klasa WAGR C (1880)

Nie mylić z klasą WAGR C lub klasą WAGR C (olej napędowy) .

WAGR C klasa
C1 na wystawie na stacji Perth w 1956 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Roberta Stephensona i Spółki Numer seryjny 2390-2391 Data budowy 1880 Całość wyprodukowana 2 Rekonstruktor Warsztaty kolejowe Fremantle Data odbudowy 1887
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0T Miernik 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) Średnica sterownika 3 stopy 0 cali (914 mm) Rozstaw osi 10 stóp 6 cali (3,20 m) (przed przebudową) Długość 23 stopy 3 + 1 / 2 cala (7,10 m) (przed przebudową) Obciążenie osi 6,5 długich ton (6,6 t) Waga lokomotywy 19 długich ton 4 cwt (19,5 t) (przed przebudową) Waga przetargowa   5 długich ton 19 + 1 / 2 cwt (6,07 t ) Waga całkowita 25 długich ton 3 + 1 / 2 cwt (25,58 t) (po przebudowie) Rodzaj przetargu 2 osie Typ paliwa Węgiel (pierwotnie drewno) Pojemność paliwa 0,95 długich ton (0,97 t) (przed przebudową) 1,25 długich ton (1,27 t) (po przebudowie) Czapka wodna. 350 galonów IMP (1600 l; 420 galonów amerykańskich) (przed przebudową) 950 galonów IMP (4300 l; 1140 galonów amerykańskich) Przetargowa czapka. 600 galonów IMP (2700 l; 720 galonów amerykańskich) wody i 1,25 długich ton (1,27 t) węgla Ciśnienie w kotle 130 psi (896 kPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 10,5 cala × 18 cali (267 mm × 457 mm) Hamulec lokomotywy Ręka Hamulce pociągu Próżnia
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 5292 funtów siły (23,54 kN)
Kariera Operatorzy Koleje rządowe Australii Zachodniej Liczby C1-C2 Pierwszy bieg 2 marca 1881 Emerytowany 1899 Zachowane C1 Usposobienie 1 zachowany, 1 złomowany
Podobny do klasy NZR F

WAGR C była klasą lokomotyw parowych zbudowanych przez Roberta Stephensona and Company dla Western Australian Government Railways w 1880 roku według tego samego projektu, co klasa NZR F.

Historia

Klasa C została zamówiona w firmie Robert Stephenson and Company w Newcastle w celu świadczenia usług na pierwszej linii kolejowej w Perth , którą była kolej wschodnia z Fremantle do Guildford . Jednak nie byli gotowi, gdy linia została otwarta 1 marca 1881 r., A numer 1 został zwolniony z końcowego montażu w Fremantle Railway Workshops następnego dnia z numerem 2 wszedł do służby w maju 1881 r. Po dostarczeniu nie miały bunkrów z drewnem, z którego je opalano, trzeba było je przechowywać w kabinach, więc bunkry zostały zmodernizowane w maju 1881 i sierpniu 1881 r. Kiedy oznaczenia klas silników zostały wprowadzone w 1885 roku, stały się klasą C, o numerach C1 i C2.

Wraz z rozwojem sieci kolejowej Perth stało się jasne, że klasa C ma niewystarczającą pojemność paliwa. Oba zostały przebudowane jako silniki przetargowe 0-6-0STT ze zbiornikiem siodłowym z małym czterokołowym pojazdem i nowymi cylindrami. Ta konwersja wymagała usunięcia tylnej ściany kabiny. Oryginalne bunkry węglowe i przód kabiny zostały zachowane, chociaż bunkry nie były używane do przechowywania węgla.

Konwersja C1 była konieczna zarówno ze względu na tę niewystarczającą pojemność, jak i ze względu na to, że brał udział w wypadku w katastrofie na Kolei Wschodniej w pobliżu Boya w dniu 8 grudnia 1885 r. Został odzyskany i przetransportowany z powrotem do warsztatów kolejowych Fremantle, ale nie ponownie wszedł do służby do 1887 roku, kiedy to pojawił się z nowym przetargiem. Został on również wyposażony w hamulce próżniowe .

Po zakończeniu zostali przeniesieni do Spencers Brook , aby obsługiwać usługi do Northam , York i Beverley . Oba zostały sprzedane na przełomie XIX i XX wieku do dalszej służby w przemyśle drzewnym.

Lista klas

Numer Numer budowniczego Czynny Notatki C1 2390 2 marca 1881 Sprzedany w lutym 1899 do Westralian Jarrah Forests, Greenbushes , pozostawał w służbie do 1922, kiedy został przeniesiony z operacjami do Palgarup , pożyczony w 1940 Bunnings Brothers na budowę linii Manjimup do Nyamup, następnie przechowywany, przekazany WAGR i odrestaurowany w Midland Railway Workshops , nazwany Katie i wystawiony na stacji Perth podczas Show Week 1956, pozostając tam do 1959, kiedy to umieszczono go w Railway Exhibition Hall na Claremont Showground , a w 1970 przeniesiono do Muzeum Transportu Kolejowego Australii Zachodniej C2 2391 maj 1881 Sprzedany w lutym 1902 Jarrah Timber & Wood Paving Corporation, Worsley , we wrześniu 1913 sprzedany Bunnings Brothers i używany w Lyalls Mill, Argyle, Muja, Tullis i Nyamup, wycofany w 1957 i złomowany w 1969

Ochrona

C1 został zachowany w Western Australian Rail Transport Museum .

Imienniki

Oznaczenie klasy C było ponownie używane dla lokomotyw klasy C od 1902 r. I ponownie w latach 60. XX wieku, kiedy do służby weszły lokomotywy spalinowe klasy C.

Zobacz też

• Transport kolejowy w Australii Zachodniej
• Lista klas lokomotyw z Australii Zachodniej

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą WAGR C (1880) w Wikimedia Commons