Klasa WAGR E (1879)

WAGR E klasa
E2 w Geraldton , 1886
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Firma Avonside Engine Numer seryjny 1239-1242 Data budowy 1879 Całość wyprodukowana 2
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-4-2 Miernik 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) Średnica sterownika 3 stopy 3 cale (991 mm) Waga lokomotywy 33 długie tony 9 cwt (74900 funtów lub 34 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 7 długich ton 0 cwt (15700 funtów lub 7,1 t) Czapka wodna. 1000 galonów IMP (4500 l; 1200 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 13 stóp kwadratowych (1,2 m 2 ) Ciśnienie w kotle 120 funtów siły/cal 2 (0,83 MPa) Rozmiar cylindra 10 cali × 18 cali (254 mm × 457 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 8862 funtów siły (39,42 kN) Współczynnik adh. 6.5
Kariera Operatorzy Koleje rządowe Australii Zachodniej Liczby E20, E7 Pierwszy bieg 1881 Wycofane 1895 Usposobienie Oba złomowane

Klasa WAGR E była dwuczłonową klasą podwójnych lokomotyw Fairlie 2-4-4-2T obsługiwanych przez Western Australian Government Railways (WAGR) w latach 1881-1892.

Historia

Silniki klasy E zostały zbudowane przez Avonside Engine Co , Bristol w 1879 roku dla linii kolejowej WAGR w Northampton , pierwszej kolei rządowej w Australii Zachodniej, która została otwarta w tym roku.

Zgodnie z praktyką Avonside dotyczącą przypisywania numerów kompilacji lokomotywom Fairlie, każdy koniec otrzymał oddzielny numer seryjny. Jednak po załamaniu cen ołowiu, ciężki ruch mineralny, dla którego zostały zakupione, wysechł i zostały umieszczone w magazynie. Jeden wszedł do służby w 1881 r., a drugi pozostał w sklepie do 1885 r., kiedy to klasa M musiała zostać wycofana do remontu. Kiedy oznaczenia klas silników zostały wprowadzone w 1885 roku i stały się klasą E, o numerach E20 i E7.

W 1888 roku oba zostały przeniesione do Warsztatów Kolejowych Fremantle do użytku na Kolei Wschodniej . W 1891 roku E20 został pocięty na części z częściami przystosowanymi do napędzania maszyn w Fremantle Railway Workshops, druga połowa została przekształcona w silnik czołgowy 2-4-2T jako F20 w lutym 1893 roku do użytku na Fremantle Long Jetty . Został sprzedany w lutym 1899 Jarrah Timber & Wood Paving, Worsley i wycofany do marca 1905.

E7 został wycofany w 1895 roku i sprzedany firmie Canning Jarrah Timber Company do użytku na kolei Upper Darling Range Railway . Został złomowany w 1897 roku.

Imienniki

Oznaczenie klasy E zostało ponownie użyte w lokomotywach klasy E , które zostały wprowadzone w 1902 roku. Zostało ponownie użyte w latach 60. XX wieku, kiedy zakupiono lokomotywę spalinową klasy E.

Zobacz też

• Historia transportu kolejowego w Australii Zachodniej
• Lista klas lokomotyw z Australii Zachodniej

Cytowane prace

•   Gunzburg, Adrian (1984). Historia lokomotyw parowych WAGR . Perth: Towarzystwo Historyczne Kolei Australijskich (Wydział Australii Zachodniej). ISBN 0959969039 .

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą WAGR E (1879) w Wikimedia Commons