Klasy WAGR Pm i Pmr

WAGR Pm i Pmr klasy
Pm701 w Western Australian Rail Transport Museum
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy North British Locomotive Company Numer seryjny 26545-26569, 26921-26930 Data budowy 1949-1950 Całość wyprodukowana 35 (po południu: 19, po południu: 16)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 Miernik 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 6 cali (1372 mm) Długość 63 stopy 7,4 cala (19,39 m) Szerokość 8 stóp 9,9 cala (2,69 m) Wysokość 12 stóp 6 cali (3,81 m) Waga całkowita 109 długich ton 0 cwt (244200 funtów lub 110,7 t) Rodzaj przetargu 4-osiowy Typ paliwa Węgiel Czapka wodna. 4000 galonów IMP (18000 l; 4800 galonów amerykańskich) Przetargowa czapka. 8 długich ton 0 cwt (17900 funtów lub 8,1 t) Palenisko: • Obszar paleniska 35 stóp kwadratowych (3,3 m 2 ) Ciśnienie w kotle 175 funtów siły/cal 2 (1,21 MPa) Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (483 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 25855 funtów siły (115,01 kN) Współczynnik adh. 3.6
Kariera Operatorzy Koleje rządowe Australii Zachodniej Liczby Pm701-Pm714, Pm716-Pm719, Pmr715, Pmr720-Pmr735 Pierwszy bieg 4 stycznia 1950 r Wycofane 1970-1972 Zachowane Pm701, Pm706, Pmr720, Pmr721, Pmr729, Pmr735 Usposobienie 6 zachowanych, 29 złomowanych

WAGR Pm i Pmr były dwiema klasami lokomotyw parowych z silnikami przetargowymi 4-6-2 obsługiwanymi przez Western Australian Government Railways (WAGR) w latach 1950-1970.

Historia

Ponieważ WAGR cierpiał na brak lokomotyw i zaległości w naprawach odroczone od II wojny światowej , wydano zezwolenie na budowę 35 lokomotyw 4-6-2 . Początkowo planowano, że Midland Railway Workshops zbudują 10 z wagą zbudowaną na zewnątrz. Jednak ograniczenia przepustowości w Midland sprawiły, że zamówienie na pełne 35 sztuk zostało złożone w North British Locomotive Company w Glasgow .

Dziewiętnaście zostało zbudowanych jako klasa Pm z łożyskami ślizgowymi na sprzężonych osiach i łożyskami wałeczkowymi na osiach nośnych. Pozostałe szesnaście zostało zbudowanych jako klasa PMR z łożyskami wałeczkowymi na wszystkich osiach. Jeden Pm został później przekształcony w PMR w Midland Railway Workshops .

Wszystkie weszły do ​​​​służby w 1950 r. Chociaż były przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich, ich niezależnie resorowane koła napędowe sprawiały trudną jazdę, co oznaczało, że nie mogły dotrzymywać rozkładów jazdy, dlatego szybko zostały zdegradowane do szybkich pociągów towarowych na liniach Eastern Goldfields i Great Southern oraz powiązanych oddziałach . Później koncentrowały się na liniach Great Southern i South Western . Wszystkie zostały wycofane w latach 1970-1972.

Lista klas

Lokomotywa klasy PMR nr. 720 był okrętem flagowym Towarzystwa Ochrony Kolei Steamtown Peterborough w środkowej północnej Australii Południowej . W maju 1984 roku podczas wycieczki przejechał przez żelazny most zalewowy 2 km na południe od Black Rock .

Liczby i okresy służby każdego członka klas Pm i Pmr przedstawiały się następująco:

Numer budowniczego Klasa Numer drogi Czynny Wycofane Notatki 26545 Po południu 701 4 stycznia 1950 r 17 czerwca 1971 Zachowane w Muzeum Transportu Kolejowego Australii Zachodniej 26546 Po południu 702 7 lutego 1950 r 14 sierpnia 1972 26547 Po południu 703 16 lutego 1950 r 10 września 1970 26548 Po południu 704 23 lutego 1950 r 14 sierpnia 1972 26549 Po południu 705 2 marca 1950 14 sierpnia 1972 26550 Po południu 706 7 marca 1950 r 17 czerwca 1971 Zachowane przez Narrogin Apex Club / Hotham Valley Railway 26551 Po południu 707 15 marca 1950 r 10 września 1970 26552 Po południu 708 19 kwietnia 1950 r 14 sierpnia 1972 26553 Po południu 709 24 kwietnia 1950 r 10 września 1970 26554 Po południu 710 27 lipca 1950 r 17 czerwca 1971 26555 Po południu 711 23 czerwca 1950 r 14 sierpnia 1972 26556 Po południu 712 15 września 1950 r 14 sierpnia 1972 26557 Po południu 713 28 września 1950 r 14 sierpnia 1972 26558 Po południu 714 9 października 1950 r 14 sierpnia 1972 26559 PMR 715 15 listopada 1950 r 14 sierpnia 1972 Zbudowany jako klasa PMR 26560 Po południu 716 26 września 1950 r 14 sierpnia 1972 26561 Po południu 717 16 sierpnia 1950 10 września 1970 26562 Po południu 718 10 maja 1950 r 14 sierpnia 1972 26563 Po południu 719 9 maja 1950 r 10 września 1970 26564 PMR 720 29 czerwca 1950 r 14 sierpnia 1972 Zachowany w Steamtown Heritage Rail Center , nazwany Keith Smith, który wcześniej działał 26565 PMR 721 24 lipca 1950 r 14 sierpnia 1972 Zachowane na stacji kolejowej Northam 26566 PMR 722 20 czerwca 1950 r 14 sierpnia 1972 26567 PMR 723 11 lipca 1950 r 14 sierpnia 1972 Wyposażony w osłonę kopułkową klasy Pr, grudzień 1967 26568 PMR 724 29 czerwca 1950 r 17 czerwca 1971 26569 PMR 725 5 lipca 1950 r 14 sierpnia 1972 26921 PMR 726 5 lipca 1950 r 17 czerwca 1971 26922 PMR 727 8 lipca 1950 r 14 sierpnia 1972 26923 PMR 728 19 lipca 1950 r 14 sierpnia 1972 26924 PMR 729 27 lipca 1950 r 10 września 1970 Zachowane na stacji Coolgardie 26925 PMR 730 4 sierpnia 1950 17 czerwca 1971 26926 PMR 731 8 sierpnia 1950 10 września 1970 26927 PMR 732 18 sierpnia 1950 17 czerwca 1971 26928 PMR 733 6 września 1950 r 10 września 1970 Zbudowany jako Pm, przekształcony w PMR 14 października 1955 r 26929 PMR 734 6 września 1950 r 14 sierpnia 1972 26930 PMR 735 31 sierpnia 1950 r 14 sierpnia 1972 Sprzedany TVW wystawiony w Bennett Brook Railway 1984-87, odsprzedany Hotham Valley Railway, przechowywany w Meelon

Zobacz też

• Transport kolejowy w Australii Zachodniej
• Lista klas lokomotyw z Australii Zachodniej

Bibliografia

•   Gunzburg, Adrian (1968). Lokomotywy WAGR 1940–1968 . Perth: Towarzystwo Historyczne Kolei Australijskich (Wydział Australii Zachodniej). s. 20–21, 47. OCLC 219836193 .
•   Gunzburg, Adrian (1984). Historia lokomotyw parowych WAGR . Perth: Towarzystwo Historyczne Kolei Australijskich (Wydział Australii Zachodniej). ISBN 0959969039 .

Linki zewnętrzne

Media związane z klasami WAGR Pm i Pmr w Wikimedia Commons