81 Dywizjon Myśliwski

81 Dywizjon Myśliwski
Dwa 81 FS A-29 Super Tucanos w Moody AFB w 2018 roku
Aktywny	1942–1945 1947–1951 1953–2013 2014 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Typ	Trening wojownika
Część	Dowództwo Edukacji i Szkolenia Lotniczego Dziewiętnastego Sił Powietrznych 14. Latające Skrzydło Szkoleniowe 14. Grupa Operacyjna
Garnizon / kwatera główna	Baza sił powietrznych Moody
Pseudonimy	Pantery
Zaręczyny	II wojna światowa – teatr amerykański II wojna światowa – Teatr EAME Ofensywa powietrzna, Europa Kampania normandzka Kampania w północnej Francji Kampania nadreńska Kampania Ardeny-Alzacja Kampania w Europie Środkowej Wojna w Zatoce Perskiej (Azja Południowo-Zachodnia) Obrona Arabii Saudyjskiej Wyzwolenie i Obrona Kuwejtu Kampania zawieszenia broni Wojna w Kosowie Kampania lotnicza Wojna w Afganistanie Konsolidacja I Konsolidacja II Konsolidacja III
Dekoracje	Wybitne cytowanie jednostki Odznaczenie Zasłużonej Jednostki Sił Powietrznych Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych z urządzeniem bojowym „V” Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych cytowana w porządku dziennym armii belgijskiej
Insignia
81. Dywizjonu Myśliwskiego (zatwierdzony 3 lipca 1967 r., Poprawiony 12 kwietnia 2007 r.
)
Atak	A-29B Super Tucano

Dywizjon Myśliwski (81 FS) to eskadra szkoleniowa Dowództwa Edukacji i Szkolenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (AETC), stacjonująca w Bazie Sił Powietrznych Moody w stanie Georgia. Jest to oddzielna geograficznie jednostka 14. Grupy Operacyjnej , 14. Latającego Skrzydła Szkolnego w Bazie Sił Powietrznych Columbus w stanie Mississippi i obsługuje samoloty A-29B Super Tucano prowadzące szkolenia bliskiego wsparcia powietrznego dla krajów sojuszniczych. 81st FS to jedyna eskadra myśliwska AETC gotowa do misji bojowych.

Historia

II wojna światowa

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana 15 stycznia 1942 r. W Key Field w stanie Mississippi jako 81 Dywizjon Pościgowy latający na P-40 Warhawk . Dywizjon został przydzielony do 50. Grupy Myśliwskiej w celu zastąpienia 11. Dywizjonu Pościgowego , który został przeniesiony po japońskim ataku na Pearl Harbor w celu wzmocnienia obrony przeciwlotniczej Alaski. W maju 1942 r. 50. Grupa została przydzielona do Szkoły Dowodzenia Myśliwskiego Szkoły Taktyki Stosowanej Sił Powietrznych Armii , a 81. stała się 81. Eskadrą Myśliwską (Specjalną).

Nocne walki myśliwców nad niebem Anglii uświadomiły Siłom Powietrznym Armii Krajowej konieczność nocnego szkolenia obrony przeciwlotniczej i rozwoju taktyki. Jednostka Szkolenia Operacyjnego Obrony Powietrznej została powołana 26 marca. Później przemianowano ją na Szkołę Dowodzenia Myśliwców. 81 Dywizjon Myśliwski stał się odpowiedzialny za nocnych myśliwców przy użyciu samolotów Douglas P-70 Havocs . 81 Dywizji przydzielono „trudne zadanie” wyszkolenia wystarczającej liczby załóg do obsadzenia siedemnastu nocnych eskadr myśliwskich w ciągu dwunastu miesięcy, początkowo „bez wyszkolonych pilotów-instruktorów lub [operatorów radarów], bez samolotów, bez radaru i bez sprzętu komunikacyjnego „Pierwotne załogi myśliwców nocnych rekrutowano spośród 27 pilotów z 50. Grupy, którzy posiadali kwalifikacje do latania samolotami dwusilnikowymi. Uczęszczali do szkoły przejściowej w Williams Field w Arizonie, zanim wrócili na Florydę.

W październiku 1942 81 Dywizja przeniosła się do Orlando Army Air Field na Florydzie. Do końca września Taktyki Nocnej Myśliwców Sił Powietrznych Sił Powietrznych został aktywowany, a 81 Dywizjon Myśliwski został odłączony od 50. Grupy i umieszczony pod Departamentem w celu szkolenia i operacji. W październiku 1942 r. personel i wyposażenie 81. dywizjonu zapewniły siłę roboczą i wyposażenie nowo utworzonym 348. i 349. dywizjonowi myśliwców nocnych , a eskadra została uzupełniona.

81 Dywizja pomogła przetestować procedury i sprzęt, szukając lepszych sposobów zarządzania ogromnymi wysiłkami wymaganymi do zaopatrzenia żołnierzy i utrzymania samolotów walczących za granicą. W 1943 roku 81. Dywizja przeniosła się do Cross City Army Air Field na Florydzie, podczas gdy 50. Grupa Myśliwska pozostała w Orlando. Każdy z oddzielnych eskadr 50. Grupy Myśliwskiej (w tym 81.) wrócił do Orlando AAF w styczniu 1944 r. Dywizjon kontynuował szkolenie i nauczanie w Orlando AAF, przygotowując się do wysyłki do Anglii.

W marcu 1944 roku 81 Dywizja została ponownie wyposażona w samoloty P-47 Thunderbolt i wysłana do Anglii wraz z 9. Siłami Powietrznymi . Pomiędzy kwietniem 1944 a Dniem Zwycięstwa w maju 1945 jednostka wykonała setki misji eskortujących myśliwce, bliskiego wsparcia powietrznego i misji przechwytujących, biorąc udział w inwazji D-Day i operując z wielu zaawansowanych baz desantowych w Europie, jednocześnie osłaniając armię amerykańską . zaliczka. Dywizjon otrzymał dwa wyróżnienia Distinguished Unit Citations za walkę, odniósł 30 zwycięstw powietrznych i wyprodukował jedynego asa 50. Grupy Myśliwskiej , majora Roberta D. Johnstona.

Jednostka została zdezaktywowana 7 listopada 1945 r. W La Junta Army Air Field w Kolorado.

Operacje rezerwowe

Został reaktywowany w McChord Field w Waszyngtonie w lipcu 1947 roku, gdzie 81. przetestował wiele różnych samolotów.

Serwis europejski

81. FBS F-86F Sabre nad Niemcami w latach pięćdziesiątych

W dniu 1 stycznia 1953 r. 81 Dywizja została utworzona w Clovis Air Force Base w Nowym Meksyku, gdzie krótko latała na F-51 Mustang przed przejściem na F-86 Sabre wiosną 1953 r. W sierpniu 1953 r. Dywizjon przeniósł się do Hahn Air Base , Niemcy.

W lipcu 1956 roku 81 Dywizja przeniosła się do bazy lotniczej Toul-Rosières we Francji, gdzie w lipcu 1958 roku przeszła na F-100 Super Sabre. Rok później powróciła do bazy lotniczej Hahn, aw grudniu 1966 roku została ponownie wyposażona w F- 4 Widmo II . Eskadra zabrała swoje Phantomy do bazy lotniczej Zweibrücken w Niemczech w czerwcu 1971 roku, aby wypełnić wakat pozostawiony przez odlot Sił Kanadyjskich .

W 1973 roku 81 Dywizja przeniosła się do 52. Skrzydła Myśliwców Taktycznych w bazie lotniczej Spangdahlem w Niemczech, gdzie podjęła się misji tłumienia obrony Wild Weasel . Jako NATO , 81 Dywizja otrzymała pierwsze 24 zaawansowane myśliwce F-4G Wild Weasel wyposażone w radarowy system ostrzegawczy i ostrzegawczy APR-38. W 1984 roku 81. FS przeszedł na mieszany zespół łowców / zabójców F-4G i F-4E, używając AGM -88 HARM i AGM-45 Shrike , ponieważ 52d TFW stał się jedynym skrzydłem tłumienia obrony w NATO.

81. TFS F-4E Phantom II zrzuca bomby nad Bardenas Reales Gunnery Range w Hiszpanii w 1986 roku

81 Dywizja przekształciła swój samolot F-4E w F-16 Fighting Falcon w styczniu 1988 roku, stając się członkiem jedynego skrzydła w Siłach Powietrznych USA, które lata dwoma różnymi samolotami w tym samym elemencie bojowym. W czerwcu 1988 dywizjon zmodernizował swój F-4G o APR-47. Załogi 81. FS latały na F-4G i F-16C w roli myśliwego / zabójcy do grudnia 1993 r., Kiedy jednostka ponownie stała się eskadrą składającą się wyłącznie z F-4G. Służył do 31 grudnia 1993 r., kiedy zaliczył 113 zestrzeleń radarowych, wykonał ponad 12 000 lotów bojowych i 25 000 godzin nad Irakiem .

81. FS A-10 Thunderbolt II w Spangdahlem AB w 2012 roku

Ostatni F-4G opuścił bazę lotniczą Spangdahlem 18 lutego 1994 r. 81. dywizjon stał się wówczas eskadrą A / OA-10 i zastąpił 510. eskadrę myśliwską w bazie lotniczej Spangdahlem. W tym okresie eskadra była stale rozmieszczana w bazie lotniczej Aviano we Włoszech w celu wsparcia operacji Deny Flight , wymuszającej strefę zakazu lotów nad Bośnią i Hercegowiną . We wrześniu 1997 roku jako pierwsza eskadra Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie wzięła udział w operacji Southern Watch , egzekwując nałożoną przez ONZ strefę zakazu lotów w południowym Iraku.

Członkowie 81. Dywizji ponownie zostali wysłani do bazy lotniczej Aviano w październiku 1998 r., wspierając obecność powietrzną NATO podczas kryzysu w Kosowie w Jugosławii . 81. FS powrócił do bazy lotniczej Aviano w styczniu 1999 r. na regularną rotację w sytuacjach awaryjnych, ale potem pozostał, aby wspierać operację Allied Force . Dywizjon wspierał operacje lotnicze z bazy lotniczej Aviano do 11 kwietnia 1999 r., kiedy to przeniósł się do Gioia del Colle we Włoszech. Stamtąd jednostka wykonała ponad 1400 misji bojowych w ramach operacji Allied Force i dowodziła pierwszymi dużymi pakietami sił w historii A-10. 81. dywizja prowadziła również pierwsze dwie udane misje bojowe poszukiwawczo-ratownicze , które obejmowały koordynację wszystkich zasobów ratowniczych, co doprowadziło do uratowania zestrzelonych pilotów F-117 i F-16.

We wrześniu 2000 r. 81. Dywizja wysłała 12 samolotów do Azji Południowo-Zachodniej w ramach operacji Southern Watch, wykonując ponad 700 lotów bojowych i szkoleniowych. Bezpośrednio po rozmieszczeniu 81. FS otrzymał dodatkowo zadanie wzięcia udziału w chorwackim Phiblex 2000. Eskadra wygenerowała i rozmieściła pozostałe 6 samolotów A/OA-10 i 183 ludzi do Splitu w Chorwacji , aby pomóc siłom piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych we wspólnym desant desantowy z chorwackimi siłami zbrojnymi i wspieranie innej rzeczywistej sytuacji awaryjnej.

Eskadra była kilkakrotnie rozmieszczana w bazie lotniczej Bagram w Afganistanie, aby zapewnić bliskie wsparcie lotnicze siłom lądowym koalicji podczas operacji Enduring Freedom w czerwcu 2003 r., wrześniu 2004 r., a ostatnio w maju 2006 r. Podczas rozmieszczenia w 2006 r. eskadra przeprowadziła intensywny reżim patroli bojowych znaleźć, naprawić i zniszczyć nieuchwytnych bojowników typu partyzanckiego w celu wsparcia sił lądowych, wykonując ponad 2000 lotów bojowych i 7600 godzin bojowych. 81 Dywizja wykorzystywała ponad 109 000 pocisków kal. 30 mm, zrzuciła 350 bomb kierowanych i konwencjonalnych oraz wystrzeliła ponad 325 rakiet w celu wsparcia 260 operacji sił koalicyjnych. Bezpośrednim rezultatem działań bojowych podczas rozmieszczenia w 2006 roku dwóch pilotów w 81. Dywizji zdobyło prestiżowe Mackay Trophy i Daedalian Exceptional Pilot Awards.

Pierwszy A-10C pojawił się w maju 2009 roku, po otrzymaniu ulepszenia Precision Engagement, które znacznie zwiększyło i tak już imponującą precyzję i śmiertelność Warthoga dzięki cyfrowemu systemowi przechowywania, integracji zaawansowanych kapsuł celowniczych, ręcznym sterom gazu i drążka (HOTAS) oraz sytuacyjnym Łącze danych świadomości (SADL). Pantery wróciły do ​​Afganistanu z A-10C w maju 2010 roku, tym razem do Kandahar AB na południu. Pomimo upału, wiatru i pyłu, 81 FS przeleciał ponad 9500 godzin w ponad 2100 lotach bojowych i zużył ponad 70 000 pocisków kalibru 30 mm, 159 broni precyzyjnej i 141 rakiet, jednocześnie zapewniając precyzyjne wsparcie powietrzne operacji OEF i ISAF .

81. zdobył Trofeum Dowódcy USAFE w latach 1991, 1996 i 2006.

W dniu 18 czerwca 2013 r. Dywizjon został zdezaktywowany w bazie lotniczej Spangdahlem jako ostatnia eskadra A-10 stacjonująca na stałe w Europie.

Lekki trening ataku

81. FS A-29 Super Tucano nad Moody AFB w 2015 roku

AT-6E Wolverine obsługiwany przez pilotów 81. FS wypożyczony do 23. Skrzydła w Moody AFB w 2022 r.

Eskadra została reaktywowana w Moody Air Force Base w dniu 1 października 2014 roku jako część 14. Skrzydła Latającego Szkolenia latającego na A-29 Super Tucano . Do grudnia 2014 roku początkowa kadra instruktorów pilotów i obsługi technicznej oraz trzy samoloty A-29 były na miejscu.

Samoloty A-29, przeznaczone do lekkiego wsparcia powietrznego, były używane do wsparcia afgańskiej misji szkoleniowej w Moody. Ostatnia afgańskich sił powietrznych ukończyła Moody AFB 13 listopada 2020 r., A program wyprodukował ponad 30 pilotów i 70 techników obsługi technicznej w ciągu pięciu lat. Niestety cały wysiłek został stracony wraz z upadkiem państwa afgańskiego w następnym roku w ofensywie talibów w 2021 roku .

Od września 2020 do września 2021 w 81 Dywizjonie Myśliwskim odbywały się zajęcia szkoleniowe dla pilotów i personelu naziemnego 407. Grupy Szkolenia Bojowego Sił Powietrznych Nigerii . Szkolenie zapoznało nigeryjskich lotników z obsługą samolotów A-29 Super Tucano, po tym jak rząd Nigerii zakupił 12 samolotów A-29.

Od stycznia do czerwca 2022 roku piloci z 81 Dywizjonu Myśliwskiego byli wypożyczeni do 23 Skrzydła Dowództwa Bojowego Powietrza i obsługiwali dwa samoloty AT-6E Wolverine , również wypożyczone do skrzydła. Wzięli udział we współpracy między USAF a partnerskimi siłami z Kolumbii, Nigerii, Tajlandii i Tunezji w celu opracowania procedur przeciwdziałania „brutalnym organizacjom ekstremistycznym”.

Rodowód

• Utworzony jako 81 Dywizjon Pościgowy (Interceptor) 6 stycznia 1942 r.

Aktywowany 15 stycznia 1942 r.

Przemianowany na 81 Dywizjon Myśliwski 15 maja 1942 r.

Przemianowany na 81 Dywizjon Myśliwski (Specjalny) 28 maja 1942 r.

Przemianowany na 81 Dywizjon Myśliwski (jednosilnikowy) 21 stycznia 1944 r.

Zmieniony 81 Dywizjon Myśliwski , jednosilnikowy 28 lutego 1944 r.

Dezaktywowany 7 listopada 1945 r.

• Przemianowany na 81 Dywizjon Myśliwski (na każdą pogodę) 13 maja 1947 r.

Aktywowany w rezerwie 12 lipca 1947 r.

Przemianowany na 81 Dywizjon Myśliwski , Jet 20 czerwca 1949 r.

Przemianowany na 81 Dywizjon Myśliwski-Interceptor Dywizjon 1 marca 1950 r

. Przyjęty do służby czynnej 1 czerwca 1951 r.

Dezaktywowany 2 czerwca 1951 r.

• Przemianowany na 81. Eskadrę Myśliwsko-Bombową 15 listopada 1952 r.

Aktywowany 1 stycznia 1953 r. Przemianowany na

81. Eskadrę Myśliwców Taktycznych 8 lipca 1958 r.

Przemianowany na 81. Eskadrę Myśliwską Aktywowany

1 października 1991 r.

Dezaktywowany 18 czerwca 2013 r.

1 października 2014 r

Zadania

• 50th Pursuit (później 50th Fighter) Group , 15 stycznia 1942 - 7 listopada 1945
• 454. Grupa Bombowa , 12 lipca 1947 r
• 50th Fighter (później 50th Fighter Interceptor) Group , 20 czerwca 1949 - 2 czerwca 1951
• 50. Grupa Myśliwsko-Bombowa , 1 stycznia 1953 r
• 50th Fighter-Bomber (później 50th Tactical Fighter) Skrzydło , 8 grudnia 1957
• 86. Skrzydło Myśliwców Taktycznych , 15 lipca 1971 r
• 52d Tactical Fighter (później 52d Fighter) Skrzydło , 15 stycznia 1973
• 52d Grupa Operacyjna , 31 marca 1992–18 czerwca 2013
• 14. Grupa Operacyjna, 1 października 2014 – obecnie

Stacje

• Selfridge Field , Michigan, 15 stycznia 1941 r
• Key Field , Mississippi, 3 października 1941 r
• Orlando Army Air Base na Florydzie, 22 marca 1943 r
• Cross City Army Airfield , Floryda, czerwiec 1943 - 1 lutego 1944
• Alachua Army Airfield , Floryda, 20 listopada 1943 r
• Orlando Army Air Base , Floryda, 1 lutego - 13 marca 1944 r
• RAF Lymington (AAF-551), Anglia, 5 kwietnia 1944 r
• Lotnisko Carentan (A-10), Francja, 25 czerwca 1944 r
• Lotnisko Meautis (A-17), Francja, 16 sierpnia 1944 r
• Lotnisko Orly (A-47), Francja, 4 września 1944 r
• Lotnisko Lyon-Bron (Y-6), Francja, 28 września 1944 r
• Lotnisko Toul/Ochey (A-96), Francja, 3 listopada 1944 r

• Lotnisko Giebelstadt (Y-90), Niemcy, 20 kwietnia 1945 r
• Stacja AAF Mannheim/Sandhofen , Niemcy, 21 maja – czerwca 1945 r.
• La Junta Army Air Field , Kolorado, 4 sierpnia - 7 listopada 1945 r
• McChord Field , Waszyngton, 12 lipca 1947 r
• Baza Sił Powietrznych Otis , Massachusetts, 20 czerwca 1949 - 2 czerwca 1951
• Clovis Air Force Base , Nowy Meksyk, 1 stycznia - 22 lipca 1953 r
• Baza lotnicza Hahn , Niemcy Zachodnie, 10 sierpnia 1953 r
• Baza lotnicza Toul-Rosières, Francja, 10 lipca 1956 r
• Baza lotnicza Hahn , Niemcy Zachodnie (1959–1971)
• Baza lotnicza Zweibrücken , Niemcy Zachodnie, 15 czerwca 1971 - 15 stycznia 1973
• Spangdahlem Air Base , Niemcy Zachodnie (później Niemcy), 15 stycznia 1973 - 18 czerwca 2013
• Moody Air Force Base , Georgia, 1 października 2014 r

Samolot

• P-40 Warhawk (1942–1943)
• P-47 Piorun (1943–1945)
• F-51 Mustang (1953)
• F-86 Szabla (1953–1958)

• F-100 Super Saber (1958–1966)
• F-4 Phantom II (1966–1994)
• F-16 Fighting Falcon (1987–1990)
• A-10 Piorun II (1994–2013)
• A-29 Super Tucano (2014 – obecnie)

Operacje

• II wojna światowa
• Operacja Północna Straż
• Operacja Southern Watch
• Operacja Odmowa lotu

• Operacja Siły Sprzymierzone
• Operacja Trwała Wolność
• Operacja Świt Odysei

Zobacz też

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Goss, William A (1948). „Wymagania taktyczne, rozdział 8 Obrona powietrzna półkuli zachodniej”. W Craven, Wesley F; Cate, James L (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej . Tom. I, Plany i wczesne operacje. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 .
•   MacFarland, Stephen L. (1997). Conquering the Night: Army Air Forces Night Fighters at War (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 978-0160496-72-1 . Źródło 11 stycznia 2015 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
• Saunders, Randolph J. (2013). Od mistrza nieba do mistrza kosmosu: krótka historia 50. skrzydła kosmicznego (PDF) . Schreiver AFB. CO: Biuro Historii 50. Skrzydła Kosmicznego. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 11 stycznia 2015 r .