JS Shonan

JS Shōnan w dniu 29 listopada 2013 r.
Historia
Japonia
Nazwa	Shonan (しょうなん)
Imiennik	Shonan
Zamówione	2007
Budowniczy	Mitsui , Tamano
Położony	16 grudnia 2008 r
Wystrzelony	29 czerwca 2009 r
Upoważniony	17 marca 2010 r
Port macierzysty	Yokosuka
Identyfikacja	Numer proporczyka : AGS-5106
Status	Aktywny
Przegląd zajęć
Poprzedzony	Klasa Nichinana
zastąpiony przez	Nie dotyczy
Charakterystyka ogólna
Typ	Oceanograficzny statek badawczy
Przemieszczenie	Standardowo 2950 t (2900 długich ton ). 4150 ton (4080 długich ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	103,0 m (337 stóp 11 cali )
Belka	16,4 m (53 stopy 10 cali)
Projekt	4,5 m (14 stóp 9 cali)
Głębokość	9,0 m (29 stóp 6 cali)
Napęd	3 × elektryczne silniki wysokoprężne Mitsubishi S16U 2 × wały
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement	80
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar poszukiwań powierzchniowych OPS-20 Radar do przeszukiwania powierzchni OPS-28 Sonar

JS Shōnan (AGS-5106) to jedyny tego typu oceanograficzny statek badawczy dla Japońskich Morskich Sił Samoobrony .

Rozwój

Statek został zbudowany jako zamiennik dla klasy Futami , który miał zostać usunięty pod koniec 2000 roku. Pod względem konstrukcyjnym mówi się, że jest modyfikacją poprzedniego JS Nichinana , a typ statku jest również tego samego typu z długim dziobem, ale w wyniku nacisku na obniżenie kosztów budowy przeprowadzono gruntowną rewizję we wszystkich aspekty. Konstrukcja kadłuba wykorzystuje konstrukcję statku handlowego.

Największą zmianą w wyglądzie jest zniesienie krążka dziobowego na dziobie. Który został przyjęty przez JDS Akashi w celu układania i konserwacji podwodnego sprzętu akustycznego i kabli, i od tego czasu był śledzony przez klasę Futami i JS Nichinan, ale po nim pojawiły się silniki kablowe i przechowywanie kabli. Zrezygnowano również z dźwigu dziobowego, co doprowadziło do znacznego uproszczenia konstrukcji i wyposażenia. Wraz ze zniesieniem krążka dziobowego wymagania dotyczące wysokości mostu zostały złagodzone, a nadbudówka ma mieć dwie warstwy, czyli o jedną warstwę niżej niż JS Nichinan. Dodatkowo, po obu stronach tylnej części zabudowy, podobnie jak w przypadku JS Nichinana, zamontowano duże zbiorniki stabilizujące. Z drugiej strony pokład rufowy jest uważany za taras widokowy, jak JS Nichinan, i jest wyposażony w żuraw burtowy pośrodku lewej burty i dźwig w kształcie litery A na rufie.

Mówi się, że głównym silnikiem jest układ dieslowo-elektryczny podobny do JS Nichinan i zintegrowany napęd elektryczny współdzielony z pokładowym generatorem serwisowym. Z drugiej strony zmieniono śmigło na ster strumieniowy azymutalny typu kapsułowego, który może obracać się o 360 stopni, co było pierwszym przyjęciem jako główne śmigło okrętu Morskich Sił Samoobrony. W połączeniu z tym i dziobowym sterem strumieniowym ma doskonałą zdolność utrzymywania pozycji statku.

Projekt

Do ogólnych obserwacji oceanów jest wyposażony w samorejestrujący się miernik zasolenia temperatury wody powierzchniowej, wielowarstwowy ultradźwiękowy miernik prądu montowany na dnie morskim, rejestrator temperatury wody, urządzenie obserwacyjne CTD oraz cumowniczy samorejestrujący miernik prądu. Wyposażony jest również w system pomiaru środowiska akustycznego, holowane urządzenie źródła dźwięku oraz urządzenie pozycjonujące do obserwacji podwodnej obserwacji akustycznej.

Jako oceanograficzne urządzenie geodezyjne jest wyposażona w kolektor błota itp., w tym wielowiązkową sondę batymetryczną zainstalowaną na dnie mostu pod mostem.

W celu przetworzenia i analizy tych danych obserwacyjnych oraz zebranych okazów pierwsza sala obserwacyjna ustawiona jest za mostkiem na poziomie pokładu 03, a druga sala obserwacyjna ustawiona jest za pierwszym pokładem. Spośród nich drugie pomieszczenie obserwacyjne to tak zwane mokre laboratorium, które zajmuje się próbkami pobranymi z morza i dna morskiego.

Wyposażony jest w dabity do łodzi pokładowych na pokładach rufówki po obu stronach komina, z 11-metrową łodzią roboczą na lewej burcie i łączoną łodzią roboczą na prawej burcie.

Sprzęt

Do ogólnych obserwacji oceanów jest wyposażony w rejestrator temperatury wody, ultradźwiękowy wielowarstwowy miernik prądu Dopplera, zacumowany samorejestrujący miernik prądu (AICM-2F), pokładowe urządzenie do obserwacji meteorologii oraz miernik wysokości fal mikrofalowych. Jest również wyposażony w zawieszone na boi urządzenie do pomiaru propagacji fali dźwiękowej (WQM-10B), urządzenie do pomiaru propagacji fali dźwiękowej typu osiadania (EMB) oraz urządzenie do pomiaru strat odbiciowych dna morskiego (BLMS) do podwodnych obserwacji akustycznych. Sprzęt związany z układaniem akustycznego sprzętu obserwacyjnego jest zgrupowany w przedniej połowie statku, a na dziobie zainstalowany jest duży krążek linowy i suwnica bramowa.

Sprzęt do badań oceanicznych obejmuje sondę wielowąskostrumieniową typu sea beam 2112 zainstalowaną na dnie mostu, próbnik błota i magnetometr protonowy ( magnetometr rezonansu magnetycznego ).

W celu przetworzenia i analizy tych danych obserwacyjnych oraz zebranych okazów pierwsza sala obserwacyjna ustawiona jest za mostkiem na poziomie trzeciego pokładu, a druga sala obserwacyjna ustawiona jest za pierwszym pokładem. Spośród nich pierwsze pomieszczenie obserwacyjne jest wyposażone w urządzenie do przetwarzania integracji danych obserwacyjnych, które może dokładnie edytować i rejestrować, dzięki czemu przetwarzanie końcowe na lądzie jest łatwe po dodaniu do zebranych danych metadanych, takich jak czas i pozycja.

Jeśli chodzi o łodzie pokładowe, 11-metrowe łodzie robocze są zamontowane na dabit na pokładzie rufówki po obu stronach komina, z czego łodzie na lewej burcie są wyposażone w echosondy płytkiego morza i holowany sonar boczny . Mówi się, że to obserwacyjna łódź robocza.

Ponadto jest wyposażony w linowy bezzałogowy pojazd podwodny (ROV) do prac podwodnych, takich jak naprawa kabli. Zwykle jest montowany na pokładzie, który jest ciągły z pokładem wieży statku i jest podnoszony i opuszczany przez dźwig z ramą A na rufie. Wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych waży w powietrzu około 5,5 tony, ma całkowitą długość około 2,9 metra, szerokość około 1,8 metra i wysokość około 2,4 metra. Wyposażony jest w dwa manipulatory oraz koparkę wodnostrumieniową jako osprzęt roboczy. Mówi się, że ma odporność na ciśnienie 1000 metrów i głębokość roboczą 400 metrów.

Budowa i kariera

pod Shōnan położono 7 sierpnia 1997 r., a zwodowano 1 czerwca 1998 r. W stoczni Tamano Shipyard Mitsui Engineering & Shipbuilding . Rozpoczął próby morskie 2 grudnia tego samego roku. Wszedł do służby 17 marca 2010 roku i został przeniesiony do Dowództwa Oceanograficznego w Yokosuka .

W dniu 1 grudnia 2015 r. Grupa Dowodzenia Oceanograficznego została przeorganizowana w Grupę Dowództwa Oceanograficznego i Wsparcia Zwalczania Okrętów Podwodnych i została włączona do 1. Obserwatorium Oceanograficznego, które zostało nowo utworzone w ramach tej samej grupy.

Około godziny 3:00 w nocy 23 kwietnia 2016 roku fregata chińskiej marynarki wojennej Typ 053H3 , Jiaxing, Lianyungang i Gaoyouhu Typ 903 zaopatrują statek płynący na północ od Oceanu Spokojnego do Morza Wschodniochińskiego, 65 km na południowy-zachód od wyspy Nakanokami i 74 km na południowy wschód od wyspy Yonaguni . Odkrył i monitorował Gaoyouhu. Następnie, około godziny 7:30, wyszedł z łączącego obszaru wodnego 45 km na północny-północny wschód od wyspy Yonaguni.

Cytaty

• Takao Ishibashi „ Wszystkie okręty Morskich Sił Samoobrony 1952-2002 ” (Namiki Shobo, 2002).
• „ World Ships Special Edition 66th Collection Morskie Siły Samoobrony Cała historia statków ” (Gaijinsha, 2004)