Rodeo mobilności lotniczej

Logo RODEO mobilności lotniczej 2007

Air Mobility Rodeo to odbywające się co dwa lata międzynarodowe zawody w transporcie powietrznym , organizowane przez Dowództwo Mobilności Powietrznej (AMC) Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF). AMC gromadzi skrzydła czynnej służby , rezerwy i Air National Guard z całych Stanów Zjednoczonych i całego świata, aby testować i ulepszać taktykę w konkurencyjnym środowisku. W tym środowisku jednostki są w stanie zademonstrować możliwości, udoskonalić procedury, porównać notatki i poprawić standaryzację operacji globalnych.

Ostatnie rodeo mobilności lotniczej odbyło się w bazie sił powietrznych McChord w lipcu 2011 r. Siły zbrojne USA zdecydowały się zastąpić je nowym ćwiczeniem AMC o nazwie Mobility Guardian. Pierwsze ćwiczenie Mobility Guardian odbyło się w dniach 30 lipca – 12 sierpnia 2017 r. w JB Lewis-McChord

Operacje

C -130 przeprowadzający zrzut podczas Air Mobility Rodeo w 2007 roku

Konkurs sprawdza umiejętności lotnicze i naziemne sił bezpieczeństwa, operacji lotniczych w portach, ewakuacji lotniczej i członków zespołów konserwacyjnych.

Historia

Tło

Rodeo Dowództwa Mobilności Powietrznej ma swoje korzenie w 1956 roku i zawodach Rodeo Dowództwa Lotnictwa Kontynentalnego. Na zdjęciu pokaz trofeum z 1959 roku.

Nazwa zawodów Rodeo pochodzi od 1956 Reserve Troop Carrier Rodeo w Bazie Sił Powietrznych Bakalar w stanie Indiana , której gospodarzem było Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego .

Siły czynnej wczesnych lat 60. kierowane były przez prezydentów Dwighta Eisenhowera i Johna F. Kennedy'ego . Administracja Eisenhowera zaleciła Wojskowej Służbie Transportu Lotniczego (MATS) zmianę misji z usług pasażerskich na ściśle wojskowy transport powietrzny, a także dostosowanie taktycznych rozmieszczeń armii amerykańskiej w ramach MATS.

Administracja Kennedy'ego dodatkowo podkreśliła znaczenie szybkiej globalnej mobilności w swoim pierwszym orędziu o stanie Unii, stwierdzając: „Uzyskanie mobilności w transporcie lotniczym — i uzyskanie jej teraz — lepiej zapewni zdolność naszych sił konwencjonalnych do reagowania z dyskryminacją i szybkością na wszelkie problemu w dowolnym miejscu na kuli ziemskiej w jednej chwili”. Prezydent chciał, aby Stany Zjednoczone miały możliwość zapobiegania zarówno wojnom ograniczonym, jak i partyzanckim , poprzez możliwość szybkiego rozmieszczania sił zbrojnych na całym świecie.

Aż do tego kierunku od administracji Kennedy'ego MATS wymagał tylko jednostek lotniskowców wyposażonych w samoloty C-124 Globemaster II, aby kwalifikowały się w technice dostarczania z powietrza obliczonego punktu uwalniania powietrza (CARP). Technika CARP wymagała od załogi złożenia szczegółowego planu lotu z wyszczególnieniem trasy wraz z dokładnym czasem dotarcia do celu (TOT). Prawidłowe użycie procesu CARP zapewniłoby, że zrzut zostałby wykonany w oparciu o czas i umożliwiłby zrzut z powietrza, nawet w nocy lub gdyby strefa zrzutu była zasłonięta przez pogodę. Jednak od stycznia 1961 roku MATS wymagał, aby wszystkie jednostki C-124 uzyskały kwalifikacje CARP.

Rodeo KARPIOWE

Uzbrojony w ten nowy kierunek w kwietniu 1961 dowódca 1501. Skrzydła Transportu Powietrznego , generał brygady Richard Bromiley, zaproponował całe dowództwo CARP Rodeo jako metodę wspierania szkolenia CARP. Podczas gdy MATS dopracowywał szczegóły takich zawodów, Zachodnie Siły Powietrzne Transportu (WESTAF) zorganizowały własne CARP Rodeo pomiędzy 1501. Skrzydłem Transportu Lotniczego a 62. Skrzydłem Transportu Lotniczego . 11 lipca trzy załogi każdego skrzydła przeleciały niskopoziomowymi trasami nawigacyjnymi i zrzuciły miniaturowe spadochrony nad częścią lotniska Winters-Davis w pobliżu Travis Air Force Base w Kalifornii . 1501st wygrał zawody z 62d, który miał większe doświadczenie w operacjach CARP .

W międzyczasie MATS planował coroczne zawody obejmujące całe dowództwo, podobne do zawodów bombowych Strategic Air Command i Tactical Air Command Competition William Tell . Pierwszy z nich odbył się w Scott Air Force Base , Illinois 16 - 22 kwietnia 1962. Siedem skrzydeł, 62d Air Transport Wing, 63d Troop Carrier Wing, 1501st Air Transport Wing, 1502d Air Transport Wing , 1503d Air Transport Wing, 1607th Air Skrzydło Transportowe i 1608 Skrzydło Transportu Lotniczego wysłały do ​​udziału po jednym samolocie i dwóch załogach. To pierwsze oficjalne CARP Rodeo składało się z trzech wydarzeń: misji nawigacyjnej na niskim poziomie w świetle dziennym, podobnej misji nocnej i drugiej misji dziennej inną trasą. Podczas każdej misji zespół upuszczał 25- uncjową torbę na śrut przymocowaną do miniaturowego spadochronu symulującego 225- funtowy ładunek. Podczas nocnych misji mała latarka zabrana z Mae West , aby pomóc w odzyskaniu sił. Zespoły kontroli bojowej ze skrzydeł 62d i 63d stacjonowały w strefach zrzutu , aby odzyskać siły i ocenić dokładność zrzutu.

W dniu 1 kwietnia 1963 r. MATS zażądał od wszystkich jednostek zdolnych do zrzutów powietrznych szkolenia latania w formacji oraz dostarczania personelu i sprzętu z powietrza za pomocą CARP. Ta dyrektywa w połączeniu z pragnieniem MATS, aby dodać realizmu, doprowadziła do włączenia latania w formacji, zrzutów ciężkich ładunków i zrzutów żołnierzy do CARP Rodeo w 1963 roku. Ze względu na niedostępność strefy zrzutu odpowiedniej dla ciężkich ładunków i spadochroniarzy w pobliżu Scott Air Force Base , drugie zawody odbyły się w Dover Air Force Base w Delaware i odbyły się w dniach 22-28 września. Ponownie wzięło udział te same siedem skrzydeł z dwiema załogami i jednym C-124. Jednak zarówno 1501., jak i 1608. weszły również na C-130 Hercules . Każda załoga wykonywała poranny, popołudniowy i nocny zrzut ładunku. Dodatkowo każda załoga musiała zrzucić drużynę ze 101 Dywizji Powietrznodesantowej nad Fort Campbell w Kentucky . Każde skrzydło wysłało również dziesięcioosobowy zespół konserwacyjny, jednak ich występ nie był częścią zawodów.

Trzecie CARP Rodeo, które odbyło się w dniach 9-13 listopada 1964 r. w Bazie Sił Powietrznych Hunter w stanie Georgia , rozszerzyło się o dziewięć skrzydeł, w tym zespoły C-130 z Naval Air Transport Wing, Atlantic i Naval Air Transport Wing, Pacific. Zawody w 1964 roku odbywały się według tego samego formatu, co rok wcześniej, wykorzystując strefy zrzutu w Fort Stewart w stanie Georgia. Dowódca MATS, generał Howell M. Estes II , nazwał trofea przyznane w 1964 roku imionami byłych dowódców MATS: Trofeum generała porucznika Laurence'a S. Kutera zostało przyznane zespołowi C-124 z najwyższym łącznym wynikiem, trofeum generała porucznika Josepha Smitha trafił do zespołu C-130 z najwyższym łącznym wynikiem, Trofeum generała porucznika Williama H. ​​Tunnera trafiło do zespołu C-124 lub C-130 z najlepszym pojedynczym zrzutem, a Trofeum Generała Joe W. Kelly zostało przyznane najlepsza załoga, C-124 lub C-130.

Gdy zaangażowanie w wojnę w Wietnamie zaczęło się nasilać, zasoby wojskowe zostały przesunięte w kierunku wspierania walk w Azji Południowo-Wschodniej . W związku z tym po 1964 roku nie odbywały się żadne zawody rodeo.

Zawody bojowego transportu powietrznego

Zespół portu powietrznego przeprowadzający odciążenie silnika (ERO) podczas Rodeo 2007

Możliwości zrzutów MATS zostały znacznie zwiększone po dodaniu nowego C-141 Starlifter pod koniec 1964 roku. Dwa lata później Wojskowa Służba Transportu Lotniczego została przemianowana na Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego (MAC). Do 1969 roku wymagania dotyczące transportu powietrznego do Wietnamu spadły do ​​​​poziomu, który pozwolił na wznowienie konkursu zrzutów. Spadające wymagania teatru zbiegły się w czasie z wyraźną potrzebą szkolenia w zakresie zrzutu C-141. Tak więc MAC zorganizował Combat Airlift Competition w dniach 12-20 lipca 1969 r. W Bazie Sił Powietrznych Charleston w Południowej Karolinie na skrzydła C-141. 60th , 62d , 63d, 436th , 437th i 438th Military Airlift Wings wysłały po dwie załogi samolotów, jedną załogę techniczną i jeden C-141 do udziału. Zawody polegały na wykorzystaniu procedur CARP dostarczających zarówno personel, jak i sprzęt podczas lotów zarówno w dzień, jak iw nocy, wykorzystując strefy zrzutu w Fort Bragg w Karolinie Północnej i Radar Bomb Scoring Site Dowództwa Lotnictwa Strategicznego w Richmond w stanie Kentucky. Po raz pierwszy zespół obsługi technicznej został oceniony i każdy zespół wziął udział w odciążeniu podczas pracy silnika (ERO).

Drugie Zawody Powietrznego Transportu Bojowego odbyły się w Bazie Sił Powietrznych Travis w dniach 20-24 lipca 1970 r. Zawody te były pierwszymi, w których uczestniczyły rezerwowe załogi lotnicze. Liczba uczestniczących skrzydeł wzrosła do ośmiu, jednak każde skrzydło wysłało tylko jedną załogę oprócz jednego samolotu i zespołu obsługi technicznej. Dodatkowo, dwie siły powietrzne o numerach MAC , 21. Siły Powietrzne i 22. Siły Powietrzne , wysłały do ​​rywalizacji zespół kontroli bojowej i zespół dostawy lotniczej. Zawody z 1970 roku były pierwszymi, które obejmowały konkurencje dla kontrolerów bojowych, w tym test sprawności fizycznej, strzelanie i bieg na orientację na cztery mile (6 km) . Ponadto zrzuty przeprowadzono w czterech różnych strefach zrzutu: Mountain Home Air Force Base , Idaho , Wendover Auxiliary Field , Utah , Naval Air Station Fallon , Nevada i Camp Roberts, Kalifornia .

Zawody Combat Airlift odbyły się w Bazie Sił Powietrznych Charleston w 1971 r. Iw Bazie Sił Powietrznych Travis w 1972 r. Podczas tych zawodów kierownictwo MAC zauważyło, że zwiększony nacisk na szkolenie w zakresie zrzutów z powietrza doprowadził do większej dokładności. Średnia błędu kołowego (CEA) wynosiła ponad 200 jardów (180 m) podczas pierwszego CARP Rodeo w 1962 roku. Do 1971 roku spadła do 77 jardów (70 m), aw 1972 roku CEA dla zawodów Combat Airlift wynosiła tylko 24,33 jarda (22,25m).

Po zakończeniu wojny w Wietnamie armia amerykańska zaczęła się restrukturyzować. W MAC część tej restrukturyzacji, w tym ograniczenie szkolenia zrzutów, aw 1973 r. Szkolenie zrzutów zostało wstrzymane w bazach sił powietrznych Dover, McChord, McGuire i Travis i zmniejszyło całkowitą siłę załogi zrzutu do 40 czynnej służby i ośmiu pomocniczych załóg rezerwowych. Dodatkowo, ze względu na ograniczenia budżetowe, MAC przerwał zawody Combat Airlift.

W ciągu następnych dwóch lat jednostki taktycznego transportu powietrznego zostały przeniesione z Dowództwa Lotnictwa Taktycznego do Dowództwa Lotnictwa Wojskowego. Jednostki te składały się głównie z C-7 Caribou , C-123 Provider i C-130. Po tym przeniesieniu dowódca MAC, generał Paul K. Carlton, założył Centrum Transportu Powietrznego USAF w Bazie Sił Powietrznych Papieża w celu przeprowadzenia testów procedur i wyposażenia taktycznego transportu powietrznego.

Wolne rodeo

Pod koniec lat 70. XX w. militarny punkt ciężkości Stanów Zjednoczonych przesuwał się z Azji Południowo-Wschodniej w kierunku wspierania NATO w Europie. Kierownictwo Departamentu Obrony wyznaczyło zdolność do szybkiego wzmocnienia Europy, jednocześnie wysyłając siły do ​​radzenia sobie z równoczesnymi kryzysami w innych częściach świata. W tym kierunku MAC postanowił odnowić swój nacisk na procedury zrzutów jako sposób na szybką dostawę. Kierownictwo MAC ponownie uznało format zawodów za doskonały sposób oceny poziomu biegłości i udoskonalenia technik zrzutów.

W 1979 roku dowódca MAC, generał William Moore, skierował każde skrzydło MAC do udziału w pierwszym Volant Rodeo, które odbyło się w Pope Air Force Base od 3 do 9 czerwca tego roku. Zaprosił również Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych i Gwardię Narodową Lotnictwa . We wszystkich 31 zespołach rywalizowało na samolotach C-7, C-123, C-130 i C-141. Wydarzenia obejmowały zrzuty sprzętu i personelu, ERO, starty i lądowania szturmowe, inspekcje konserwacji, inspekcje dostaw z powietrza, a także celność kontroli bojowej i policji bezpieczeństwa oraz ćwiczenia taktyczne chroniące C- 130 przed grupą symulowanych terrorystów . XVIII Korpus Powietrznodesantowy w Fort Bragg również wspierał Rodeo, dostarczając spadochroniarzy, sprzęt i strefy zrzutu na potrzeby zrzutów z powietrza.

W następnym roku Rodeo ponownie odbyło się w Pope Air Force Base od 13 do 19 lipca. W imprezie z 1980 roku wzięło udział łącznie 37 drużyn, w tym cztery międzynarodowe drużyny z Australii , Kanady , Republiki Federalnej Niemiec i Wielkiej Brytanii . Niemiecka drużyna rywalizowała w kategorii C-130 na samolocie Transall C-160 . Wydarzenie wygrał 40. TAS dowodzony przez majora Richarda Mandasa z kapitanem Robertem Arnettem, drugim pilotem, kapitanem Randallem Hillem, nawigatorem, sierżantem H. Clarkiem, inżynierem i sierżantem Ray Quinones, kierownikami załadunku. Zespół latał samolotem C-130E 70-1259 (Aerospace Chicken), sierż. Jack Koeneman, oddany szef załogi.

Skrzydło Transportu Powietrznego C-7A podczas „Volant Rodeo '81”.

Współpraca aliantów została rozszerzona podczas Rodeo w 1981 r., które odbyło się w dniach 7–13 czerwca w Bazie Sił Powietrznych Papieża. Załogom samolotów alianckich dano możliwość latania samolotami MAC, aw co najmniej jednym przypadku MAC przyjął brytyjskie procedury, używając drugich pilotów do pomocy nawigatorom podczas misji na niskim poziomie.

W tym czasie płatowce C-7 i C-123 były wycofywane z inwentarza, więc nie brały udziału w Rodeo 1982 w Bazie Sił Powietrznych Pope w dniach 13-18 czerwca. Rodeo z 1982 roku było również pierwszym, w którym aliancki kraj wygrał zawody ogólne, ponieważ włoska 46. Brygada Powietrzna zdobyła nagrodę dla najlepszego skrzydła.

Format Rodeo pozostał względnie niezmieniony przez kolejne cztery lata. 94. Taktyczne Skrzydło Powietrzne stało się pierwszą jednostką rezerwową, która zdobyła nagrodę dla najlepszego skrzydła w 1985 r., A 136. Taktyczne Skrzydło Powietrzne było pierwszą jednostką Gwardii Narodowej, która zdobyła najlepsze skrzydło w 1986 r.

Lotnicze Rodeo

Zespół portu lotniczego przygotowuje się do imprezy Rodeo

Zawody Rodeo zostały przemianowane na Airlift Rodeo począwszy od 1987 roku przez dowódcę MAC, generała Duane'a Cassidy'ego, aby dokładniej odzwierciedlić cel imprezy. Role zespołów konserwacyjnych, policji bezpieczeństwa i kontroli bojowej również rozszerzyły się w 1987 roku. Dwaj ostatni uczestniczyli w infiltracji lądowej przy użyciu sprzętu Multiple Integrated Laser Engagement System (MILES), aby stworzyć realizm, a zespoły kontroli bojowej przeprowadziły Skoki z niskim otwarciem (HALO) i ustalone strefy zrzutu. Dodatkowo komik Bob Hope wystąpił na Rodeo, kręcąc dwugodzinny program z okazji swoich 84. urodzin. Prezydent Ronald Reagan i Sekretarz Sił Powietrznych Edward Aldridge Jr. byli również obecni na występie Boba Hope'a.

Żadne Rodeo nie odbyło się w 1988 roku z powodu ograniczeń budżetowych. Jednak Rodeo powróciło w 1989 roku. To Rodeo jako pierwsze pokazało możliwości zrzutu C-5 Galaxy . C-5 ustanowił rekord świata, zrzucając cztery lekkie czołgi M551 Sheridan i 73 spadochroniarzy z 82. Dywizji Powietrznodesantowej o łącznej wartości 190 346 funtów.

Rodeo mobilności lotniczej

Logo RODEO mobilności lotniczej 2007 dla McChord AFB.

W latach 2001–2004 nie odbyły się żadne zawody ze względu na zwiększone tempo operacji w wyniku globalnej wojny z terroryzmem .

Rodeo w latach 2005, 2007, 2009 i 2011 odbywały się w Bazie Sił Powietrznych McChord w Waszyngtonie . W Rodeo 2007 wzięło udział ponad 40 drużyn i 2500 pracowników z całego świata. Na Rodeo 2011 97. Skrzydło Mobilności Powietrznej z Bazy Sił Powietrznych Altus zdobyło najwyższe wyróżnienia jako najlepsze Skrzydło Mobilności Powietrznej. W marcu 2013 roku zdecydowano, że lata Air Mobility Rodeo zostaną odwołane z powodów budżetowych.

Lista zwycięzców

  • Rodeo KARPIOWE
    • 1962–1502d Skrzydło transportu lotniczego
    • Major Joe Lodrige i jego załoga z 1502. Skrzydłem Transportu Powietrznego z Hickam AFB na Hawajach wygrali pierwsze zawody Rodeo w czynnej służbie w 1962 roku.
    • 1963 – 62d Skrzydło Transportu Lotniczego
    • 1964–1608 Skrzydło Transportu Lotniczego
  • Zawody bojowego transportu powietrznego
  • Wolne Rodeo
Papieska Baza Sił Powietrznych w stanie Air Mobility Rodeo '92
Zespół 60 AMW świętuje zwycięstwo z generałem Duncanem McNabbem

2007 Uczestnicy

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych

Zawodnicy międzynarodowi

Międzynarodowi Obserwatorzy

Laureaci Nagrody 2009

62d Airlift Wing świętuje zwycięstwo w Rodeo

Lista zwycięzców 2009:

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Mobility_Rodeo&oldid=1141300763 ”