JDS Azuma

JS Azuma
Historia
Japonii
Nazwa	Azuma (あづま)
Imiennik	Azuma
Zamówione	1967
Budowniczy	Przemysł ciężki Maizuru, Maizuru
Położony	13 lipca 1968
Wystrzelony	14 kwietnia 1969
Upoważniony	26 listopada 1969
Wycofany z eksploatacji	28 maja 1999 r
Port macierzysty	Kure
Identyfikacja	Numer proporczyka : ATS-4201
Przegląd zajęć
Poprzedzony	Nie dotyczy
zastąpiony przez	klasa Kurobe
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek treningowy
Przemieszczenie	1950–2400 ton (1919–2362 długich ton ; 2150–2646 ton amerykańskich ) przy pełnym obciążeniu
Długość	98 m (321 stóp 6 cali)
Belka	13 m (42 stopy 8 cali)
Projekt	3,8 m (12 stóp 6 cali)
Głębokość	7,2 m (23 stopy 7 cali)
Napęd	Silniki wysokoprężne 2 × Kawasaki -MAN V8 V22 / 30ATL
Prędkość	18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe	2x łodzie ratunkowe
Komplement	185
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar przeszukiwania powietrza AN / SPS-40 Radar poszukiwań powierzchniowych OPS-16 Sonar AN/SQS-11A System kierowania ogniem Mark 51
Uzbrojenie	1 × 3 cale / 50 kalibrów 2 x potrójne wyrzutnie torped
Przewożony samolot	10 x system celów KD-2R-5 Kai o niskiej prędkości 3 × szybki system docelowy BQM-34AJ
Obiekty lotnicze	Hangar i lądowisko dla helikopterów

JDS Azuma (ATS-4201) to okręt wsparcia szkoleniowego Japońskich Morskich Sił Samoobrony . JS Kurobe został zbudowany w 1989 roku do celów szkoleniowych, których nie można obsłużyć sprzętem Azumy , dlatego został wykreślony z rejestru w 1999 roku, kiedy zbudowano nowy statek szkoleniowy Tenryu .

Rozwój i projektowanie

Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 10 wolnobieżnych samolotów-celów KD-2R-3 i rozpoczęły eksploatację bezzałogowych samolotów-celów ( dronów docelowych ). W tym samym roku Sił Okręgowych Yokosuka i przebudowane na bezzałogową łódź-matkę samolotu-celu. Następnie wprowadzono również KD-2R-5, ale tylny pokład łodzi był wąski, co utrudniało start docelowego samolotu, dlatego w 1964 roku okręt patrolowy klasy Kusu , JDS Kusu został nowo wprowadzony. Został wybrany i odnowiony jako bezzałogowy statek-matka samolotu-celu.

Jednak w tym czasie, wraz ze wzrostem zagrożenia powietrznego, postępowało wdrażanie systemów uzbrojenia przeciwlotniczego nowej generacji, takich jak 5-calowe jednoramienne szybkostrzelne działa i systemy tatarskie , a nisko- samoloty z docelowymi prędkościami zapewniały wystarczające środowisko szkoleniowe. Wskazano problemy, których nie można było zapewnić. Z tego powodu planowano wprowadzić BQM-34 Firebee , szybki samolot docelowy o napędzie odrzutowym, eksploatowany przez armię amerykańską w trzech ówczesnych armiach. W tym czasie armia USA operowała metodą naziemną lub powietrzną, jednak Morskie Siły Samoobrony nie mogły działać w ten sposób ze względu na położenie morskiego akwenu szkoleniowego i brak samolotów startowych. Z tego powodu statek ten został zbudowany jako pierwsza na świecie platforma do operowania na pokładzie szybkiego samolotu-celu Firebee.

Budowa i kariera

pod Azumę położono 13 lipca 1968 roku w stoczni Maizuru Heavy Industries w Maizuru i zwodowano 14 kwietnia 1969 roku. Statek wszedł do służby 26 listopada 1969 roku.

Zreorganizowany w statek pod bezpośrednią kontrolą floty eskortowej 24 czerwca 1994 r.

Wykreślony z rejestru w dniu 28 maja 1999 r. W ciągu około 30 lat służby wziął udział łącznie w 1317 misjach wsparcia szkoleniowego, w tym o łącznym zasięgu około 624 000 mil morskich (około 29 okrążeń ziemi), 504 pszczół ognistych , 344 chaka i 469 wolnoobrotowych dronów.