JS Chiyoda (2016)

JS Chiyoda(ASR-404) left front view at Kawasaki Heavy Industries Kobe Shipyard Novenber 11, 2017 01.jpg
JS Chiyoda w Kobe w dniu 11 listopada 2017 r.
Historia
Japonia
Nazwa
  • Chiyoda
  • (ちよだ)
Imiennik Chiyoda
Zamówione 2014
Budowniczy Mitsui , Tamano
Położony 13 października 2015 r
Wystrzelony 17 października 2016 r
Upoważniony 20 marca 2018 r
Port macierzysty Yokosuka
Identyfikacja
Status Aktywny
Przegląd zajęć
Poprzedzony Chihaya (1998)
zastąpiony przez Nie dotyczy
Charakterystyka ogólna
Typ Statek ratowniczy podwodny
Przemieszczenie 5600–7100 długich ton (5690–7214 ton ) przy pełnym obciążeniu
Długość 128,0 m (419 stóp 11 cali)
Belka 20,0 m (65 stóp 7 cali)
Projekt 9,0 m (29 stóp 6 cali)
Głębokość 5,1 m (16 stóp 9 cali)
Napęd
Prędkość 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Zakres 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 13 węzłach (24 km / h; 15 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe
Komplement 125

Czujniki i systemy przetwarzania
  • Urządzenie do nurkowania pod ciśnieniem atmosferycznym
  • Automatyczne urządzenie utrzymujące pozycję statku (DPS)
  • Nurkowe urządzenie ratownicze (DSRS)
Obiekty lotnicze lądowisko dla helikopterów

JS Chiyoda (ASR-404) to podwodny statek ratowniczy Japońskich Morskich Sił Samoobrony .

Rozwój i projektowanie

Został zbudowany jako zamiennik zniszczonego podwodnego statku ratowniczego JS Chiyoda . Pod względem konstrukcyjnym mówi się, że jest to rozbudowana wersja podwodnego statku ratowniczego JS Chihaya .

Wygląd jest prawie taki sam jak Chihaya, ale maszt został zmieniony na kształt wieży. Zarówno zainstalowany DSRV, jak i ROV są nowe, a liczba osób, które można uratować podczas jednego nurkowania, została zwiększona z 12 do 16 na łodzi wyposażonej w Chihaya, a akumulator został zmieniony ze srebrno-cynkowego akumulatora wtórnego na akumulator litowo-jonowy. Zmieniliśmy to, aby skrócić czas ładowania. ROV znacznie poprawiły mobilność i możliwości wyszukiwania, umożliwiając dokładne sprawdzanie stanu okrętów podwodnych w niebezpieczeństwie, którymi tradycyjnie kierowały pojazdy DSRV.

Podobnie jak starsze Chiyoda i Chihaya, statek ma pojazd ratowniczy w głębokim zanurzeniu (DSRV) do ratowania załogi łodzi podwodnej, a także nowy zdalnie sterowany pojazd (zdalnie sterowany). Zostanie również wyposażony w kompletny zestaw podwodnych urządzeń ratowniczych (DSRS) w tym Vehicle, ROV). Wyposażony w trzy zbiorniki rekompresyjne do leczenia chorób nurkowych w celu reagowania poratowniczego.

Jednak funkcje okrętu podwodnego, takie jak tankowanie okrętu podwodnego, torpedy, świeża woda oraz miejsca noclegowe i wypoczynkowe dla załogi okrętu podwodnego, które znajdowały się w starszej Chiyodzie, zostały pominięte.

Ponadto, w przypadku katastrofy o dużej skali, zostanie wykorzystany jako baza wsparcia medycznego, wsparcia egzystencji dla ofiar katastrofy oraz wsparcia kąpieli. Podobnie jak Chiyoda (56AS) / Chihaya (08ASR), jego możliwości zostaną jeszcze bardziej wzmocnione. W tym celu zainstalowane są dwa łóżka operacyjne i około 10 łóżek.

Główny silnik to ten sam diesel, co Chihaya, ale zbiornik paliwa został powiększony, aby zapewnić wystarczający zasięg przelotowy nawet przy dużych prędkościach i stało się możliwe szybkie dotarcie do miejsc docelowych, takich jak obszary ratunkowe.

Budowa i kariera

pod Chiyodę położono 13 października 2015 r. w stoczni Mitsui Engineering and Shipbuilding w Tamano , a zwodowano 17 października 2016 r. Statek wszedł do służby 20 marca 2018 r.

Po godzinie 15:00 w dniu 1 maja 2018 r. pięciu mężczyzn i kobiet wypadło z łodzi rekreacyjnej pływającej w pobliżu podczas kotwiczenia u wybrzeży portu Ito w prefekturze Shizuoka w celu tymczasowego pobytu w celu indywidualnego szkolenia na statku na północy Hatsushima w zatoce Sagami . Załoga rozpoznała to wizualnie i aby uratować tonącego, spuściła łódź roboczą ze statku i przeprowadziła działania ratowniczo-ratownicze. 14 czerwca tego samego roku przeprowadzono wspólne japońsko-amerykańskie szkolenie higieniczne ze Szpitalem Sił Samoobrony Yokosuka, w Yokosuka i US Navy Mercy-clas statek szpitalny USNS Mercy .

Przed świtem 26 maja 2019 r. dwa statki towarowe zderzyły się na morzu około 11 km na południe od Inubosaki w mieście Choshi w prefekturze Chiba . Kapitan, który został uratowany około dwóch godzin po zatonięciu Chikatsu Maru (5-miejscowego, 499 ton) należącego do Katsumaru Kaiun w Imabari City w prefekturze Ehime , powiedział: „Wszyscy byli na pokładzie, kiedy doszło do zderzenia”. , jeden został znaleziony na pokładzie statku 26-go i potwierdzono jego zgon, ale w drugiej japońskiej straży przybrzeżnej słychać było dźwięk dochodzenie nurka od około 13:30 27-go, a nawet po pięciu nurkowaniach w pokoju. Potwierdziłem dźwięk w pobliżu pewnej rufy. Kiedy nurek trzy-cztery razy uderzy w kadłub plastikowym młotkiem, po kilku sekundach słychać lekkie stukanie, a zaginiona osoba może znajdować się w miejscu, w którym na statku pozostaje powietrze. Wkrótce osoba zostaje uratowana. Od 16 października do 7 grudnia tego samego roku został skierowany do udziału w 8. Szkoleniu Ratownictwa Okrętów Podwodnych na Zachodnim Pacyfiku (Pacific Reach 2019) sponsorowanym przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii . Szkolenie będzie prowadzone od 4 do 15 listopada na wodach zachodnich Perth , Australia , a krajami uczestniczącymi będą Stany Zjednoczone , Federacja Australijska , Republika Korei , Republika Singapuru , Malezja i 20 krajów uczestniczących jako obserwatorzy oprócz Japonii. Szkolenie w zakresie ratownictwa podwodnego, pokazy poszukiwań i ratownictwa dla zagrożonych okrętów podwodnych itp.

Galeria