Ścigacz okrętów podwodnych klasy Kari

Przegląd zajęć
JDS Taka
Nazwa	klasa Kari
Budowniczowie	Stocznie Fujinagata Arsenał marynarki wojennej Maizuru
Operatorzy	Japońskie Morskie Siły Samoobrony
zastąpiony przez	klasa Kamome
Wybudowany	1956-1957
W prowizji	1957-1977
Zaplanowany	4
Zakończony	4
Emerytowany	4
Charakterystyka ogólna
Typ	Łowca łodzi podwodnych
Przemieszczenie	310 t (310 długich ton ).
Długość	56 m (183 stóp 9 cali )
Belka	6,5 m (21 stóp 4 cale)
Projekt	2,1 m (6 stóp 11 cali)
Głębokość	4 m (13 stóp 1 cal)
Napęd	Silniki Diesla 2 × Kawasaki MAN V8 V22 / 30 2 × wały
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mil na godzinę)
Komplement	70
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar przeszukiwania powietrza AN / SPS-5B Sonar AN/SQS-11A System kierowania ogniem Mark 63
Uzbrojenie	1 × podwójne działo Bofors 40 mm 1 × moździerz przeciw okrętom podwodnym jeż 2 x miotacz bomb głębinowych Y-gun stojaki na ładunki głębinowe typu 54

Ścigacz okrętów podwodnych klasy Kari był klasą ścigaczy okrętów podwodnych Japońskich Morskich Sił Samoobrony po drugiej wojnie światowej , w połowie lat pięćdziesiątych.

Rozwój

W latach pięćdziesiątych XX wieku, chociaż pojawiły się nowe innowacje, takie jak rozprzestrzenianie się podwodnych szybkich okrętów podwodnych i pojawienie się okrętów podwodnych o napędzie atomowym , światowe okręty podwodne wciąż nie były w stanie uciec od swojego wyglądu podczas II wojny światowej. Ponadto nowe technologie, takie jak pociski przeciw okrętom podwodnym (SUM) i śmigłowce patrolowe (HS), które znacząco zmienią oblicze walki z okrętami podwodnymi , właśnie zaczęły się pojawiać. Dlatego uznano, że ścigacze okrętów podwodnych z odpowiednimi możliwościami wyszukiwania i atakowania okrętów podwodnych mają wpływ na obronę przeciw okrętom podwodnym w portach, cieśninach lub pobliskich morzach.

Z tego powodu, gdy Ministerstwo Finansów zatwierdzało przeznaczenie składek obronnych na koszty budowy okrętów przy formułowaniu budżetu na rok 1954, siły bezpieczeństwa Agencji Bezpieczeństwa Narodowego dysponowały ośmioma 300-tonowymi i 60-tonowymi ścigaczami okrętów podwodnych. Uwzględniono trzy ścigacze okrętów podwodnych ( łodzie torpedowe ). Dla porównania technicznego i wojskowego, te osiem 300-tonowych ścigaczy okrętów podwodnych ma trzy warianty w zależności od głównego silnika, cztery to Kawasaki Heavy Industries ' szybkie, lekkie silniki wysokoprężne, a trzy są produkowane przez Mitsui Engineering & Shipbuilding . Wytrzymały, średnioobrotowy silnik główny wysokoprężny, z których jeden będzie wyposażony w szybki, lekki silnik wysokoprężny wyprodukowany przez Mitsui Engineering & Shipbuilding oraz główny silnik z turbiną gazową wyprodukowany przez Mitsubishi Shipbuilding . Spośród nich ten model miał być wyposażony w szybki, lekki silnik wysokoprężny wyprodukowany przez Kawasaki Heavy Industries. Łódź wyposażona w turbinę gazową została sklasyfikowana jako szybka łódź testowa klasy 26 węzłów jako ścigacz okrętów podwodnych typu B, a pozostałe siedem łodzi zostało sklasyfikowanych jako łódź praktyczna klasy 20 węzłów jako ścigacz łodzi podwodnych typu A.

Projekt

Podstawowy projekt został wykonany przez Ship Design Association , podobnie jak w przypadku niszczycieli z tego samego okresu, a numer planu to K101A . Podczas projektowania, podobnie jak w przypadku innych ścigaczy okrętów podwodnych planowanych na ten sam rok, nr 13 ścigacze okrętów podwodnych klasy CH-4 i Cesarskiej Marynarki Wojennej miały zostać wykorzystane jako podstawa projektu, co dostosuje marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych . uzbrojenie.

Typ statku ma płaski pokład podobny do klas CH-4 i No.13 , ale w celu poprawy stabilności, dzielności morskiej i możliwości zamieszkania zastosowano silne ścinanie , aby powiększyć dziób i skierować go w stronę rufy. Masę zmniejszano poprzez stopniowe obniżanie wolnej burty . Do wykonania masztu i nadbudówki użyto stopu aluminium w celu zmniejszenia masy górnej części. Na kadłub cienka blacha stalowa SM41W (o grubości 4,5 mm nawet pod linia wodna , grubość 2,9 do 3,2 mm na dziobie itp.) została zastosowana w celu zmniejszenia masy, aw niektórych częściach wprowadzono również stal o wysokiej wytrzymałości. Ponadto komora mostka i pokładu zostały rozdzielone w celu zmniejszenia powierzchni po naporu wiatru w miarę obniżania się środka ciężkości, a mostek przesunięto jak najbliżej środka, aby stłumić przyspieszenie spowodowane kołysaniem wzdłużnym. Miało to wady, takie jak niemożność komunikowania się ze statkiem podczas sztormowej pogody i niemożność zabezpieczenia wystarczającej przestrzeni wewnątrz statku, więc projekt został zmieniony dla klasy Mizutori i Umitaka -klasa wg planu z 1957r.

zainstalowano silnik wysokoprężny z 4-suwową, 16-cylindrową turbosprężarką wydechową typu V8 V22 / 30 typu 4-suwowego jednostronnego działania, wyprodukowaną przez Kawasaki Heavy Industries na podstawie umowy licencyjnej z MAN . Nie posiada mechanizmu samoczynnego cofania i jest połączony ze śmigłem za pomocą sprzęgła hydrokinetycznego i reduktora. W związku z tym system wałów stał się dłuższy, a ponieważ maszynownia główna znajdowała się przed pomieszczeniem wyposażenia pomocniczego, lejek zainstalowano na tylnym pokładzie, ale zaprojektowano go tak, aby zachować niską wysokość. Na pierwszy rzut oka wydawało się, że nie ma lejka.

Sprzęt

Jeśli chodzi o czujnik, zainstalowano czujnik prawie tego samego typu, co statek eskortowy z tego samego okresu, ale pominięto radar przeszukiwania powietrza. Jako radar poszukiwawczy wodnosamolotów na maszcie zainstalowano AN/SPS-5B pracujący w paśmie X, a jako sonar AN/SQS-11A skanujący klasę 25,5 kHz zainstalowano na dnie statku bezpośrednio pod Bofors 40 mm pistolet .

Jeśli chodzi o uzbrojenie, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zasadniczo podąża za ścigaczem okrętów podwodnych klasy PC-461 , który był konserwowany podczas II wojny światowej, z podwójnym działem Mk.1 Bofors kal. 40 mm na przednim pokładzie i wyrzutnią jeży tuż przed konstrukcją mostu za nim. Umieszczono działo przeciw okrętom podwodnym Hog Mk.10, a po obu stronach tyłu umieszczono projektor bomb głębinowych typu 55 (Y-gun) i dwie szyny bomb głębinowych typu 54 (6 bomb głębinowych na 1 rząd) pokład. Podwójne działo Mk.1 kal. 40 mm było dowodzone przez system kierowania ogniem Mk.63, kierownik znajdował się na szczycie mostka, a radar kierowania ogniem Mk.34 znajdował się po stronie działa. Ponadto amunicja do jeża wynosi 96 strzałów na 4 jednoczesne strzały, a zainstalowanych jest 36 bomb głębinowych. Założono magazyn. W ramach działań mających na celu obniżenie środka ciężkości, osadzono końcówkę szyny zrzutu ładunku głębinowego.

Statki klasy

Kari - naprawa ścigacza okrętów podwodnych
Numer proporczyka	Nazwa	Budowniczowie	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Wycofany z eksploatacji
PC-301	Kari	Stocznie Fujinagata	18 stycznia 1956	26 września 1956	8 lutego 1957	15 marca 1977
PC-302	Kiji	Arsenał marynarki wojennej Maizuru	14 grudnia 1955 r	11 września 1956	29 stycznia 1957
PC-303	Linoleum	Stocznie Fujinagata	18 stycznia 1956	17 listopada 1956	11 marca 1957
PC-304	Taka	Arsenał marynarki wojennej Maizuru	14 grudnia 1955 r	12 listopada 1956	20 marca 1957