pobliżu pawilonu parku. Faza I została ukończona w 1999 r., A faza II w 2011 r. Hala polowa została ukończona w 2013 r.
Przegląd
W 1962 roku przygotowania do budowy Dan Ryan Expressway zburzyły jedyne dwa parki w rejonie Chinatown (Hardin Square i Stanford Park). Sun Yat-sen Playlot Park, mały 1 ⁄ 3 akrów (1300 m 2 ), powstał w połowie lat siedemdziesiątych; jednak społeczność chciała większej otwartej przestrzeni parkowej.
Chinese American Development Corporation, prywatna firma zajmująca się nieruchomościami utworzona przez Ping Toma, kupiła następnie w 1989 r. Dawną stację kolejową o powierzchni 32 akrów (13 ha). Po rozpoczęciu budowy Chinatown Square na tej nieruchomości, CPD zakupiła około 6 akrów (24 000 m 2 ) nieużywanej ziemi wzdłuż rzeki Chicago w 1991 roku wraz z dodatkowymi 6 akrami (24 000 m 2 ) rozciągającymi się wzdłuż rzeki na północ od 18th Street.
Następnie południowa połowa obszaru przeszła znaczną renowację, ponieważ naprawiono mur oporowy wzdłuż rzeki i zainstalowano jednopoziomowe przejazd kolejowy na zachodniej granicy parku. Budowa rozpoczęła się następnie w 1998 roku i zakończyła jesienią 1999 roku, a jej całkowity koszt wyniósł 5 milionów dolarów. Oficjalne otwarcie parku nastąpiło 2 października 1999 roku.
W 2002 r. Chicago Park District nabyło dodatkowe 5 akrów (20 000 m 2 ) bezpośrednio na wschód od niezabudowanej wówczas północnej części parku. Drugi etap zagospodarowania, obejmujący 11 akrów (45 000 m2 ) na północ od 18th Street, został ukończony w 2011 roku i obejmował linię brzegową oraz punkty dostępowe. We wrześniu 2009 r. zatwierdzono budżet w wysokości 10 milionów dolarów na rozpoczęcie prac na obszarze o powierzchni 6 akrów (24 000 m 2 ) wzdłuż rzeki Chicago. Boathouse został otwarty 9 czerwca 2013 r., A dom polowy został otwarty później tego samego roku 14 października 2013 r.
Park jest obsługiwany przez taksówkę wodną obsługiwaną przez Wendella Boats (Chicago Water Taxi). Jest to najbardziej wysunięty na południe przystanek, z innymi przystankami na Madison Avenue (stacja Ogilvie), Chicago Riverwalk, Michigan Avenue, Goose Island i River North.
Historia
W 1962 roku przygotowania do budowy Dan Ryan Expressway wymagały wyburzenia Hardin Square i Stanford Parks, jedynych dwóch parków publicznych obsługujących społeczność Chinatown. W połowie lat siedemdziesiątych XX wieku na pasie ziemi między 26th Street a Stevenson Expressway powstał mały park o powierzchni 1 ⁄ 3 akrów (1300 m 2 ) ; chicagowskiej dzielnicy parkowej kupił park w 1977 roku i nazwał go Sun Yat-sen Playlot Park. Jednak w badaniu z 1992 roku 75 procent liderów społeczności Chinatown i 49 procent liderów biznesu uważało, że „brak otwartej przestrzeni w rejonie Chinatown jest jednym z najpoważniejszych problemów społeczności” i obie grupy umieściły go na pierwszym miejscu wśród 15 problemów społecznych, w tym przestępczość, edukacja, mieszkalnictwo i zatrudnienie. Wysiłki społeczności zmierzające do budowy większego parku były utrudnione zarówno z powodu braku funduszy, jak i braku odpowiedniego miejsca.
Po dziesięcioleciach walki o budowę nowego parku w Chinatown, obywatelski przywódca Ping Tom założył w 1984 roku chińsko-amerykańską firmę deweloperską (CADC), prywatną firmę zajmującą się obrotem nieruchomościami. 130 000 m 2 ) stacji kolejowej Santa Fe i rozpoczęto budowę Chinatown Square , wartego 100 milionów dolarów projektu mieszkaniowego i komercyjnego. Jednak 6 akrów (24 000 m2 ) obszar wzdłuż rzeki Chicago pozostał nietknięty. Społeczność Chinatown utworzyła następnie Radę Doradczą Chinatown Riverside Park, aby współpracować z Chicago Park District w celu oceny możliwości przekształcenia pozostałego obszaru w park publiczny. Przy wsparciu komisarza Park District, Raymonda Lee, okręg Park District zatwierdził propozycję zakupu gruntu wraz z dodatkowymi 6 akrami (24 000 m 2 ), które rozciągały się wzdłuż rzeki na północ do 16th Street w 1991 roku.
Tom zmarł na raka trzustki w lipcu 1995 roku — trzy lata przed rozpoczęciem budowy parku. Podczas spotkania Chinatown Chamber of Commerce, które odbyło się w marcu 1998 r., Rada Doradcza Riverside Park zasugerowała zmianę nazwy parku na cześć Ping Toma, siły napędowej jego powstania. Prośba została zatwierdzona 3 sierpnia 1998 r., A park został przemianowany na Ping Tom Memorial Park. Park został poświęcony i oficjalnie otwarty przez burmistrza Chicago Richarda M. Daleya podczas ceremonii 2 października 1999 r. W 2005 r. CADC i przyjaciele rodziny Tom zlecili rzeźbiarzowi Liao Huilanie wykonanie popiersia z brązu z Ping Toma. Popiersie zostało poświęcone i zainstalowane w parku 22 października 2005 r.
projekt i konstrukcja
Park zaprojektował Ernest C. Wong z Site Design Group. Po zaprojektowaniu krajobrazu wzdłuż Cermak Avenue w Chinatown, Wong znał społeczność i zaprosił publiczność do wyrażenia opinii i pomysłów na przyszły park. Oryginalny projekt parku wymagał otoczonych murami placów inspirowanych tradycyjnymi chińskimi ogrodami w Suzhou w Chinach . Ten projekt został jednak odrzucony ze względu na obawy związane z bezpieczeństwem i wandalizmem. Zamiast tego stworzono system ścieżek łączących określone przestrzenie i naśladujących dziedzińce .
W fazie pierwszej parku pawilon w stylu pagody oparty na konstrukcji, którą Wong widział w Suzhou, znajduje się w pobliżu zachodniej granicy parku - rzeki Chicago. Site Design Group zaprojektowała ozdoby i balustrady pawilonu oraz pozyskała tradycyjne chińskie dachówki ze źródła w Japonii. Wejście do parku jest oznaczone „Bramą Czterech Smoków”, czterema kolumnami o wysokości 20 stóp (6,1 m), z których każda jest wyryta chińskimi smokami i jest wzorowana na tradycyjnym chińskim dziedzińcu. W parku znajdują się ogrody inspirowane kulturą chińską, w których znajdują się miłorzęby i bambusy . Wszędzie porozrzucane są granitowe głazy. Plac zabaw dla dzieci znajduje się na północnym krańcu parku.
Firmy w Chinatown próbowały zebrać 200 000 dolarów na budowę 11-piętrowej pagody z dzwonnicą na południowym krańcu parku. Wieża miała być zbudowana z cegły i kamienia z pustym wnętrzem. Chociaż odwiedzający nie byliby w stanie wspiąć się na konstrukcję, mogliby przejść przez wejście u jej podstawy. Chicago Sun-Times, Lee Bey, uważał dzwonnicę za najważniejszy element parku. Pomimo tego, że Tajwanu wcześnie zobowiązał się do pomocy w sfinansowaniu wieży, nigdy nie została ona zbudowana.
Zanim budowa noszącego wówczas nazwę Chinatown Riverside Park mogła się rozpocząć na pasie ziemi na południe od 18th Street, obszar ten wymagał gruntownej renowacji. Całą zachodnią granicę parku stanowi funkcjonująca linia kolejowa BNSF . Po ustaleniu, że dostęp podziemny lub podwyższony nie jest możliwy, zbudowano jednopoziomowy przejazd kolejowy . Następnie Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych odrestaurował bardzo zniszczoną linię brzegową rzeki Chicago, zachodnią granicę parku. Kosztem 2 milionów dolarów projekt poprawił około 1000 stóp (300 m) ściany oporowej i znacznie obniżył linię brzegową z poprzedniej pozycji 10 stóp (3,0 m) nad rzeką. Teren został również przetestowany pod kątem wszelkich szkodliwych zanieczyszczeń wynikających z długotrwałego użytkowania jako stacja kolejowa. Po zakończeniu renowacji budowa rozpoczęła się w 1998 roku i zakończyła jesienią 1999 roku, a jej całkowity koszt wyniósł 5 milionów dolarów.
Ekspansja
W 2002 r. Chicago Park District nabyło dodatkowe 5 akrów (20 000 m2 ) bezpośrednio na wschód od niezabudowanej północnej części parku o powierzchni 6 akrów (24 000 m2 ) . Wraz z nabyciem tej ziemi CPD zaplanowało drugi etap rozwoju - nazwany „Fazą II” - obejmujący prawie 11 akrów (45 000 m 2 ) niezabudowanego parku . Plan zakładał zagospodarowanie linii brzegowej i punktów dostępowych w okolicy, a także budowę obiektu kulturalno-rekreacyjnego i przystani dla łodzi . Szacunkowy koszt wyniósł 38 milionów dolarów.
We wrześniu 2009 r. Rada Komisarzy Dystryktu Chicago Park zawarła porozumienie z miastem Chicago, które zatwierdziło przekazanie 10 milionów USD z funduszy TIF na rozwój 6-akrowego (24 000 m 2 ) obszaru parku między rzeką Chicago a torami kolejowymi BNSF na północ od 18th Street (faza druga). Fundusze te zostały wykorzystane do budowy muru oporowego, siedlisk ryb i odcinków naturalnej linii brzegowej wzdłuż 875 stóp (267 m) linii brzegowej wzdłuż rzeki Chicago. Otwarty trawnik i obszary krajobrazowe zostały zagospodarowane wraz ze stacją rybacką i różnymi ścieżkami.
W 2008 roku Departament Transportu w Chicago zatrudnił firmę Knight E/A do przebudowy przejścia podziemnego pod mostem 18th Street i stworzenia dwóch placów w celu przedłużenia parku na północ.
Zatwierdzono również rozporządzenie, które finansuje budowę hali lekkoatletycznej w Ping Tom Memorial Park. Fundusze na propozycję w wysokości 10 milionów dolarów zostały przyznane z dystryktu River South TIF.
19 września 2011 r. Burmistrz Rahm Emanuel zorganizował konferencję prasową w nowo otwartej rozbudowie parku, aby ogłosić plan budowy szeregu domów dla łodzi wzdłuż rzeki Chicago.
Mniej więcej w tym czasie druga faza rozbudowy o pięć akrów nad brzegiem rzeki, zlokalizowana na północ od istniejącego parku, rozszerzyła park na północ od mostu 18th Street. Został również zaprojektowany przez Site Design Group i obejmuje liniową promenadę o długości 300 stóp z kultowymi czerwonymi chińskimi ozdobnymi balustradami, które rozciągają się nad wodą, a także unikalne dekoracyjne skały wapienne zwane kamieniami uczonego lub Gongshi z jeziora Tai w Chinach . Kamienie te pochodziły z parku w Orlando na Florydzie, zwanego „Florida Splendid China”, należącego do chińskiego rządu, który zbankrutował. Rodzime nasadzenia i odnowienie sawanny dębowej zapewniają zrównoważoną paletę nasadzeń, witając rodzimą przyrodę w parku. Koszt projektu wyniósł 4,9 miliona dolarów.
W dniu 9 czerwca 2013 r. burmistrz Emanuel oficjalnie otworzył przystań.
Dom polowy
14 października 2013 r. Burmistrz Emanuel oficjalnie otworzył Ping Tom Memorial Park Fieldhouse, obiekt o powierzchni 30 000 stóp kwadratowych z salą gimnastyczną, natatorium, centrum fitness i salami konferencyjnymi. Podczas uroczystości ogłoszono również, że w holu hali polowej zostanie ustawiony pomnik Żółtego Żurawia. Pomnik, prezent od burmistrza Tanga z Wuhan w Chinach z 2012 roku dla miasta Chicago, symbolizuje historyczną Wieżę Żółtego Żurawia w Wuhan, uważaną za jedną z Czterech Wielkich Wież Chin .
Przy wejściu do hali stoi rzeźba ze stali nierdzewnej o nazwie „Stone Talk”, podarowana przez miasto Szanghaj 3 czerwca 2015 r. dla upamiętnienia 30. rocznicy relacji miasta partnerskiego między Chicago i Szanghajem.
W dniu 10 października 2015 r. Dom polowy został przemianowany na Leonard M. Louie Fieldhouse. Louie założył Radę Doradczą Ping Tom Park w 1999 roku i przez dwie kadencje był przewodniczącym Chińsko-Amerykańskiej Rady Obywatelskiej w Chicago oraz 23-letnim członkiem zarządu Chińskiej Amerykańskiej Ligi Służb.
Murale
28 lipca 2018 r. odbyło się poświęcenie muralu „Wszyscy jako jedno”. Znajduje się na wschodnim placu przejścia podziemnego mostu 18th Street i jest wzorowany na niebiesko-białych wzorach porcelany z dynastii Ming. Artyści to Andy Bellamo, Chester Chow i Anna Murphy.
7 września 2019 roku, podczas obchodów 20-lecia parku, na zachodnim placu przejścia podziemnego mostu 18th Street został poświęcony mural „Między górami a wodą”. Ten mural jest wzorowany na jedwabnych pejzażach dynastii Han. Artystką jest Anna Murphy. Również tego dnia na najbardziej wysuniętym na zachód wsporniku poświęcono malowidła ścienne „Witamy w Ping Tom Memorial Park” i „Bądź jak woda” (上 善 若 水).
Wydarzenia
Chicago Dragon Boat Race for Literacy, rozpoczęty w 1999 roku, jest imprezą filantropijną odbywającą się corocznie w Ping Tom Memorial Park. Każdego lata drużyny biorą udział w smoczych łodzi organizowanym przez Chicago Chinatown Chamber of Commerce, wzdłuż rzeki Chicago, podczas gdy muzyka, jedzenie i rozrywka są zapewnione dla widzów. Wyścig rozpoczyna się na moście kolejowym Canal Street , jedyny pionowy most na rzece Chicago, a kończy się przy pawilonie. Dochody zebrane z imprezy są wykorzystywane do wspierania i promowania lokalnych programów związanych z alfabetyzacją, kulturą i różnorodnością. Park jest również metą do Chicago River Flatwater Classic, corocznego wyścigu kajaków i kajaków o długości 7,25 mili (11,67 km).
W 2004 roku Izba Handlowa w Chinatown była gospodarzem bezpłatnej serii filmów i koncertów podczas kampanii „Letnia zabawa w Chinatown”. Pod koniec września Redmoon Theatre z siedzibą w Chicago wykonał Sink. Zatonął. Zatopiony... , zabawa plenerowa w parku. Spektakl był pierwszym z corocznej serii spektakli site-specific stworzonych w celu wprowadzenia widzów do nieodkrytych, często pomijanych miejsc w Chicago. Spektakl obejmował rekwizyty unoszące się na rzece Chicago, a także włączył do aktu aktywne, otaczające park pociągi.
Finał szóstego sezonu reality show CBS The Amazing Race zakończył się w Ping Tom Memorial Park . Zawodnicy zostali poinstruowani, aby dotrzeć do mety w parku z pizzerii Gino's East ; jednak po tym, jak zawodnicy wezwali taksówki , większość kierowców nie wiedziała, gdzie znajduje się park.
Notatki
- Zhang, Tingwei; Gobster, Paul H. (1998). „Preferencje dotyczące czasu wolnego i potrzeby w zakresie otwartej przestrzeni w miejskiej społeczności chińsko-amerykańskiej” (PDF) . Journal of Architectural and Planning Research . Locke Science Publishing Co. 15 (4): 338–355. ISSN 0738-0895 . Źródło 12 października 2009 .
Linki zewnętrzne
