758 Eskadra Transportu Powietrznego

758th Airlift Squadron
758th Airlift Squadron
	z 910th Airlift Wing wchodzą na pokład C-130 Hercules z 758th Airlift Squadron, aby wziąć udział w ćwiczeniu Global Medic
Aktywny	1943–1945; 1947–1949; 1957 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	Międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu
Zaręczyny	; Śródziemnomorski Teatr Operacji Europejski Teatr Operacji
Dekoracje	; ; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Krzyż galanterii Republiki Wietnamu z palmą
Insygnia
Oznaczenie 758 Dywizjonu Powietrznego (zatwierdzone 1 października 1990)
Oznaczenie 758 Dywizjonu Lotniskowców (zatwierdzone 20 sierpnia 1960)
Naszywka z emblematem 758 Dywizjonu Bombowego

758th Airlift Squadron jest częścią 911th Airlift Wing na międzynarodowym lotnisku w Pittsburghu w Pensylwanii. Obsługuje Boeing C-17 Globemaster III , zapewniając globalny strategiczny transport powietrzny.

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana podczas II wojny światowej jako 758 Dywizjon Bombowy . Po szkoleniu w Stanach Zjednoczonych został wysłany do Śródziemnomorskiego Teatru Operacji , gdzie brał udział w strategicznej kampanii bombardowań przeciwko Niemcom i zdobył Distinguished Unit Citation za swoje działania. Po Dniu VE eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych i została zdezaktywowana.

W 1947 r. Dywizjon został reaktywowany w rezerwach , ale wydaje się, że nie był w pełni obsadzony ani wyposażony przed dezaktywacją w czerwcu 1949 r. Dywizjon został przemianowany na 758. Eskadrę Lotniskowców i ponownie aktywowany na lotnisku w Pittsburghu w rezerwie w 1957 r. To od tamtej pory służył jako jednostka transportu powietrznego .

Misja

Organizowanie, rekrutacja i szkolenie personelu rezerwowego Sił Powietrznych w celu zapewnienia transportu powietrznego sił powietrznych , ich wyposażenia i zaopatrzenia oraz dostarczania tych sił i materiałów za pomocą systemów zrzutu , lądowania lub wydobywania ładunku.

Historia

II wojna światowa

459. Grupa Bombardująca B-24 Liberator

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 758 Dywizjon Bombowy w Alamogordo Army Air Field w Nowym Meksyku 1 lipca 1943 roku jako jedna z pierwszych dywizjonów 459. Grupy Bombowej . Był wyposażony w Consolidated B-24 Liberator i szkolony w Davis-Monthan Field w Arizonie. Eskadra otrzymała rozkaz rozmieszczenia w Śródziemnomorskim Teatrze Operacyjnym we wrześniu 1943 r., Ale została skierowana do wykonywania misji eskortowych konwojów dalekiego zasięgu nad Newfoundland Banks do Long Island Sound w okresie od listopada do grudnia 1943 r., Podczas budowy jej stacji we Włoszech. ^{[ potrzebne źródło ]}

Dywizjon został wysłany do południowych Włoch w styczniu 1944 roku i wszedł do walki w marcu w ramach strategicznej kampanii bombardowań 15. Sił Powietrznych . Dywizjon zaatakował cele wojskowe, przemysłowe i transportowe wroga we Włoszech, Francji, Niemczech, Polsce, Czechosłowacji, Austrii, Węgrzech, Rumunii, Bułgarii, Grecji i Jugosławii, bombardując kolejowe stacje rozrządowe, rafinerie ropy naftowej, lotniska, centra koncentracji i inne cele strategiczne . Eskadra zdobyła wyróżnienie Distinguished Unit Citation , gdy 459. Grupa poprowadziła 304. Skrzydło Bombowe podczas nalotu na fabrykę samolotów w Bad Vöslau . Grupa kontynuowała atak pomimo sprzeciwu wrogich myśliwców przechwytujących i intensywnego ostrzału artyleryjskiego .

Eskadra była czasami odwracana od strategicznej kampanii bombardowań w celu przeprowadzenia operacji wsparcia i przechwytywania . Uderzył w linie kolejowe w marcu 1944 w celu wsparcia operacji Shingle , lądowania w Anzio . Uderzył w mosty, porty i skupiska wojsk w sierpniu 1944 r., w przedinwazyjnej fazie operacji Dragoon , czyli inwazji na południową Francję. Uderzył również w linie komunikacyjne i inne cele w marcu i kwietniu 1945 r., Wspierając natarcie brytyjskiej 8. armii i amerykańskiej 5. armii w północnych Włoszech.

Po Dniu VE eskadra powróciła do Stanów Zjednoczonych w sierpniu 1945 r. Eskadra została zaprogramowana do rozmieszczenia na Pacyfiku jako bardzo ciężka eskadra bombardująca Boeing B-29 Superfortress ^{[ potrzebne źródło ]} i ponownie złożona w Sioux Falls Army Air Field , Południowa Dakota pod koniec sierpnia. Jednak Japonia poddała się wkrótce po przybyciu eskadry i została zdezaktywowana 28 sierpnia 1945 r.

Trening rezerwowy

Eskadra została reaktywowana jako jednostka rezerwowa w Long Beach Army Air Field w Kalifornii w lipcu 1947 roku. Chociaż nominalnie była to bardzo ciężka eskadra bombowców, obsługiwała różne samoloty szkoleniowe, aby utrzymać biegłość pod dowództwem 416. jednostki bazowej AAF Dowództwa Obrony Powietrznej (później Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych 2347). Zmniejszony budżet obronny prezydenta Trumana na 1949 r. Wymagał redukcji liczby jednostek w Siłach Powietrznych. Ponadto Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego , które przejęło odpowiedzialność za szkolenie rezerw w 1948 r., Zreorganizowało swoje jednostki rezerwowe w ramach systemu organizacji bazy skrzydłowej w 1949 r. Spowodowało to w macierzystej 459. Grupie eskadry została zredukowana do jednej eskadry operacyjnej, a 758. została zdezaktywowana 27 czerwca 1949 r.

Reaktywacja jako rezerwowa jednostka transportu powietrznego

Latający wagon towarowy Fairchild C-119G

W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry rezerwowe Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Społeczności były bardziej skłonne zaakceptować mniejsze eskadry niż duże skrzydła, a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadę. 459. Skrzydło, zlokalizowane w bazie sił powietrznych Andrews w stanie Maryland, aktywowało 758. Carrier Squadron , w 1957 roku jako trzecia eskadra latająca na lotnisku Greater Pittsburgh w Pensylwanii. W kwietniu 1959 roku skrzydło zreorganizowało się w systemie podwójnego zastępcy. Jej 459. Grupa Lotniskowców została zdezaktywowana, a 756. , 757. i 758. Eskadry Lotniskowców zostały przydzielone bezpośrednio do skrzydła.

Aktywizacja grup pod skrzydłami

Chociaż rozproszenie jednostek latających nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Ta słabość została zademonstrowana podczas częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 r. Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 r. Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego zdecydowało się zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej eskadry lotniskowców. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby. Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja na wypadek kubańskiego kryzysu rakietowego . Tworzenie grup przewoźników wojsk zostało opóźnione do stycznia dla skrzydeł, które nie zostały zmobilizowane. Dywizjon został przydzielony do nowej 911. Grupy Lotniskowców 17 stycznia.

Rodowód

Utworzony jako 758 Dywizjon Bombowy (ciężki) 19 maja 1943 r.

Aktywowany 1 lipca 1943 r.

Przemianowany na 758 Dywizjon Bombowy ciężki ok. Wrzesień 1944

Dezaktywowany 28 sierpnia 1945

Przemianowany na 758 Dywizjon Bombowy , bardzo ciężki 13 maja 1947

Aktywowany w rezerwie 12 lipca 1947

Inaktywowane 27 czerwca 1949 r
24 października 1957 przemianowany na 758 Eskadrę Lotniskowców Wojskowych , średni

Aktywowany w rezerwie 16 listopada 1957 r.

Przemianowany na 758 Eskadrę Transportu Powietrznego 1 stycznia 1967 r.

Przemianowany na 758 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego 1 marca 1972 r.

Przemianowany na 758 Eskadrę Transportu Powietrznego 1 lutego 1992 r.

Zadania

459. Grupa Bombowa , 1 lipca 1943 - 28 sierpnia 1945
459-ty Troop Carrier Group, 12 lipca 1947-27 czerwca 1949
459-ty Troop Carrier Group, 16 listopada 1957
459. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , 14 kwietnia 1959 r
911th Troop Carrier Group (później 911th Military Airlift Group, 911th Tactical Airlift Group, 911th Airlift Group), 17 stycznia 1963
911. Grupa Operacyjna, 1 sierpnia 1992 - obecnie

Stacje

Alamogordo Army Air Field, Nowy Meksyk, 1 lipca 1943 r
Kearns Army Air Base , Utah, 2 września 1943 r
Davis-Monthan Field, Arizona, 22 września 1943 r
Westover Field , Massachusetts, 1 listopada 1943 - 2 stycznia 1944

Giulia Airfield , Włochy, 12 lutego 1944 – ok. 2 sierpnia 1945 r
Sioux Falls Army Air Field, Dakota Południowa, ok. 14–28 sierpnia 1945 r
Long Beach Army Air Field (później Long Beach Air Force Field, Long Beach Airport), Kalifornia, 12 lipca 1947-27 czerwca 1949
Międzynarodowy port lotniczy Pittsburgh, Pensylwania, 16 listopada 1957 - obecnie

Samolot

Skonsolidowany B-24 Liberator (1943–1945)
Północnoamerykański T-6 Teksańczyk (1947–1949)
Nawigator Beechcraft T-7 (1947–1949)
Beechcraft T-11 Kansan (1947–1949)
Fairchild C-119 Latający wagon towarowy (1957–1967)
Douglas C-124 Globemaster II (1966–1972)
Dostawca Fairchild C-123 (1972–1980)
Lockheed C-130 Hercules (1980–2018)
Boeing C-17 Globemaster III (od 2019 r.)

|}

Nagrody i kampanie

Nagroda	Daktyle	Notatki
Wybitne cytowanie jednostki	23 kwietnia 1944 Bad Vöslau, Austria	758 Dywizjon Bombowy
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 stycznia 1977-31 grudnia 1978	757 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 sierpnia 1987-31 lipca 1989	757 Eskadra Transportu Powietrznego
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	15 września 1990-14 września 1992	757 Eskadra Transportu Powietrznego
Krzyż galanterii Republiki Wietnamu z palmą	1 stycznia 1968-29 lutego 1972	757 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego

Kampania	Daktyle	Notatki
Ofensywa powietrzna, Europa	12 lutego 1944 - 5 czerwca 1944	758 Dywizjon Bombowy
Air Combat, Teatr EAME	12 lutego 1944 - 11 maja 1945	758 Dywizjon Bombowy
Rzym-Arno	12 lutego 1944 - 9 września 1944	758 Dywizjon Bombowy
Europa Środkowa	22 marca 1944 - 21 maja 1945	758 Dywizjon Bombowy
Normandia	6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944	758 Dywizjon Bombowy
Północna Francja	25 lipca 1944 - 14 września 1944	758 Dywizjon Bombowy
Południowa Francja	15 sierpnia 1944 - 14 września 1944	758 Dywizjon Bombowy
Apeniny Północne	10 września 1944 - 4 kwietnia 1945	758 Dywizjon Bombowy
Nadrenia	15 września 1944 - 21 marca 1945	758 Dywizjon Bombowy
Dolina Padu	3 kwietnia 1945 - 8 maja 1945	758 Dywizjon Bombowy

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Watkins, Robert A. (2009). Insygnia i oznaczenia samolotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. IV, europejsko-afrykańsko-bliskowschodni teatr działań. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .

Linki zewnętrzne

Arkusz informacyjny 911th Airlift Wing