Włoski statek szkolny Ebe

Historia
Włochy
Nazwa	Ebe
Właściciel	włoska marynarka wojenna
Operator	włoska marynarka wojenna
Budowniczy	Benetti , Viareggio , Włochy
Położony	grudzień 1918
Wystrzelony	21 sierpnia 1921
Nabyty	1952
przemianowany	San Giorgio (1921-1952), Ebe (1952-obecnie)
Status	Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	601 ton
Długość	50,5 m (165 stóp 8 cali)
Belka	8,4 m (27 stóp 7 cali)
Projekt	3,7 m (12 stóp 2 cale)
Wytrzymałość	1x silnik wysokoprężny
Załoga	2 oficerów 72 kadetów / stażystów

Statek szkoleniowy Ebe wystawiony w Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci

Ebe to były okręt szkolny włoskiej marynarki wojennej . Początkowo statek handlowy o nazwie San Giorgio , został przejęty przez Marynarkę Wojenną i używany do szkolenia podoficerów w latach 1952-1958. Od 1963 roku jest konserwowany i wystawiany w Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci w Mediolanie .

Kariera morska

Budowę jednostki rozpoczęto w grudniu 1918 roku w stoczni Benetti w Viareggio . Została zwodowana 21 sierpnia 1921 roku pod nazwą San Giorgio . Początkowo był używany do żeglugi bliskiego zasięgu między Genuą a Torre del Greco . W 1937 roku został wyposażony w silnik pomocniczy, który zapewniał prędkość 4 węzłów w przypadku braku wiatru. Na przełomie lat 30. i 40. często przewoziła różne towary na trasie Cagliari – Neapol – Genua trasa, pokonująca krótkie odległości w ciągu kilku dni. Odbywała również okazjonalne rejsy do Afryki Północnej , przewożąc towary.

W momencie wybuchu II wojny światowej San Giorgio został zarekwirowany przez włoską Królewską Marynarkę Wojenną i przekształcony w trałowiec . Po wojnie powrócił do użytku jako statek towarowy .

W 1952 roku włoska marynarka wojenna kupiła San Giorgio i przekształciła go w okręt szkolny pod nazwą Ebe . Ładownię przebudowano na potrzeby studentów, okręt wyposażono w nowy silnik pomocniczy, a dziób ozdobiono galionem w kształcie syreny . W latach 1953-1956 Ebe odbywał rejsy szkoleniowe po Morzu Śródziemnym , Tyrreńskim i Adriatyckim .

Zastąpiony w 1958 roku statkiem szkoleniowym Palinuro , Ebe został przydzielony do bazy w Portoferraio i od 1960 roku wyszedł z użycia. Przeniesiony do La Spezii w celu rozbicia, został zakupiony przez Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci w Mediolanie. W 1963 roku stocznie w Le Grazie, miasteczku niedaleko La Spezii, rozpoczęły odbudowę kadłuba. Został on przetransportowany do Mediolanu wraz z innymi elementami i ponownie zmontowany w Budynku Powietrzno-Wodnym Muzeum, gdzie jest nadal przechowywany i eksponowany.

Statek muzealny

W styczniu 1963 roku statek został odholowany z arsenału La Spezia (Marola) do stoczni Argocarpentieri w Le Grazie. Tutaj technicy z muzeum i stoczni pocięli kadłub na 90 różnych części po około 10 ton każda, które następnie przetransportowano ciężarówką do Mediolanu. przeniesienie łuku ( bez bukszprytu , aby był lżejszy). W przeciwieństwie do innych ładunków, które były transportowane wzdłuż przełęczy Cisa , łuk był transportowany na niskiej przyczepie. Podążał alternatywną trasą, która miała napotkać wyższe mosty, które powinny mieć wystarczający prześwit, aby umożliwić przejście. Pomimo tych środków ostrożności konwój napotkał wiadukt, który uniemożliwił przejazd ładunku. Grupa techników muzealnych z minimalnym wyposażeniem dotarła na miejsce tej samej nocy i zdołała odciąć górę dziobu, umożliwiając konwojowi kontynuowanie podróży do Mediolanu.

Pawilon Air & Water w muzeum w Mediolanie został specjalnie zaprojektowany przez architekta Nichellego, aby pomieścić 1000 ton pokładu transatlantyku SS Conte Biancamano i całego kadłuba Ebe ze wszystkimi masztami. Statek został umieszczony na 30-metrowej żelbetowej belce wspartej na filarach, które mogą udźwignąć ponad 1000 ton. Ostatnie części, które miały zostać usunięte, takie jak kil, zostały przeniesione jako pierwsze. Odbudowa trwała do końca 1963 roku. Całe takielunek i żagle zostały ponownie zamontowane przez starych ślusarzy z Castellammare di Stabia , którzy zostali wezwani do tej operacji.

W 1963 roku, podczas instalacji statku i podstawiania głównego masztu , inżynier Guido Ucelli di Nemi (prezes Muzeum) umieścił złotą monetę pod stopniem masztu, jak to było w zwyczaju w starożytności, kiedy zakończono budowę statku .

Ebe i pozostała część pawilonu transportu lotniczego i wodnego muzeum zostały zainaugurowane 12 kwietnia 1964 r . w obecności prezydenta Republiki Włoskiej Antonio Segniego .

• Flavio Serafini (2010). La flotta scomparsa (w języku włoskim). Gribaudo.
• Giorgio Giorgerini; Augusto Nanni (1996). Almanacco storico delle navi militari italiane (w języku włoskim). Ufficio storico della Marina Militare, Rzym.
• Orazio Curti (1964). Due navi in ​​museo, estratto da „Museoscienza” n5/1964 (w języku włoskim). Edizione Museoscienza, Mediolan.
• Orazio Curti (2000). Un Museo za Milano (w języku włoskim). Mediolan Anthelios.

Linki zewnętrzne

• "Storia della nave scuola Ebe - museoscienza" . museoscienza.org (w języku włoskim) . Źródło 2016-05-16 .
• "La musealizzazione e la konserwacja Ebe" . museoscienza.org (w języku włoskim) . Źródło 2016-05-16 .