Klasa WAGR Ec

„WAGR klasa L” przekierowuje tutaj. W przypadku lokomotyw spalinowych patrz klasa WAGR L (diesel) .

WAGR Ec klasa
Ec249 w Kellerberrin na Eastern Goldfields Railway w 1903 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw Baldwin Całość wyprodukowana 20 Rekonstruktor Warsztaty kolejowe Midland Data odbudowy 1924-25 jako klasa L Numer odbudowany 20
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 Miernik 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) Waga całkowita Ec: 73 długie tony 0 cwt (163500 funtów lub 74,2 t) L: 77 długich ton 12 cwt (173800 funtów lub 78,8 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 5 długich ton 0 cwt (11200 funtów lub 5,1 t) Czapka wodna. 2500 galonów IMP (11000 l; 3000 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 20,5 stopy kwadratowej (1,90 m 2 ) Ciśnienie w kotle Ec: 200 funtów siły/cal 2 (1,38 MPa) L: 160 funtów siły/cal 2 (1,10 MPa) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek Ec: 16 000 funtów siły (71,17 kN) L: 17 952 funtów siły (79,85 kN) Współczynnik adh. Ec: 4,5, L: 3,5
Kariera Operatorzy Koleje rządowe Australii Zachodniej Liczby ec236-ec255 Pseudonimy Bycze Jankesi Pierwszy bieg 1901 Emerytowany 1958 Usposobienie wszystko złomowane

Klasa WAGR Ec była klasą 4-6-2 ciężkich lokomotyw pasażerskich i towarowych Vauclain, obsługiwanych przez Western Australian Government Railways (WAGR) w latach 1901-1958.

Historia

Łącznie 20 lokomotyw klasy Ec zostało zbudowanych przez Baldwin Locomotive Works w Filadelfii w pierwszej połowie 1901 roku i weszło do służby w WAGR w tym samym roku . W następnym roku Baldwin zbudował pierwszą z dwóch partii klasy C , lżejszą wersję klasy Ec.

Początkowo głównym zadaniem klasy Ec było ciągnięcie ciężkich pociągów na kolei Eastern Goldfields Railway . W latach 1920-1923 dziewięć silników klasy Ec zostało odciążonych do użytku na lekko ułożonej Northam do Mullewa i przeklasyfikowanych na klasę Eca.

Wszystkie 20 zostało wycofanych w latach 1923-1925, a ramy, koła, kabiny i przetargi połączyły się z nowymi kotłami, cylindrami i przekładnią zaworową w Midland Railway Workshops, aby stać się klasą L. Koszty przebudowy zostały zwrócone w ciągu czterech lat dzięki niższym kosztom utrzymania.

Na początku lat trzydziestych XX wieku zaczęły pojawiać się pęknięcia ram, a 14 otrzymało nowe ramy. Zostały one zastąpione w latach 50-tych przez klasę W.

Zobacz też

• Transport kolejowy w Australii Zachodniej
• Lista klas lokomotyw z Australii Zachodniej

Cytowane prace

•   Gunzburg, Adrian (1984). Historia lokomotyw parowych WAGR . Perth: Towarzystwo Historyczne Kolei Australijskich (Wydział Australii Zachodniej). ISBN 0959969039 .

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą WAGR Ec w Wikimedia Commons Media związane z klasą WAGR L w Wikimedia Commons