Silnik parowy Ballaarat

Silnik parowy Ballaarat na wystawie w Railway House obok Busselton Visitor Centre na nabrzeżu w Busselton

Burmistrz Busselton Grant Henley z silnikiem parowym Ballaarat

Lokomotywa parowa Ballaarat została zbudowana w Ballarat w stanie Wiktoria w 1871 roku i była pierwszą lokomotywą o szerokości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) zbudowaną w Australii. Został zakupiony przez Western Australian Timber Company , któremu przyznano jedną z zaledwie trzech koncesji na frezowanie WA. Firma miała 181 500 akrów do mielenia w Yoganup niedaleko Busselton .

Historia

Aktywne użytkowanie

Firma Western Australian Timber Company zbudowała pierwszą w stanie drewnianą linię kolejową (obejmowała ona stalowy pas wzdłuż szczytu w celu ochrony drewna) oraz 300-metrowy pomost do lądowania w Lockeville (niedaleko Wonnerup) w ramach przygotowań do transportu drewna . Frezowanie drewna było największym przemysłem w regionie, a drewno było największym przemysłem eksportowym w Australii Zachodniej aż do I wojny światowej.

Wąskotorowa lokomotywa parowa o długości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) została nazwana Ballaarat przez burmistrza Melbourne, po oryginalnej pisowni miasta, w którym została zbudowana, Ballarat , wywodzącej się z dwóch aborygeńskich słów balla arat , które oznaczają miejsce spoczynku. Został wysłany do Australii Zachodniej w celu transportu drewna z młynów na linii tramwajowej Ballaarat , która biegła z północy Busselton w Lockeville do tartaków początkowo 18 km (11 mil) do Yoganup i ostatecznie 30 km (19 mil) w głąb lądu.

Ballaarat był używany przez Western Australian Timber Company do zamknięcia młyna w 1887 roku.

Porzucenie i naprawa

Został opuszczony w Lockeville i uszkodzony przez pożar, kiedy był przechowywany w szopie na początku XX wieku, a następnie wystawiony na działanie żywiołów na padoku.

To, co zostało z Ballaarat, zostało później przekazane przez właściciela ziemskiego Percy'ego Reynoldsa gminie Busselton . Został zaoferowany Western Australian Museum , a następnie Western Australian Government Railways , które po wielu latach korespondencji ostatecznie zaakceptowały i przeniosły Ballaarat do Midland w celu ponownego montażu. Dopiero w 1929 roku, 42 lata po wycofaniu go z eksploatacji, Ballaarat w końcu otrzymał częściową naprawę dzięki temu, że pojawił się na paradzie z okazji stulecia stanu przez Perth.

Jako eksponat

Ballaarat pozostał w Perth przez kilka lat, aż społeczność Busselton interweniowała w 1934 roku, kiedy zażądała zwrotu silnika. Po trzech latach lobbowania Ballaarat wrócił do domu i został zainstalowany jako eksponat na Victoria Square w 1937 roku. Zajmował honorowe miejsce na placu i był odwiedzany przez tysiące mieszkańców i turystów przez lata, ale był wystawiony na działanie elementów przez 75 lat pozostawiło go poobijanym i zardzewiałym.

Strona tytułowa Model Engineer 4669 z Ballaarat jako elementem okładki

Była to obecnie najstarsza wciąż istniejąca lokomotywa parowa zbudowana w Australii.

W 2012 roku, w wyniku grantu Lotterywest , lokalny biznes South West Machining Center oraz zespół wolontariuszy i konsultant ds. Dziedzictwa kolejowego podjęli prace konserwatorskie. Silnik został całkowicie zdemontowany i zarejestrowano ponad 550 godzin wolontariuszy.

W lutym 2016 r. Ballarat został przeniesiony do obecnego miejsca na nabrzeżu Busselton, a pozostałe prace prowadzono na nim na miejscu.

Kiedy miasto Busselton planowało zmienić przeznaczenie starego dworca kolejowego na Centrum dla Odwiedzających, zdecydowało się uwzględnić werandę dla lokomotywy. Następnie stało się to zamkniętym obszarem, a ostatecznie dużym zamkniętym pomieszczeniem, używanym również jako przestrzeń wystawiennicza i miejsce funkcji.

Renowacja została zakończona w marcu 2017 roku i od tego czasu Ballaarat jest wystawiany publicznie wraz z informacjami, artefaktami i obrazami dotyczącymi przemysłu drzewnego w regionie.

W 2021 roku przypada 150. rocznica budowy silnika parowego Ballaarat firmy Busselton, a miasto Busselton planuje uczcić ten kamień milowy specjalną wystawą w 2021 roku, prezentującą jego historię i historie związane z jego 150-leciem.

Ballaarat jako model na żywo

Ogólny układ modelu świeżej pary 5g firmy Luker

Ballaarat został wymodelowany jako działający model parowy na żywo o średnicy 5, autorstwa Lukera. Model działa na węgiel lub antracyt i ma w pełni działający bojler parowy (pojemność 2 l), który pracuje pod ciśnieniem pary 90 psi. Seria konstrukcyjna poświęcona opisowi budowy modelu Ballaarat została przedstawiona w Model Engineer , skierowanym do początkujących, którzy chcą zająć się hobby modelarstwa .

Zobacz też

• WAGR G klasa G233 Leschenault Lady

Linki zewnętrzne

Media związane z silnikiem Ballaarat w Wikimedia Commons