459. Grupa Operacyjna

459. Grupa Operacyjna
459. Grupa Operacyjna
	459. Grupa Operacyjna Powietrzna - Boeing KC-135R Stratotanker
Aktywny	1943–1945; 1947–1951; 1955–1959; 1992 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Tankowanie z powietrza
Część	459. Skrzydło Tankowania Powietrza
Garnizon / kwatera główna	Wspólna baza Andrews , Maryland
Motto (a)	Ducit Amor Patriae Latin prowadzony przez miłość do kraju (II wojna światowa)
Zaręczyny	Śródziemnomorski Teatr Operacji
Dekoracje	; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Dowódcy
; Obecny dowódca	Williama Masona
Insignia
Emblemat 459th Air Tanking Wing
Kod ogona	Czarno-żółta kratka na ogonie z paskiem „Andrews” w kolorze żółtym
Emblemat 459. Grupy Bombardującej
Samolot pilotowany
Zbiornikowiec	Boeing KC-135 Stratotanker

459. Grupa Operacyjna jest rezerwowym komponentem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przydzielony do 459th Air Tanking Wing , 4 Air Force of Air Force Reserve Command , w Joint Base Andrews , Maryland. Po zmobilizowaniu Skrzydło zostaje zdobyte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej .

grupy jest rekrutacja, szkolenie i wyposażenie lotników-obywateli do latania i obsługi Boeinga KC-135 Stratotanker, aby pomóc Siłom Powietrznym chronić ich interesy w zakresie energii powietrznej i kosmicznej. ^{[ potrzebne źródło ]} Składa się z 756 Eskadry Tankowania Powietrza , 459 Dywizjonu Ewakuacji Lotniczej i 459 Lotu Wsparcia Operacyjnego.

Historia

II wojna światowa

Bombardowanie 459. grupy bombardującej B-24 w pobliżu Padwy we Włoszech

Grupa została po raz pierwszy aktywowana jako 459. Grupa Bombardująca 1 lipca 1943 r. na lotnisku wojskowym Alamogordo , razem z jej składowymi 756. , 757. , 758. i 759. dywizjonami bombowymi . Grupa trenowała z Consolidated B-24 Liberators w ramach 2. Sił Powietrznych do października, kiedy to przeniosła się na Westover Field , Massachusetts. Grupa wykonywała misje eskortowe konwojów dalekiego zasięgu nad obszarem między Newfoundland Banks a Long Island Sound w listopadzie i grudniu 1943 r., Podczas gdy Giulia Airfield , jej stacja we Włoszech, była w trakcie budowy. ^{[ potrzebne źródło ]} W styczniu 1944 r. grupa rozpoczęła ruch zamorski.

459. Grupa przybyła do Włoch w lutym 1944 roku i rozpoczęła loty bojowe w marcu. Angażował się w strategiczne misje bombardowania bardzo dalekiego zasięgu na cele wojskowe, przemysłowe i transportowe wroga we Włoszech, Francji, Niemczech, Austrii, Węgrzech, Rumunii i Jugosławii, bombardując kolejowe stacje rozrządowe, rafinerie ropy naftowej, lotniska, przemysł ciężki i inne cele strategiczne . W kwietniu 1944 roku 459. Grupa poprowadziła 304. Skrzydło Bombowe do ataku na lotnisko i fabrykę samolotów w Bad Vöslau w Austrii przez ciężki pocisk przeciwlotniczy i ataki myśliwców . Za tę akcję otrzymał wyróżnienie Distinguished Unit Citation .

Poza misjami strategicznymi grupa prowadziła również operacje wsparcia i przechwytywania . W marcu 1944 roku 459. zaatakowana linia kolejowa służyła do zaopatrywania sił wroga otaczających przyczółek Anzio . W sierpniu uderzył w mosty, porty i skupiska wojsk, aby wspomóc operację Dragoon , inwazję na południową Francję. Uderzył również w linie komunikacyjne i inne cele w marcu i kwietniu 1945 r., Wspierając natarcie brytyjskiej 8. armii i amerykańskiej 5. armii w północnych Włoszech. Do czasu zaprzestania działań bojowych w kwietniu 1945 roku wykonał prawie 200 misji bojowych.

Grupa wróciła do Stanów Zjednoczonych w sierpniu 1945 roku, będąc zaprogramowaną do rozmieszczenia na Pacyfiku jako bardzo ciężka eskadra bombowa Boeing B-29 Superfortress . ^{[ potrzebne źródło ]} Kadra zreformowana w Sioux Falls Army Air Field w Południowej Dakocie w połowie miesiąca. Kapitulacja Japonii w sierpniu doprowadziła do dezaktywacji jednostki 28 sierpnia.

Konwersja do rezerwy i mobilizacja koreańska

459. dywizjon został reaktywowany jako jednostka rezerwowa w Long Beach Army Air Field w Kalifornii w kwietniu 1947 r. Do lipca wszystkie cztery eskadry z okresu II wojny światowej zostały aktywowane, z dowództwem grupy i trzema eskadrami w Long Beach, podczas gdy 759. dywizjon został w Davis-Monthan Field. Również zlokalizowany w Davis-Monthan i przydzielony do grupy był 57. Eskadrą Myśliwską . Chociaż nominalnie była to jednostka ciężkich bombowców, grupa szkoliła się z North American T-6 Texans i Beechcraft T-7 Navigators i T-11 Kansans pod nadzorem 416. Jednostki Bazowej AAF (później 2347. Centrum Szkolenia Lotniczego Rezerwy Sił Powietrznych) Dowództwa Obrony Powietrznej (ADC) w Long Beach i 419. Jednostki Bazowej AAF (później 2348. Szkolenie Lotnicze Rezerwy Sił Powietrznych Center) w Davis-Monthan. W lipcu 1948 r. Continental Air Command (ConAC) przejęło odpowiedzialność za zarządzanie jednostkami rezerwowymi i Air National Guard z ADC. Zmniejszony budżet obronny prezydenta Trumana na 1949 r. wymagał redukcji liczby jednostek w Siłach Powietrznych. ConAC zreorganizował również swoje jednostki rezerwowe w ramach organizacji bazy skrzydłowej w czerwcu 1949 r., co spowodowało nadwyżkę grupy i jej eskadr w Long Beach. Personel i wyposażenie grupy w Long Beach zostały przeniesione do innych jednostek rezerwowych.

Jednak program Rezerwy Sił Powietrznych z maja 1949 r. Wymagał nowego typu jednostki, jednostki uzupełniającej, która była jednostką rezerwową zintegrowaną z jednostką czynnej służby. Plan wymagał jednostek uzupełniających w 107 lokalizacjach. Uznano to za najlepszą metodę szkolenia rezerwistów poprzez zmieszanie ich z istniejącą regularną jednostką w celu wykonywania obowiązków obok regularnej jednostki. 756 Dywizjon grupy przeniósł się na papierze do Bazy Sił Powietrznych Smoky Hill w Kansas, gdzie został przeniesiony i stał się następstwem 301. Skrzydła Bombardującego Dowództwa Lotnictwa Strategicznego . Tymczasem siedziba grupy przeniósł się bez personelu i sprzętu do bazy sił powietrznych Davis – Monthan, gdzie 57. eskadra myśliwska została zdezaktywowana, a grupa i jej 759. eskadra stały się następstwem 43. grupy bombardującej Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC) . Wraz ze wszystkimi innymi rezerwowymi jednostkami uzupełniającymi, grupa została zmobilizowana do wojny koreańskiej . Po zmobilizowaniu grupy w maju 1951 r. SAC przeniósł swój personel do innych jednostek, a jednostka została zdezaktywowana w następnym miesiącu.

Reaktywacja w rezerwacie

Latający wagon towarowy Fairchild C-119G

Rezerwowa misja lotnicza rozpoczęła się w Bazie Sił Powietrznych Andrews latem 1954 r., Kiedy aktywowano 756 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych i wyposażono go w samoloty Curtiss C-46 Commando . Do stycznia 1955 roku operacje rezerwowe w Andrews urosły na tyle, aby aktywować grupę jako 459th Troop Carrier Group . W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry rezerwowe Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja ta oferowała kilka korzyści: społeczności były bardziej skłonne akceptować mniejsze eskadry niż duże skrzydła, a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadzanie personelu. Kiedy ostatecznie rozwinął się wiosną 1955 roku, plan ConAC zakładał umieszczenie jednostek rezerwowych Sił Powietrznych w pięćdziesięciu dziewięciu instalacjach rozmieszczonych w całych Stanach Zjednoczonych. Jedna z pierwszych trzech eskadr biorących udział w programie, 757 Dywizjon Troop Carrier, została aktywowana w Byrd Field w Wirginii i przydzielona do grupy.

Latem 1956 roku grupa brała udział w operacji Sixteen Ton podczas dwutygodniowego szkolenia w służbie czynnej. Szesnaście ton zostało wykonane w całości przez rezerwowe jednostki lotniskowców i przeniosło sprzęt Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych ze stacji lotniczej Floyd Bennett Naval Air Station na lotnisko Isla Grande w Puerto Rico i San Salvador na Bahamach. Po sukcesie operacji Sixteen Ton grupa zaczęła wykorzystywać okresy szkolenia w służbie nieaktywnej do operacji Swift Lift, transportu ładunków o wysokim priorytecie dla sił powietrznych i operacji Ready Swap, transportu silników lotniczych między Składy Air Materiel Command .

Szefowie Sztabów naciskali na Siły Powietrzne, aby zapewniły więcej transportu powietrznego w czasie wojny. W tym samym czasie w siłach czynnych udostępniono około 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars . Trzecia eskadra grupy, 758 Dywizjon Troop Carrier Squadron , została aktywowana na lotnisku Greater Pittsburgh w Pensylwanii w listopadzie 1957 roku, podczas gdy 757 Dywizjon jednocześnie przeniósł się bez personelu i sprzętu do Youngstown Municipal Airport w Ohio. Oba były wyposażone w C-119, podczas gdy 756 Dywizjon rozpoczął własną konwersję z C-46.

W kwietniu 1959 roku jako Continental Air Command przekształciło swoje skrzydło operacyjne w organizację dwuzastępczą, w której eskadry latające i konserwacyjne zostały przydzielone bezpośrednio do dowództwa skrzydła , a grupa zdezaktywowana.

Aktywacja jako grupa operacyjna

C-141B pilotowany przez grupę od 1992 do 2003 roku

Grupa została przemianowana na 459. Grupę Operacyjną i reaktywowana w sierpniu 1992 r. W ramach reorganizacji jednostek Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych w modelu Skrzydła Celu. Grupa była wyposażona w Lockheed C-141B Starlifter . Do września 1994 r. brał udział w awaryjnych i humanitarnych operacjach transportu powietrznego, ćwiczeniach, lotach kanałowych Dowództwa Mobilności Powietrznej i ewakuacji lotniczo-medycznej misje. Zapewniał również transport powietrzny do rozmieszczania innych jednostek. Od października 2001 do września 2003 wspierał operacje Enduring Freedom i Iraqi Freedom transportem powietrznym między teatrami działań.

W 2003 roku misja grupy zmieniła się z transportu powietrznego na tankowanie w powietrzu i zastąpiła Starliftery Boeingami KC-135R Stratotankers . W 2005 r. rozmieścił samoloty i załogi, aby zapewnić wsparcie w zakresie tankowania w powietrzu w ramach operacji Iraqi Freedom, dodając globalne misje tankowania w powietrzu do swoich możliwości transportu powietrznego.

Rodowód

19 maja 1943 jako 459. Grupa Bombardowania (Ciężka)

Aktywna 1 lipca 1943

Przemianowana na 459. Grupę Bombardowania , Ciężka 20 sierpnia 1943

Dezaktywowana 28 sierpnia 1945

Przemianowana na 459. Grupę Bombardowania , Bardzo Ciężka 11 marca 1947

Aktywowana w rezerwie 19 Kwiecień 1947

Przemianowany na 459. Grupę Bombardowania , średni 27 czerwca 1949 r

. Przyjęty do czynnej służby 1 maja 1951 r.

Dezaktywowany 16 czerwca 1951 r.

Przemianowany na 459. Grupę Transporterów Wojskowych , średni, 30 grudnia 1954 r.

Aktywowany w rezerwie 26 stycznia 1955 r.

Dezaktywowany 14 kwietnia 1959 r

. Przemianowany na 459. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego 31 lipca 1985 r. (Pozostał nieaktywny)

Przemianowany na 459. Grupę Operacyjną i aktywowany w rezerwie 1 sierpnia 1992 r.

Zadania

Drugie Siły Powietrzne , 1 lipca 1943 r
Pierwsze Siły Powietrzne , 31 października 1943 r
304. Skrzydło Bombowe , 25 stycznia 1944 r
Drugie Siły Powietrzne, 13–28 sierpnia 1945 r
304 Skrzydło Bombowe (później 304 Dywizja Powietrzna), 19 kwietnia 1947
Ósme Siły Powietrzne , 27 czerwca 1949 (dołączone do 43d Bombardment Group )
XV Air Force, 1 kwietnia 1950 - 16 czerwca 1951 (dołączony do 43d Bombarding Group do 10 lutego 1951, następnie do 43d Bombarding Wing )
459. Skrzydło Lotniskowców, 26 stycznia 1955-14 kwietnia 1959
459. Skrzydło Transportu Powietrznego (później 459. Skrzydło Tankowania Powietrza), 1 sierpnia 1992 - obecnie

składniki

57 Dywizjon Myśliwski: 15 maja 1947-27 czerwca 1949
459 Dywizjon Ewakuacji Lotniczej: 1 października 1994 - obecnie
459 Dywizjon Wsparcia Operacyjnego (później 459 Lot Wsparcia Operacyjnego): 1 sierpnia 1992 - obecnie
756 Dywizjon Bombowy (później 756 Dywizjon Lotniskowców, 756 Dywizjon Transportu Powietrznego, Tankowanie w Powietrzu) Dywizjon: 1 lipca 1943 - 28 sierpnia 1945; 19 kwietnia 1947 - 26 czerwca 1949; 26 stycznia 1955 - 14 kwietnia 1959; 1 sierpnia 1992 – obecnie
757 Dywizjon Bombowy (później 757 Dywizjon Lotniskowców): 1 lipca 1943 - 28 sierpnia 1945; 12 lipca 1947 - 27 czerwca 1949; 8 kwietnia 1955 - 14 kwietnia 1959
758 Dywizjon Bombowy (później 758 Dywizjon Lotniskowców): 1 lipca 1943 - 28 sierpnia 1945; 12 lipca 1947 - 27 czerwca 1949; 16 listopada 1957 - 14 kwietnia 1959
759 Dywizjon Bombowy: 1 lipca 1943 - 28 sierpnia 1945; 12 lipca 1947 - 16 czerwca 1951
459. lot kontrolny transportu powietrznego: ok. 1 sierpnia 1992 – ok. 1 października 2003 r

Stacje

Alamogordo Army Air Field , Nowy Meksyk, 1 lipca 1943 r
Davis-Monthan Field , Arizona, 28 lipca 1943 r
Kearns Army Air Field , Utah, ok. 31 sierpnia 1943 r
Davis-Monthan Field, Arizona, ok. 21 września 1943 r
Westover Field , Massachusetts, 31 października 1943 - 3 stycznia 1944

Lotnisko Giulia , Włochy, ok. 12 lutego 1944 – ok. lipca 1945
Sioux Falls Army Air Field, Dakota Południowa, ok. 16–28 sierpnia 1945 r
Long Beach Army Air Field, Kalifornia, 19 kwietnia 1947 r
Baza Sił Powietrznych Davis – Monthan, Arizona, 27 czerwca 1949-16 czerwca 1951
Baza Sił Powietrznych Andrews, Maryland, 26 stycznia 1955-14 kwietnia 1959
Andrews Air Force Base (później Joint Base Andrews), Maryland, 1 sierpnia 1992 - obecnie

Samolot

Skonsolidowany B-24 Liberator, 1943–1945
Curtiss C-46 Commando, 1955–1957
Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1957–1959
Lockheed C-141 Starlifter, 1992–2003
Boeing KC-135 Stratotanker, 2003 – obecnie

Nagrody i kampanie

Nagroda	Daktyle	Notatki
Wybitne cytowanie jednostki	23 kwietnia 1944 Bad Vöslau, Austria	459. Grupa Bombardująca
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 października 1993-30 września 1995	459. Grupa Operacyjna
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 maja 2002–30 kwietnia 2004	459. Grupa Operacyjna
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 stycznia 2005 – 31 grudnia 2006	459. Grupa Operacyjna

Kampania	Daktyle	Notatki
Ofensywa powietrzna, Europa	12 lutego 1944 - 5 czerwca 1944	459. Grupa Bombardująca
Air Combat, Teatr EAME	12 lutego 1944 - 11 maja 1945	459. Grupa Bombardująca
Rzym-Arno	12 lutego 1944 - 9 września 1944	459. Grupa Bombardująca
Europa Środkowa	22 marca 1944 - 21 maja 1945	459. Grupa Bombardująca
Normandia	6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944	459. Grupa Bombardująca
Północna Francja	25 lipca 1944 - 14 września 1944	459. Grupa Bombardująca
Południowa Francja	15 sierpnia 1944 - 14 września 1944	459. Grupa Bombardująca
Apeniny Północne	10 września 1944 - 4 kwietnia 1945	459. Grupa Bombardująca
Nadrenia	15 września 1944 - 21 marca 1945	459. Grupa Bombardująca
Dolina Padu	3 kwietnia 1945 - 8 maja 1945	459. Grupa Bombardująca

Bibliografia

Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

Dalsza lektura

Gansz, David M. (2022). Piętnasty dziennik wojenny Sił Powietrznych, Bombardowanie według liczb . Pierwsze wydawnictwo Belgów górskich. ISBN 978-1-7343806-1-3 .
Watkins, Robert A. (2009). Insygnia i oznaczenia samolotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. IV, europejsko-afrykańsko-bliskowschodni teatr działań. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .