klasa WAGR S

Nie mylić z klasą WAGR S (1888) lub klasą Westrail S.

Klasa WAGR S
Zachowany S549 Greenmount w Harvey po przywróceniu do stanu używalności
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Fredericka Millsa Budowniczy Warsztaty kolejowe Midland Data budowy 1943-1947 Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-8-2 Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Waga całkowita 119 długich ton 6 cwt (267200 funtów lub 121,2 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 7 długich ton 0 cwt (15700 funtów lub 7,1 t) / 9 długich ton 0 cwt (20200 funtów lub 9,1 t) Czapka wodna. 5000 i 3500 galonów IMP (23000 i 16000 l; 6000 i 4200 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 40 stóp kwadratowych (3,7 m 2 ) Ciśnienie w kotle 200 funtów siły / cal 2 (1379 kPa) Rozmiar cylindra 19 cali × 24 cale (483 mm × 610 mm) Hamulec lokomotywy Steam (lokomotywa) Próżnia (przetarg)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 30685 funtów siły (136,49 kN)
Kariera Operatorzy Koleje rządowe Australii Zachodniej Liczby S541-S550 Emerytowany 1971-1972 Zachowane S542, S547, S549 Usposobienie 3 zachowane, 7 złomowane

Klasa WAGR S była klasą lokomotyw parowych 4-8-2 zbudowanych przez Midland Railway Workshops w latach 1943-1947 i obsługiwanych przez Western Australian Government Railways (WAGR).

Szczegóły projektu

Lokomotywy klasy S zostały zbudowane z układem kół 4-8-2 , konfiguracją powszechnie stosowaną w Australii w lokomotywach do przewozu towarów ciężkich, z mniejszymi kołami napędowymi zapewniającymi zwiększoną siłę pociągową kosztem zmniejszonej prędkości.

Historia

Tło

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku system kolei w Australii Zachodniej został całkowicie zniszczony. Zdecydowana większość lokomotyw dawno przekroczyła swój okres użytkowania, a wiele z nich bardzo wymagało naprawy. Klasy P i Pr pomogły złagodzić presję na starzejące się lokomotywy pasażerskie, gdy zostały wprowadzone odpowiednio w 1924 i 1938 r., Ale potrzebne były mocniejsze maszyny, a zamówienie na 10 zostało zatwierdzone.

Historia operacyjna

Pierwsze trzy zostały zbudowane w 1943 r., A pozostałe siedem odroczono, podczas gdy Midland Railway Workshops zrealizowało zamówienie na 10 australijskich standardowych Garrattów dla Zarządu Transportu Lądowego Wspólnoty Narodów. Kolejne dwa zostały ukończone w 1945 r., A pozostałe pięć ponownie odroczono do 1947 r., Kiedy zbudowano klasy Dm i Dd .

Klasa była początkowo przeznaczona do obsługi zarówno pasażerów, jak i towarów na kolei Eastern Goldfields Railway między Perth i Kalgoorlie , chociaż po II wojnie światowej działała głównie na kolei South Western Railway . Po wielu wczesnych problemach (które doprowadziły do ​​kontrowersji z udziałem projektanta Fredericka Millsa ), klasa stała się bardzo popularna i odniosła duży sukces.

Lokomotywom nadano tabliczki znamionowe i nazwano je na cześć gór Australii Zachodniej, zgodnie z tradycją ustanowioną pięć lat wcześniej z klasą Pr , której nazwy pochodziły od rzek Australii Zachodniej. Lokomotywy wyposażono w hamulce parowe , tendry w hamulce próżniowe . Wszystkie były wyposażone w częściowo opływową osłonę na całej długości ich szczytów, chociaż została ona później usunięta. Przetargi zostały przebudowane, zmniejszając pojemność węgla z dziewięciu do siedmiu ton, jednocześnie zwiększając pojemność wodną z 15 900 do 22 700 litrów.

Większość została skazana w 1971 r., A S549 obsługiwał ostatnią usługę przewozu parowego WAGR w dniu 24 grudnia 1971 r.

Ochrona

Zachowały się trzy:

• S542 Bakewell jest osadzony na terminalu East Perth , niegdyś miejscu zajezdni lokomotyw East Perth
• S547 Lindsay jest zachowana na kolei Bellarine w Victorii
• S549 Greenmount jest zachowana przez Rail Heritage WA , przywrócona do stanu używalności w 1995 roku

Lista klas

Numery, nazwiska i okresy służby każdego członka klasy S były następujące:

Numer drogi Wcześniejszy numer Nazwa Czynny Wycofane Notatki 541 476 Bruce'a 11 lutego 1943 r 17 czerwca 1971 Zmieniono numerację 6 października 1945 r 542 477 Bakewell 26 czerwca 1943 r 17 czerwca 1971 Oznaczony 21 września 1945, duży przetarg, cokół w terminalu East Perth , z przetargiem od 547 543 478 Brockmana 17 września 1943 r 17 czerwca 1971 Przenumerowany 9 października 1945, duży przetarg 544 Hallowell 26 października 1945 r 17 czerwca 1971 Duży przetarg 545 Dołek 15 grudnia 1945 r 17 czerwca 1971 Duży przetarg 546 Egertona 5 lipca 1947 r 17 czerwca 1971 547 Lindsay 9 sierpnia 1947 r 17 czerwca 1971 Duży przetarg. Zachowany w Bellarine Railway , Victoria, z przetargiem od 542 548 Gardnera 15 września 1947 r 17 czerwca 1971 549 Greenmount 9 października 1947 r 14 sierpnia 1972 Obecnie remontowany dla projektu Wheatbelt Heritage Rail . 550 Hardie 10 listopada 1947 r 17 czerwca 1971

Imienniki

Oznaczenie klasy S było wcześniej używane dla lokomotyw klasy S , które zostały wycofane w 1916 r. Zostało ponownie użyte od 1998 r., Kiedy do służby weszły lokomotywy spalinowe klasy S firmy Westrail .

Zobacz też

• Transport kolejowy w Australii Zachodniej
• Lista klas lokomotyw z Australii Zachodniej

Bibliografia

•   Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotywy WAGR 1940–1968 . Perth: Towarzystwo Historyczne Kolei Australijskich (Wydział Australii Zachodniej). s. 7–9, 47. OCLC 219836193 .
•   Gunzburg, Adrian (1984). Historia lokomotyw parowych WAGR . Perth: Towarzystwo Historyczne Kolei Australijskich (Wydział Australii Zachodniej). ISBN 0959969039 .

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą WAGR S w Wikimedia Commons