Sielinga i Jarvisa

SS Paoli obsługiwany przez Sieling & Jarvis od 1946 do 1955, tankowiec T2 zbudowany w 1944 roku

Sieling & Jarvis Inc. była firmą żeglugową obsługującą tankowce i niektóre statki towarowe. Firma Sieling & Jarvis została założona przez Davida B. Jarvisa i Dicka Sielinga w Nowym Jorku. Później David B. Jarvis był prezesem firmy, a później jedynym właścicielem Sieling & Jarvis Inc. Pan Sieling był wiceprezesem i partnerem w Sieling & Jarvis. Sieling & Jarvis wspierał II wojny światowej , obsługując statki należące do Stanów Zjednoczonych.

II wojna światowa

Przed założeniem Sieling & Jarvis, David B. Jarvis był z Three Star Line w Red Hook na Brooklynie , począwszy od 1921 roku. Three Star Line obsługiwał pasażerów do Hiszpanii, Afryki Północnej i Marsylii z Erie Basin , Red Hook Brooklyn. Przed Three Star Line Jarvis był związany z Callaghan, Atkinson & Company, firmą zajmującą się tankowaniem, założoną w 1914 roku w Nowym Jorku. Flota statków Sieling & Jarvis została wykorzystana do pomocy podczas II wojny światowej. Podczas II wojny światowej Sieling & Jarvis obsługiwał marynarki handlowej dla United States Shipping Board . Podczas II wojny światowej Sieling & Jarvis był aktywny w żegludze czarterowej w Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej . Sieling & Jarvis obsługiwał tankowce dla marynarki handlowej . Statek był prowadzony przez załogę Sieling & Jarvis, a marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła Gwardię Zbrojną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych i radia.

Po wojnie

Sieling & Jarvis byli agentami spedycyjnymi dla United Tanker Corporation w 1949 r., United Tanker została założona 10 grudnia 1947 r. Po wojnie Sieling & Jarvis zostali agentami tankowców Collin & Gissel. Sieling & Jarvis zostali agentami operacyjnymi statków dla Związku Radzieckiego w 1949 roku, aby przewozić paliwo do północnych Chin. Sieling & Jarvis korzystali z tankowców: SS Kettleman Hills i SS St. Christopher . W kwietniu 1950 roku Sieling & Jarvis Departament Stanu Stanów Zjednoczonych powiedział firmie Sieling & Jarvis, że statki amerykańskie nie mogą być używane do wspierania Związku Radzieckiego ani Chin, ponieważ Zaangażowane były środki Administracji Współpracy Gospodarczej . Wojna koreańska rozpoczęła się 25 czerwca 1950 r., a Chiny wspierały Koreę Północną . Sieling & Jarvis przeniósł się do londyńskiej firmy. Sieling & Jarvis jako agenci operacyjni Żegluga chińska była omawiana podczas przesłuchań w sprawie sprzedaży nadwyżek tankowców należących do rządu przed Kongresem Stanów Zjednoczonych w marcu 1952 r. David B. Jarvis zeznał, że czarter był rutynową operacją handlową dokonaną z pełną znajomością Departament stanu.

Statki tankowce

typu T2-SE-A1 w 1943 roku

Podczas II wojny światowej Sieling & Jarvis obsługiwał 20 tankowców do 1943 r. Większość czołgistów to tankowce typu T2 i kilka tankowców T1 .

  • Niektóre z tankowców były:
  • SS New Hope na tankowcu T2-SE-A1
  • SS Cacalilao (1943–1946) zbudowany przez Bethlehem Steel w 1919 r.
  • SS Bradford Island (1945–1947) Tankowiec T2 zbudowany przez Kaiser Company na Swan Island w 1945 r.
  • SS Kingston , zbudowany jako SS Reginald A. Fessenden , (1948–1950) statek Liberty
  • SS Paoli (1946–1955) tankowiec T2 zbudowany w 1944 r
  • SS Bahram , zbudowany jako SS Empire Doris w 1944 r. (1945) z Francji w 1944 r.
  • SS Clearwater Park (1951–1955)
  • SS Lorenzo (1951–155)
  • SS Aztec (1944) zbudowany jako SS Bramell Point w 1916 roku
  • Fundacja SS (1952–1955) zbudowana jako liść laurowy SS w 1916 r
  • SS Kettleman Hills zbudowany w 1944 roku, przemianowany na SS Caribbean Star 1960. złomowany w Hiszpanii w 1965 roku.
  • SS Foundation Star zbudowany w 1916 roku, eksploatowany w 1952 roku, 10 września 1952 roku pękł na dwie części.
  • SS St. Christopher , tankowiec T2 o wyporności 26 878 ton

Gwiazda Fundacji SS

SS Foundation Star w 1923 roku jako SS Lampas

SS była Foundation Star był tankowcem parowym, który rozbił się na dwie części 130 mil od Cape Hatteras w Charleston w Południowej Karolinie 10 września 1952 r. Foundation Star własnością Foundation Shipping Corporation, która kupiła statek na początku roku od Vatis J. & AT The Foundation Star została zbudowana przez firmę Craig, Taylor & Co. Ltd. w Stockton-on-Tees w Anglii w 1916 roku jako RFA Laurelleaf dla rządu brytyjskiego. RFA Laurelleaf działał jako olejarka flotowa dla Royal Fleet Auxiliary podczas I wojny światowej . Po wojnie stał się Pomocniczym Floty Handlowej . W budowie Laurelleaf brzmiała RFA Olalla . Foundation Star złamała się na dwie części podczas burzy morskiej podczas podróży z ładunkiem melasy z Vera Cruz do Filadelfii .

  • Historia statku:
    • RFA Olalla podczas budowy w 1916 roku, zbudowany przez Craig, Taylor & Co. Ltd.
    • RFA Laurelleaf Royal Fleet Auxiliary 1916-1919, obsługiwany przez Lane & Macandrew z Londynu.
    • SS Lampas należący do Anglo-Saxon Petroleum / Shell oil 1919 do 1927 (przemianowany w 1922)
    • SS Lampas należący do Petroleum Maatschappij La Corona NV z Holandii 1927-1928
    • SS Lampas należący do D/SA/S Stokke (Niels Christian Evensen) z Norwegii 1928-1939
    • SS Loida należąca do Compañía Marítima Atlántica Ltda. (J. & AT Vatis, Pireus) Panamy 1939-1952
    • SS Foundation Star należąca do Foundation Shipping Corporation of Honduras , obsługiwana przez Seiling & Jarvis, 1952
    • Złamał się na dwie części 10 września 1952 r
  • Charakterystyka ogólna:
    • Tonaż brutto 5.631 grt
    • Tonaż netto 2965 ton
    • Nośność 8300 ton (1016 kg)
    • Długość: 177 metrów (581 stóp)
    • Fasola: 15,7 m (52 ​​stopy)
    • Zanurzenie: 9,8 m (32 stopy)
    • Prędkość maksymalna 9 węzłów
    • Numer podwórka: 171
    • Silnik firmy Blair & Co. Ltd.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sieling_%26_Jarvis&oldid=1144328552 ”