Pantery RX6

Pantery RX6
Przegląd
Pantery RX6
Producent	Wyścigi MJP
Produkcja	2018 – obecnie
Montaż	Wiedeń, Austria
Nadwozie i podwozie
Klasa	Supersamochód rallycrossowy ( C ) ;
Budowa ciała	różni się (dostępnych jest 6 różnych korpusów)
Układ	Układ F4
Układ napędowy
Silnik	2,3 l EcoBoost I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna skrzynia biegów z sekwencyjną zmianą biegów
Wymiary
Rozstaw osi	103,0 cala (2616 mm)
Długość	zależy od zestawu nadwozia
Szerokość	74,7 cala (1898 mm)
Wysokość	zależy od zestawu nadwozia
Masa własna	zależy od zestawu nadwozia

Pantera RX6 to supersamochód rallycrossowy produkowany przez MJP Racing . Produkcja RX6 rozpoczęła się w 2018 roku dla nowej, jednej marki klasy rallycrossowych , znanej jako klasa Titan (debiutująca w TitansRX International Europe Series ), co czyni RX6 drugim samochodem rallycrossowym zaprojektowanym specjalnie dla nowej klasy, po RX2 samochód zaprojektowany dla klasy RX2 przez firmę Olsbergs MSE .

Samochód został zaprojektowany, aby przezwyciężyć rosnące koszty utrzymania supersamochodu w Rallycrossie, dostarczając niedrogi, łatwy w utrzymaniu samochód, który jest gotowy do wyścigów. Samochód został również zaprojektowany tak, aby ułatwić ściganie się kobietom i niepełnosprawnym kierowcom, z kilkoma opcjami adaptacyjnymi. ^{[ wymagany cytat ]}

Silnik i układ napędowy

Obecnie Pantera RX6 wykorzystuje silnik 2,3 l EcoBoost z Forda Mustanga szóstej generacji , dostosowany do potrzeb rallycrossu przez specjalistów od wyścigów Pipo Moteurs, z specjalnie zaprojektowanym układem napędowym od Unic Transmissions. Ponieważ Pantera RX6 została zaprojektowana do rywalizacji w klasie wyścigowej jednej marki, obecnie istnieje tylko jeden typ silnika i nie ma żadnych wariantów.

Silnik benzynowy
Model	Silnik	Przemieszczenie	Moc	Moment obrotowy	Notatka	Rok
Mustang EcoBoost	I4	2345 cm3	537 KM (395 kW, 530 KM) przy 6800 obr./min	750 N⋅m (553 lb⋅ft) przy 5000 obr./min		2018

Ciała

Od początku 2019 r. z Panterą RX6 kompatybilne są następujące zestawy karoserii :

Producent	Model
Audi	Audi A1 (8X)
Bród	Ford Focus (RS)
Hyundaia	Hyundai i30 (PD)
Mercedes-Benz	Mercedes-Benz Klasa A (W177)
MJP	brak (wykonany na zamówienie zestaw karoserii dostępny dla konkurentów Titans-RX )
Peugeota	Peugeota 308 (T9)

Konserwacja wyścigu

Na konferencji poświęconej premierze samochodu w Wiedniu w 2018 r. twórca samochodu, Max Pucher , podkreślił kluczową cechę samochodu jako łatwość konserwacji, stwierdzając, że każdy samochód może przetrwać „od dwóch do trzech sezonów, w zależności od użytkowania”, zanim będzie wymagał „całkowitej przebudowy”. po około 3000 km”. Ponieważ samochód został zaprojektowany specjalnie z myślą o łatwej konserwacji, do samochodu dodano pewne ograniczenia, takie jak ECU , aby zapobiec modyfikacji mapowania silnika samochodu.

W późniejszym wywiadzie Pucher kontynuował, że te ograniczenia i ustawienia (w tym 20% margines bezpieczeństwa w zakresie limitów momentu obrotowego) pozwolą zespołowi wyścigowemu „obsłużyć jeden samochód w trakcie weekendu wyścigowego z jednym szefem i młodszym mechanikiem, bez konieczności obsługi wyścigu, silnika i lub inżynierów elektroników”, ponieważ wsparcie techniczne jest dostępne na wszystkich wyścigach Titans-RX i świadczone jako usługa w ramach serii wyścigów.

W ramach usługi wsparcia Titans-RX , części zamienne będą dostępne we wszystkich ciężarówkach serwisowych MJP Racing , z wyjątkiem zestawów karoserii, przy czym koła, opony i paliwo będą również dostarczane na każdym wydarzeniu wyścigowym, objęte opłatą wstępną na początku Sezon Titans-RX.

Zobacz też