Firma Sudden & Christenson

Firma Sudden & Christenson
Typ Spółka akcyjna
Przemysł Wysyłka, Pasażer, Tarcica
Założony 1899 ( 1899 ) w San Francisco , Kalifornia , Stany Zjednoczone
Zmarły 1965
Obsługiwany obszar
 zachodnie wybrzeże i daleki wschód
Kluczowi ludzie

Edwin A. Christenson Charles Sudden D. Walter Rasor
Spółki zależne Linia strzałki

Sudden & Christenson Company była firmą żeglugową i tartaczną założoną w 1899 roku. Edwin A. Christenson i Charles Sudden z San Francisco w Kalifornii założyli firmę i linię żeglugową, aby dostarczać drewno północno-zachodnie do miast na wschodnim i zachodnim wybrzeżu oraz na dalekim wschodzie . Statki wracały z towarami i pasażerami z odległych portów. Niektóre statki miały również obsługę pasażerów na górnych pokładach. Sudden & Christenson Company i Los Angeles Steamship Company - United American Line założył spółkę joint venture o nazwie Arrow Line w 1926 roku. Arrow Line obsługiwała porty północno-zachodniego wybrzeża Pacyfiku oraz Argentynę , Brazylię i Urugwaj . Siedziba firmy Sudden & Christenson w San Francisco znajdowała się pod adresem 110 Market Street z dokami na molo 15 . Sudden & Christenson Company została założona w Kalifornii w 1903 roku. Firma Sudden & Christenson została rozwiązana w 1944 roku, a Sudden & Christenson, Inc została założona w celu płacenia zobowiązań podatkowych franczyzowych i działała do rozwiązania w 1965 roku. Charles Sudden zmarł w 1913 roku, a Edwin Christenson został prezydentem, a wiceprezesem został D. Walter Rasor. Firma zaczęła od szkunerów i dodała parowce . Podczas I wojny światowej Sudden & Christenson obsługiwał statki marynarki handlowej dla United States Shipping Board . Podczas II wojny światowej firma Sudden & Christenson prowadziła działalność w zakresie żeglugi czarterowej w Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej . Sudden & Christenson miał doki w San Francisco, Vancouver , Seattle , Portland , Astoria , Los Angeles i Yokohama , Kobe , Szanghaj , Dalian i Tsingtao . Porty Dalekiego Wschodu były wspólnym przedsięwzięciem z North China Line. Pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku pojawił się bardziej opłacalny system załadunku i rozładunku, transport kontenerowy . Flota Sudden & Christenson, obecnie starzejąca się i korzystająca z przestarzałego systemu, doprowadziła firmę do upadku, zamykając ją w 1965 roku.

Dok Sudden & Christenson w Seattle w stanie Waszyngton w 1934 r. Przy railroad Avenue (obecnie Alaskan Way) i Pier 14 (obecnie Pier 70)

Sudden & Christenson statki

Statki Sudden & Christenson i Arrow Line:

  • Sophie Christenson , szkuner z 1901 r., 675 ton brutto; 180,6 'x 38,9' x 13,4', zbudowany przez Hall Brothers w Pt. Blakely, Waszyngton.
  • Brooklyn , drewniany szkuner parowy, zbudowany w 1902 roku przez J. Lindstroma z Aberdeen w stanie Waszyngton, 250-konny, 2-cylindrowy silnik mieszany, zatonął w 1930 roku.
  • Slielton
  • Norwood, zbudowany w 1904 roku przez Hall Bros. Marine Railway & Shipbuilding Co. , 760 ton
  • Edna Christenson (była Algoa i John A. Hooper) została zbudowana przez Harlan & Hollingsworth w Wilmington DE. Zakupiony w 1927, zatonął 24 stycznia 1947 jako SS Hu Kiang
  • Rubinowy, trójmasztowy szkuner, zbudowany w 1902 roku przez JW Dickie & Sons 345 ton, sprzedany w 1914 roku.
  • Charles Christenson 839 brutto, zbudowany w 1919 roku w West Hepburn. (sprzedawany przemianowany na Plechanow)
  • Carla Christensena
  • Edwina Christiansona
  • Cecilia Sudden , czteromasztowy szkuner, 643 tony zbudowany w Fairhaven w Kalifornii przez Bendixsen Shipbuilding Cobuilt w 1902 r., Sprzedany w 1915 r.
  • Helen Whittier , zbudowany w 1918 roku przez Skinner & Eddy , w posiadaniu od 1929 do 1938. Zatonął przez U-132 w 1942 roku.
  • John Palmer , czteromasztowa barkentyna zbudowana w 1900 roku, 1187 ton, sprzedana w 1916 roku
  • Tara
  • Montoso, zbudowany w 1911 przez Newport News Shipbuilding (US Navy 1918-1919).
  • Espada, szkuner zbudowany w 1902 roku przez Bendixsena, 777 ton, zatonął w 1919 roku
  • Alvarado, zbudowany w 1914 roku przez Graiga w Long Beach w Kalifornii. Osiadł na mieliźnie w pobliżu Marshfield w stanie Oregon z ładunkiem drewna w 1945 roku.
  • Willapa, 779 ton zbudowany w 1908 roku przez Dickie Bros, rozbity w pobliżu Vivorilla Cays w 1916 roku.
  • Chehalis , zbudowany w 1901 roku przez Bendixsena, 663 ton, złomowany 1938
  • Grays Harbour, zbudowany w 1907 roku przez Lindstrom Shipbuilding, 659 ton
  • Raymond 596 brutto, drewniany szkuner parowy,
  • Edna 1783 brutto (był Mazallan) zbudowany przez Laxevaags Maskin & Jernskibs w Bergen w Norwegii w 1903 roku, zakupiony w 1914 roku.
  • Caoba 579 brutto, drewniany statek zbudowany w 1906 r., Zatonął w 1926 r. Z ładunkiem drewna
  • Karmel 633 brutto, 1906; szkuner parowy
  • Dumaru, zbudowany przez Granta Smitha-Portera z Portland, 1752 ton, zatonął w październiku 1918 roku.
  • Coquille River , drewniany szkuner parowy zbudowany w 1896 roku w Prosper w stanie Oregon przez Williama Mullera i C. Christensena. 415 ton i 141 stóp długości, sprzedany w 1905 roku.
  • USS West Bridge , zwany także Barbara Cates i Pan Gulf.

Statki pokładowe

Statki Shipping Board z I wojny światowej obsługiwane przez Sudden & Christenson:

  • West Kader , zbudowany przez firmę Builder Western Pipe & Steel w 1919 r. Zatonął podczas II wojny światowej.
  • West Cahokia , zbudowany w 1920 roku, zatonął 12 maja 1942 roku przez Uboat U-94 5720 brutto, statek Design 1019
  • Crown City, zbudowany w 1920 roku przez Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock, 5490 brutto, statek Design 1013
  • Westboro 5769 brutto, statek Design 1013
  • Pansa 4839 brutto, statek Design 1014
  • West Hesseltine, zbudowany przez „JF Duthie & Company”, Seattle, Waszyngton w styczniu 1920 r. Statek towarowy klasy Białoruska , 5588 brutto, statek Design 1013
  • SS Topa Topa, zbudowany przez Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company w 1920 roku. Storpedowany i zatopiony w sierpniu 1942 roku przez U-66.
  • Haynie 6037 brutto, statek Design 1015
USS Azimech

II wojna światowa

Sudden & Christenson obsługiwał statki podczas II wojny światowej: Statek był prowadzony przez załogę Sudden & Christenson Company, a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła Gwardię Zbrojną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych i radia. Najpopularniejszym uzbrojeniem montowanym na tych statkach handlowych było działko automatyczne MK II 20 mm Oerlikon oraz działa pokładowe 3"/50 , 4"/50 i 5"/38 .



    • Inny
  • Roseville był norweskim statkiem.
  • Anne Hanify , zbudowany w 1920 r. Szkuner do drewna SS Anne Hanify w Kruse & Banks Shipbuilding, North Bend, OR.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sudden_%26_Christenson_Company&oldid=1136386839 ”