Clio V6 Renault Sport

Renault Clio V6 Renault Sport
Renault Clio V6 Renault Sport
	Renault Clio V6 Faza 2
Przegląd
Producent	Renault Sport
Nazywane również	; Renault Clio V6 Renault Lutécia Sport V6 (Japonia)
Produkcja	2001–2005
Nadwozie i podwozie
Klasa	Sportowy kompakt
Budowa ciała	2-drzwiowy hatchback
Układ	Silnik umieszczony centralnie z tyłu, napęd na tylne koła
Powiązany	Renault Clio
Układ napędowy
Silnik	2,9 l (2946 cm3) ESL V6 24v
Przenoszenie	6-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	Faza 2 — 2530 mm (99,6 cala) Faza 1 — 2510 mm (98,8 cala)
Długość	3830 mm (150,8 cala)
Szerokość	1940 mm (76,4 cala)
Wysokość	1420 mm (55,9 cala)
Masa własna	Faza 1 — 1355 kg (2987 funtów) Faza 2 — 1400 kg (3086 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Renault 5 Turbo
Następca	Renault Megane RS

Renault Clio V6 Renault Sport to sportowy kompakt z tylnym silnikiem umieszczonym pośrodku i napędem na tylne koła, oparty na Renault Clio wprowadzonym na rynek w 2001 roku. Zaprojektowane przez francuskiego producenta samochodów Renault modele fazy 1 zostały zbudowane przez Tom Walkinshaw Racing (TWR) w Uddevalla , Szwecja i Faza 2 zostały zaprojektowane i ręcznie wykonane przez Renault Sport w Dieppe we Francji . Oba warianty zostały opracowane przez TWR. Koncepcja Clio V6 z silnikiem umieszczonym centralnie i szerokim nadwoziem bardzo przypominała Renault 5 Turbo z lat 80 . Oba modele drogowe były produkowane w niewielkich ilościach, co czyniło je bardzo rzadkimi samochodami. Oprócz samochodu drogowego wyprodukowano wersję wyłącznie torową, znaną jako Clio V6 Trophy. Był to w pełni samochód wyścigowy, z sekwencyjną Sadev , pełną klatką bezpieczeństwa , magnezowymi kołami i mocą silnika zwiększoną do 285 KM (210 kW; 281 KM).

Trofeum Clio V6 (1999–2003)

Trophy to samochód wyścigowy zbudowany w zakładzie Renaultsports w Dieppe. Seria Clio V6 Trophy, zbudowana jako samochód wyścigowy jednej marki w celu promowania nowej gamy Clio 2, zastąpiła Renault Sport Spider Trophy, która zakończyła się w 1998 roku. Począwszy od nadwozia Clio z napędem na przednie koła, samochody zostały całkowicie przerobione, aby mieści 3-litrowy silnik V6 (pochodzący z grupy PSA stosowanego w Renault Laguna). Samochody wyścigowe zainspirowały konstrukcję samochodu do jazdy po drogach, czego efektem było Clio V6 wypuszczone na rynek w 2001 roku. Chociaż jest uderzająco podobne do samochodów drogowych, było zupełnie inne, dzieląc tylko bardzo niewielkie części nadwozia.

W latach 1999-2003 wyprodukowano 159 samochodów.

Clio V6 faza 1 (2001–2003)

Renault Clio V6 faza 1

Clio V6 było oparte na Clio Mk II, chociaż ma bardzo niewiele części wspólnych z tym samochodem. Silnik 3.0 60° V6 ES9 , pochodzący z grupy PSA , został zmodernizowany do około 230 KM (169 kW; 227 KM) i umieszczony pośrodku pojazdu, gdzie standardowe Clio ma tylne siedzenia - dzięki czemu ten samochód to dwumiejscowy hot hatch .

Aby dostosować się do radykalnej zmiany z hatchbacka z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła do dwumiejscowego quasi-coupé z silnikiem umieszczonym centralnie i napędem na tylne koła, samochód musiał zostać gruntownie przerobiony konstrukcyjnie, co doprowadziło do tego, że wersja fazy 1 była nieco 300 kg (660 funtów) cięższy niż najbardziej sportowy „zwykły” Clio, 172 Cup. Z tego powodu, mimo że model V6 miał znacznie większą moc, nie był zauważalnie szybszy w linii prostej, rozpędzając się do legalnych prędkości drogowych niż 172 Cup - rozpędzając się do 97 km / hw 6,2 sekundy w porównaniu z Cupem 6,7 sekundy – choć jego prędkość maksymalna była znacznie wyższa, 146 mil na godzinę (235 km/h) w porównaniu do 138 mil na godzinę (222 km/h). Surowy dźwięk i masa silnika V6 tuż za kierowcą oraz RWD sprawiły, że wrażenia z jazdy bardzo różniły się od zwykłego samochodu z przednim silnikiem i napędem na przednie koła.

W latach 2001-2002 zbudowano łącznie 1555 samochodów produkcyjnych.

Clio V6 faza 2 (2003–2005)

W momencie wprowadzenia na rynek w 2003 roku, zmodernizowane Clio V6 fazy 2 było najmocniejszym produkowanym seryjnie hot hatchem na świecie z mocą 255 KM (188 kW; 252 KM), przewyższającą Alfa Romeo 147 GTA (250 KM (184 kW; 247 KM)) i SEAT Leon Cupra R (225 KM (165 kW; 222 KM)). ^{[ potrzebne źródło ]}

Widok z tyłu Renault Clio V6 (faza 2)

Clio V6, choć oparte na użytkowym hatchbacku, nie jest praktycznym samochodem rodzinnym. Przy średnim zużyciu paliwa 24 mil na galon imperialny (12 l / 100 km; 20 mpg _-US ), spowodowało to pusty zbiornik paliwa po nieco ponad 300 mil (480 km). Utrata tylnych siedzeń i większości miejsca w bagażniku, spowodowana umiejscowieniem silnika, skutkuje poważnym ograniczeniem przestrzeni bagażowej – z przodu jest tylko niewielka przestrzeń, gdzie kiedyś był silnik, nadająca się na torbę podróżną lub tydzień -końcowe artykuły spożywcze, mały obszar z siatką za siedzeniami oraz mały schowek pod tylną klapą. Udoskonalony układ kierowniczy sprawia, że ciasne manewrowanie jest trochę trudne, promień skrętu wynosi 13 m (42,7 stopy) – czyli mniej więcej trzy długości samochodu – zmieniając to, co normalnie mogłoby być zakrętem trzypunktowym, w zakręt pięciopunktowy. Clio V6 Phase 2 przybrało na wadze jeszcze więcej, ale zrekompensowało to dodatkowymi 25 koniami mechanicznymi. Spowodowało to zmniejszenie prędkości od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) w 5,9 sekundy i prędkość maksymalną 153 mil na godzinę (246 km / h).

Standardowe wyposażenie obejmuje wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, automatyczne reflektory, klimatyzację, sześć głośników i zmieniarkę CD. Faza 2 Clio V6 sprzedawana była w Wielkiej Brytanii za 27 125 funtów, dopóki nie została wycofana ze sprzedaży w 2005 roku, co zbiegło się z liftingiem gamy Clio. Długoterminowe recenzje w Evo były entuzjastyczne, twierdząc, że „To nowoczesny klasyk” dla wersji Phase 2. Jeremy Clarkson nazwał kiedyś Clio V6 jednym ze swoich 10 najlepszych samochodów.

W latach 2003-2005 zbudowano łącznie 1309 samochodów produkcyjnych.

Silniki

Model	Silnik	Lata	Moc	Moment obrotowy	Przemieszczenie
Trofeum	ES9J4 V6	1999-2003	285 KM (281 KM; 210 kW)	307 N⋅m (226 funtów⋅ft)	2946 cm3 (2,9 l; 179,8 cala sześciennego)
Faza 1	ES9J4 V6	2001-2003	230 KM (227 KM, 169 kW)	300 N⋅m (221 funtów⋅ft)	2946 cm3 (2,9 l; 179,8 cala sześciennego)
Faza 2	ES9J4 V6	2003-2005	255 KM (252 KM, 188 kW)	300 N⋅m (221 funtów⋅ft)	2946 cm3 (2,9 l; 179,8 cala sześciennego)

Linki zewnętrzne