Renault 5 EV
| Renault 5 EV | |
|---|---|
 na targach IAA 2021
| |
| Przegląd | |
| Producent | Renault |
| Produkcja | 2024 (do rozpoczęcia) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | segmentu B |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Platforma | CMF-B EV |
| Powiązany |
Renault Clio Renault 4ever |
| Wymiary | |
| Długość | 3920 mm (154,3 cala) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Renault Zoe |
Renault 5 EV to nadchodzący samochód elektryczny segmentu B , którego stylistyka nawiązuje do oryginalnego Renault 5 . Model produkcyjny ma trafić na rynek w 2025 roku. Koncepcja prototypu została zaprezentowana w styczniu 2021 roku.
Historia
.jpg)
Renault 5 EV zostało ogłoszone w styczniu 2021 roku w ramach strategicznego planu Grupy Renault „Renaulution” obejmującego lata 2021–2025+; Marka Renault nazwała swój wysiłek „Nouvelle Vague” (Nowa Fala), mając na celu zaoferowanie do 2025 r. najbardziej kompletnej gamy zelektryfikowanych i wodorowych ogniw paliwowych. Produkcja R5 EV ma się rozpocząć pod koniec 2023 r.
Prototyp R5 wykorzystuje mały wariant EV platformy wspólnej rodziny modułów Renault – Nissan , oznaczony jako CMF – B EV. CMF-B EV będzie używany w kolejnych małych samochodach, w tym w benzynowej wersji odrodzonego Renault 4 . Renault początkowo zaprzeczyło, że 5 EV zastąpi Zoe , ale później zmieniło swoje stanowisko. Oczekuje się, że standaryzacja platformy i technologii akumulatorów obniży koszty produkcji o 33% w porównaniu z Zoe, ponieważ wiele komponentów jest ponownie wykorzystywanych z platformy CMF-B stosowanej w Clio V.
Produkcja
R5 EV będzie produkowany w Renault ElectriCity, utworzonym z fabryk Douai , Maubeuge i Ruitz w północnej Francji; montaż odbędzie się w Douai, przy użyciu komponentów zbudowanych w Ruitz i silnika firmy Cléon.
24 października 2022 r. Renault zaprezentowało swój „industrial metaverse” w fabryce Flins w Yvelines , obecnie przekształcanej w Re-Factory. Wśród zaprezentowanych technologii była symulacja kabiny lakierniczej w wirtualnej rzeczywistości, z pojazdem przedstawionym w 3D na potrzeby demonstracji, będącym wersją produkcyjną Renault 5 EV, pokazaną po raz pierwszy.
W marcu 2023 roku dziennikarze mieli okazję odbyć jazdę testową mułem rozwojowym wersji produkcyjnej, której premiera planowana jest na 2024 rok.
Przegląd
Stylizacja
Stylizację wykonał zespół pod kierownictwem Gillesa Vidala . Został zainspirowany starszym modelem Renault 5, z aktualizacjami inspirowanymi współczesną elektroniką użytkową, meblami i produktami sportowymi. Vidal dołączył do Renault w listopadzie 2020 roku, po tym jak projekt prototypu R5 był już w toku. Logo Renault w kształcie podwójnego rombu, które zostało zaprojektowane przez Victora Vasarely'ego i jego syna Jean-Pierre'a (znanego również jako Yvaral ) i zadebiutowało wraz z oryginalnym R5 w 1972 roku, zostało podświetlone i zaktualizowane dla prototypu R5 EV. Prace nad nowym logo poprzedzały samochód, w ramach kontraktu udzielonego firmie Landor & Fitch w 2019 r. Odświeżone logo ma zostać wprowadzone w całej gamie Renault do 2020 r.
Wstępny projekt został naszkicowany przez François Leboine; kiedy Luca de Meo dołączył do firmy w lipcu 2020 r. z Fiata, gdzie nadzorował wprowadzenie na rynek Fiata 500 (2007) , de Meo dostrzegł możliwości ożywionego R5. Nadwozie R5 Prototype zostało zaprojektowane przez Nicolasa Jardina. Chociaż R5 Prototype to pięciodrzwiowy hatchback, klamki tylnych drzwi są ukryte, aby przypominały oryginalny R5 z 1972 roku, który był dostępny wyłącznie jako trzydrzwiowy hatchback.
Układ napędowy
Według wiceprezesa wykonawczego Renault ds. technicznych, Gillesa le Borgne, cena Renault 5 EV ma się zaczynać od 20–25 000 euro; opcje będą obejmować jeden z dwóch zestawów akumulatorów (40 kW-h lub 52 kW-h), z oczekiwanym zasięgiem 400 km (250 mil) przy użyciu tego ostatniego. Oczekuje się, że bateria będzie wykorzystywać NMC . Szybkie ładowanie prądem stałym będzie opcją za dodatkową opłatą i powinno odpowiadać maksymalnej mocy (130 kW) Renault Mégane E-Tech Electric . Port ładowania jest zamontowany na masce, za drzwiami tuż przed kierowcą, zaprojektowanymi tak, aby przypominały wlot powietrza w oryginalnym R5.
Silnik trakcyjny zostanie zapożyczony z Zoe i ma moc 134 KM (100 kW). Planowany jest wysokowydajny wariant Alpine , który będzie wykorzystywał mocniejszy silnik trakcyjny z Mégane E-Tech o mocy znamionowej 160 kW (210 KM). Oczekuje się, że wariant Alpine zachowa przedni silnik i układ napędu na przednie koła R5 EV, ale rozstaw kół będzie szerszy, aby uzyskać bardziej sportowy wygląd.
Elektromody
W ramach obchodów 50-lecia Renault oryginalnego R5 w 2022 roku, producent zaprezentował dwa „ elektromody ”: restomody oryginalnego R5, wzmocnione elektrycznymi układami napędowymi. Były one koncepcyjnie podobne do współczesnych zelektryfikowanych restomodów, takich jak Hyundai Heritage Series i Ford F-100 Eluminator .
Diament R5
R5 Diamant to jedyny w swoim rodzaju pojazd, który wykorzystuje oryginalne panele nadwozia i sylwetkę R5 z aktualizacjami szczegółów, takimi jak wystające przednie i tylne światła, które nadają mu wygląd klejnotów. Został zaprojektowany przez Pierre'a Gonalonsa, który stwierdził, że jego celem jest „połączenie kodów motoryzacyjnych z kodami dekoracji wnętrz”. Diamant zostanie wystawiony na aukcję jesienią 2022 roku, a dochód zostanie przeznaczony na rzecz Give Me 5. Szczegóły dotyczące układu napędowego nie zostały ujawnione.
R5 Turbo 3E
_01.jpg)
Sportowa, odnowiona wersja Renault 5 Turbo , nazwana Renault R5 Turbo 3E i inspirowana modelami 5 Turbo i Turbo 2, zostanie zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2022 roku . Zadebiutował na Concours d'Élégance de Chantilly 25 września 2022 r.
Turbo 3E ma 4000 mm (157,5 cala) długości, 2000 mm (78,7 cala) szerokości i 1320 mm (52,0 cala) wysokości, z rozstawem osi 2540 mm (100,0 cala) na rurowym podwoziu z nadwoziem z włókna węglowego i łączna moc 280 kW (380 KM) / 700 N⋅m (520 lbf⋅ft) przy użyciu dwóch elektrycznych silników trakcyjnych, po jednym na każde tylne koło. Akumulator ma pojemność 42 kWh. Całkowita masa samochodu wynosi 1500 kg (3307 funtów), z czego nieco ponad 1 / 3 to akumulator o masie 520 kg (1146 funtów).
Konkurs
Linki zewnętrzne
- „Nouvelle Vague” Renault” . Renault Wielka Brytania.
