Lista amerykańskich wypadków kolejowych

To jest lista najpoważniejszych wypadków kolejowych w USA (z wyłączeniem umyślnych czynów, takich jak wykolejenie w San Francisco w 1939 r .).

19 wiek

1830

  • 1833 Wypadek kolejowy w Hightstown , Hightstown, New Jersey; 2 zabitych i 15 rannych. Najwcześniejszy odnotowany wypadek kolejowy, w którym zginęli pasażerowie.
  • 1837 Zderzenie Seaboard i Roanoke Railroad , Suffolk, Wirginia; 3 zabitych i dziesiątki rannych. Później w tym roku drugi wypadek spowodował dziesięć obrażeń, z których dwóch ostatecznie zmarło.

1850

  • 1853 Greater Grand Crossing, Chicago Train Wreck, Grand Crossing (obecnie Chicago), Illinois; 18 zabitych i 40 rannych. Ostatecznie doprowadziło to do ogromnego projektu separacji klas na trzech poziomach w South Side w Chicago
  • 1853 Wypadek kolejowy w Norwalk , Norwalk, Connecticut; 48 zabitych i 30 rannych. Pierwsza katastrofa ruchomego mostu w historii Stanów Zjednoczonych i jak dotąd najbardziej śmiercionośna katastrofa kolejowa w Connecticut
  • 1853 Czołowe zderzenie Providence i Worcester , Valley Falls, Rhode Island; 14 zabitych i 17 rannych. Najbardziej śmiercionośna katastrofa kolejowa w Rhode Island jest również pierwszą, o której wiadomo, że została sfotografowana
  • 1855 Katastrofa kolejowa na moście Gasconade , Gasconade, Missouri; Ponad 35 zabitych i setki rannych. Pierwsze śmiertelne zawalenie się mostu kolejowego w historii Stanów Zjednoczonych
  • 1856 Wielki wrak pociągu z 1856 r. , Whitemarsh Township, Pensylwania; Ponad 60 zabitych i ponad 100 rannych. Zachęcał bardziej ruchliwe linie kolejowe we wschodnich Stanach Zjednoczonych do dwutorowości linii; doprowadziło również do obowiązkowego korzystania z telegrafu w przypadku opóźnień
  • 1859 Wrak pociągu South Bend , Mishawaka / South Bend, Indiana; 42 zabitych i 50 rannych

1860

  • 1863 Wrak pociągu Chunky Creek , Hickory, Mississippi; ~ 75 zabitych i ~ 25 rannych. Wszyscy z wyjątkiem jednego z zabitych to konfederackie posiłki zmierzające do Vicksburga, a katastrofa - najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Mississippi - dodatkowo utrudniła obronę miasta przed siłami Unii
  • 1864 Wrak pociągu Shohola , Shohola Township, Pensylwania; ~ 65 zabitych i wielu innych rannych. Jeden z pociągów przewoził konfederackich jeńców wojennych i strażników Unii, a obywatele Shohola i pobliskiego Barryville w stanie Nowy Jork traktowali rannych „bez względu na kolor ich mundurów”
  • 1867 Angola Horror , Angola, Nowy Jork; 49 zabitych. Doprowadził do standaryzacji szerokości torów w USA, a także postępów w systemach hamulcowych i grzewczych autokarów

1870

  • 1871 Katastrofa na estakadzie Wappinger Creek, Nowy Hamburg, Nowy Jork ; 22 potwierdzonych zabitych plus wyniki nieuwzględnione. Może mieć większą liczbę zaginionych ofiar niż jakakolwiek inna katastrofa kolejowa w USA do tej pory
  • 1871 Wrak pociągu Great Revere , Revere, Massachusetts; ~ 30 zabitych. Wyniszczające procesy sądowe ofiar i rodzin przeciwko zawinionej firmie — Eastern Railroad — doprowadziły do ​​jej przymusowej fuzji z odwiecznym rywalem, Boston & Maine
  • 1876 ​​Katastrofa kolejowa rzeki Ashtabula , Ashtabula / Edgewood, Ohio; 92 zabitych i 64 rannych. Najbardziej śmiertelna katastrofa kolejowa w USA XIX wieku – jak dotąd również w Ohio – doprowadziła do zmian w przepisach dotyczących budowy mostów, wymiany pieców węglowych i opalanych drewnem na parowe w autokarach oraz obowiązkowego dochodzenia federalnego w sprawie wszystkich katastrof kolejowych w USA
  • 1877 Wrak Pickering Valley , Kimberton, Pensylwania; 7 zabitych i dziesiątki rannych. Doprowadził Sąd Najwyższy Pensylwanii do sformułowania zasady, że kiedy kolej przyjmuje pieniądze od pasażerów, powstaje dorozumiana umowa o opiekę ze strony firmy; w związku z tym domniemywa się zaniedbanie ze strony kolei, jeśli pasażer odniesie obrażenia
  • 1878 Katastrofa kolejowa w Tariffville , Tariffville, Connecticut; 13 zabitych i ponad 70 rannych. Liczba ofiar śmiertelnych mogłaby być większa, gdyby nie prawdopodobnie pierwszy telefon alarmowy w historii
  • 1878 Katastrofa w Wollaston , Quincy, Massachusetts ; 19 zabitych i 170 rannych

1880

  • 1883 Wrak pociągu Tehachapi , Tehachapi, Kalifornia; 15 zabitych i 12 rannych. Wśród ofiar śmiertelnych był były kongresman i żona byłego gubernatora, który sam został ranny
  • 1886 Wypadek kolejowy w Deerfield , Deerfield, Massachusetts ; 11 zabitych i 36 rannych.
  • 1886 Wrak pociągu Silver Creek, Silver Creek, Nowy Jork ; ~ 15 zabitych i ~ 15 rannych
  • 1887 Katastrofa mostu West Hartford, Hartford, Vermont , 37 zabitych i 50 rannych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w Vermont
  • 1887 Katastrofa Forest Hills , Boston, Massachusetts; 38 zabitych i 40 rannych. Prawdopodobnie pierwsza znana katastrofa kolejowa w USA będąca wynikiem oszustwa
  • 1887 Wielki wrak pociągu Chatsworth , Chatsworth Township, Illinois; ~ 85 zabitych i setki rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Illinois zachęciła do korzystania z nowszych wagonów stalowych zamiast konwencjonalnych drewnianych
  • 1887 Wrak kolei Chicago i Atlantic , Kouts, Indiana; 10 zabitych
  • 1888 Wrak w Fat Nancy , Orange County, Wirginia; 9 zabitych i 26 rannych. Jak na ironię, jednym ze zmarłych był inżynier budowlany, który zaprojektował proponowany przepust w celu zastąpienia niestabilnego kozła, który się zawalił
  • 1888 Katastrofa Mud Run , Kidder Township, Pensylwania; 64 zabitych i 50 rannych. Zniszczył pokolenie lokalnych społeczności irlandzko-amerykańskich

1890

XX wiek

1900

  • 1900 Ostatni bieg Casey Jones , Vaughan, Mississippi ; 1 zabity (Jones); wszyscy inni uciekli z różnymi stopniami obrażeń. Zainspirował kilka różnych ballad o incydencie
  • 1900 Wrak pociągu Camp Creek , McDonough, Georgia; 39 zabitych. Ciała wielu zmarłych przywieziono na plac McDonough Town Square w celu identyfikacji; lokalny folklor twierdzi, że od tamtej pory jest nawiedzony
  • 1900 Katastrofa tramwaju Tacoma , Tacoma, Waszyngton; 43 zabitych i 65 rannych
  • 1901 Buffalo Bill Show wrak pociągu, Lexington, Karolina Północna; żadnych zgonów ludzi, ale ponad 100 pokazuje zabite zwierzęta. To prawdopodobnie doprowadziło do upadku „Buffalo Bill” Cody's Wild West Show Tours.
  • 1902 Kolizja tunelu Park Avenue (kolej) , Nowy Jork; 15 zabitych i ponad 30 rannych. Doprowadził do budowy obecnego Grand Central Terminal i elektryfikacji wszystkich linii kolejowych w Nowym Jorku
  • 1902 Wrak kolei Mountain Lake (Nowy Jork) , Gloversville, Nowy Jork; 14 zabitych. Mała elektryczna kolejka znana z malowniczej turystyki nigdy się nie odrodziła i ostatecznie została całkowicie usunięta
  • 1903 Wrak pociągu Esmond , Esmond, Arizona; 14 zabitych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w Arizonie
  • 1903 Wrak starego 97 , Danville, Wirginia; 11 zabitych. Zainspirowany słynną balladą o tym samym tytule, śpiewaną przez wielu znanych muzyków
  • 1903 Purdue Wrak , Indianapolis, Indiana; 17 zabitych. Zdewastowana roczna drużyna piłkarska Purdue University
  • 1903 Wrak pociągu Connellsville , Connellsville, Pensylwania; 64 zabitych i 68 rannych
  • 1904 Katastrofa kolejowa w Jackson, Jackson, Utah ; 30+ zabitych. Większość miasta została całkowicie zrównana z ziemią
  • 1904 Wrak pociągu Eden , Pueblo, Kolorado; 88 potwierdzonych zabitych plus brak punktów. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Kolorado
  • 1904 Wrak pociągu New Market , New Market, Tennessee; Ponad 60 zabitych i ponad 100 rannych
  • 1905 Wykolejenie przy Dziewiątej Alei , Nowy Jork; 13 zabitych i 48 rannych. Najbardziej śmiertelny wypadek na kolei na podwyższeniu w Nowym Jorku
  • 1905 Wrak pociągu Baker Bridge , Lincoln, Massachusetts ; 17 zabitych i 33 rannych. Prowadził komisję RR, aby zachęcić koleje i koleje uliczne, w których pociągi lub samochody podążały za sobą w krótkich odstępach czasu, do wdrożenia systemu bloków sygnalizacyjnych
  • 1906 Katastrofa mostu na rzece Cimarron, Dover, Oklahoma ; 4 potwierdzone ofiary śmiertelne plus wyniki nieuwzględnione
  • 1906 Wrak pociągu Atlantic City , Atlantic City, New Jersey; 53 zabitych. Zaowocowało to prawdopodobnie pierwszym znanym komunikatem prasowym sporządzonym przez podmiot prywatny
  • 1906 Wrak pociągu w Woodville, hrabstwo Porter, Indiana; co najmniej 48 potwierdzonych zabitych, wielu zaginionych i co najmniej 81 potwierdzonych rannych
  • 1906 Waszyngton, DC, wrak pociągu ; 53 zabitych i 70 rannych. Doprowadził do całkowitego zakazu budowy drewnianych autokarów w USA; wypadek jest notorycznie opisany w książce Franka Kuntza Undergraduate Days 1904-1908
  • 1907 Wykolejenie Southern Pacific Sunset Express , Colton, Kalifornia; 24 zabitych
  • 1907 Wrak kolei Pere Marquette , Salem, Michigan; 31 zabitych i 101 rannych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w stanie Michigan
  • 1907 Kolizja Bostonu i Maine, Canaan, New Hampshire ; 25 zabitych i 25 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w New Hampshire
  • 1908 Metz Pożar i wykolejenie, Metz Township, Michigan ; 26 zabitych
  • 1909 Wrak Chicago Lake Shore i South Bend Railway , hrabstwo Porter, Indiana; 12-14 zabitych i ~ 40 rannych

1910

  • Kolizja FW&WV ( Indiana Railroad ), Kingsland, Indiana; 35-40 zabitych. Najgorsza katastrofa tramwajów międzymiastowych w historii Stanów Zjednoczonych
  • 1910 Lawina Wellington , Wellington, Waszyngton; 96 zabitych. Najgorsza lawina w historii USA zniszczyła dwa pociągi i zajezdnię kolejową
  • 1910 Wrak pociągu Green Mountain , Green Mountain, Iowa; 52 zabitych i wielu rannych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w Iowa
  • 1911 Wrak pociągu Indianola , McCook, Nebraska; 18 zabitych i 32 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Nebrasce
  • (pociągu) Federal Express z 1911 r. , Bridgeport, Connecticut; 14 zabitych. Pociąg przewoził drużynę baseballową St. Louis Cardinals
  • 1912 Wrak pociągu Corning , Corning (Gibson), Nowy Jork; 39 zabitych i 88 rannych. Zdecydowanie zachęcano do korzystania z automatycznej sygnalizacji blokowej i doprowadzono do obowiązkowego korzystania ze stalowych wagonów do obsługi kolei pasażerskich dużych prędkości
  • 1912 Ligonier Valley Railroad Katastrofa Wilpena, Wilpen Fairgrounds, Pensylwania; 26 zabitych i 29 rannych
  • 1913 Bar Harbor Express - kolizja White Mountain Express, New Haven, Connecticut; 21 zabitych
  • 1914 Kolizja Missouri i North Arkansas Railroad / Kansas City Southern Railway , Tipton Ford, Missouri ; 43 zabitych i 38 rannych. Prawdopodobnie najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Missouri
  • 1916 Katastrofa Summer Street Bridge , Boston, Massachusetts; 46 zabitych. Najbardziej śmiertelna katastrofa w dotychczasowej historii Bostonu i nadal pozostaje najbardziej śmiercionośną katastrofą transportową w mieście.
  • 1917 Kolizja Frisco, Kellyville, Oklahoma ; 23 zabitych wraz z wieloma bydłem oraz 80 rannych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w Oklahomie
  • 1917 Wrak pociągu Shepherdsville , Shepherdsville, Kentucky; ~ 50 zabitych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w Kentucky
  • 1918 Wrak pociągu Hammond Circus , Gary / Hammond, Indiana; 86 zabitych i 127 rannych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w stanie Indiana
  • 1918 Wielki wrak pociągu z 1918 roku , Nashville, Tennessee; 101 zabitych i 171 rannych. Oficjalnie najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w USA
  • 1918 Malbone Street Wrak , Nowy Jork; 95-100 zabitych i ponad 100 rannych. Pozostaje najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w historii stanu Nowy Jork i nowojorskiego metra
  • 1919 New York Central zderzenie, Byron, Nowy Jork ; 22 zabitych
  • 1919 Wrak pociągu Onawa , Onawa, Maine; 23 zabitych i 50 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w stanie Maine

1920

1930

  • 1938 Wrak pociągu Custer Creek , Saugus, Montana; 47 zabitych i 75 rannych. Pozostaje jak dotąd najbardziej śmiercionośną katastrofą kolejową w Montanie
  • 1938 Wypadek autobusu z pociągiem w Południowej Jordanii, South Jordan, Utah ; 24 zabitych i 15 rannych. Doprowadziło to do prawa stanowego i ostatecznie federalnego, które wymagało, aby autobusy szkolne zatrzymywały się w celu wypatrywania i nasłuchiwania pociągów na przejazdach kolejowych

1940

  • 1940 Katastrofa Little Falls Gulf Curve , Little Falls, Nowy Jork; 31 zabitych i 51 rannych. Doprowadziło do zmiany ustawienia w celu zmniejszenia kąta zakrętu, co wymagało skierowania rzeki Mohawk dalej na południe i wypełnienia starego kanału
  • 1940 Katastrofa Doodlebug , Cuyahoga Falls, Ohio; 43 zabitych
  • 1942 Wykolejenie stacji Exchange Place (PATH) , Jersey City, New Jersey; 5 zabitych i setki rannych
  • 1943 Wrak Lackawanna Limited , Wayland, Nowy Jork; 29 zabitych i 114 rannych. Doprowadził Komisję Służby Publicznej do nakazania DL&W zainstalowania urządzeń wykolejających jako dodatkowego środka bezpieczeństwa na większości bocznic łączących się z głównymi liniami
  • 1943 Wrak pociągu Frankford Junction , Filadelfia, Pensylwania; 79 zabitych i 117 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Pensylwanii
  • 1943 wypadek kolejowy Rennert , Rennert, Karolina Północna; 74 zabitych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Karolinie Północnej
  • 1944 Wrak pociągu w Stockton , Stockton, Georgia; 47 zabitych i 41 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w stanie Georgia
  • 1944 „Tragedia w dniu wyborów”, Aguadilla, Puerto Rico ; 16 zabitych i 50 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Puerto Rico
  • 1944 Wrak pociągu Bagley , Bagley, Utah; ~ 50 zabitych i 79 rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Utah
  • 1945 Wrak pociągu w Michigan , Michigan, Dakota Północna; 34 zabitych i setki rannych. Najbardziej śmiertelna jak dotąd katastrofa kolejowa w Północnej Dakocie
  • 1945 California Limited wykolejenie, Santa Anita, Kalifornia; 5 zabitych i setki rannych
  • 1946 Katastrofa kolejowa w Naperville , Naperville, Illinois; 45 zabitych i 125 rannych. Ostatecznie przekonał Międzystanową Komisję Handlu do orzeczenia, że ​​pociągi jadące z prędkością 80 mil na godzinę lub więcej muszą mieć „automatyczny sygnał kabinowy, automatyczne zatrzymanie pociągu lub automatyczny system sterowania pociągiem”. (Pozytywna kontrola pociągu została od tego czasu dodana jako opcja do reguły po ICC)
  • 1947 Wrak pociągu Downers Grove , Downers Grove, Illinois; 3 zabitych i 30 rannych

1950

1960

lata 70

lata 80

lata 90

21. Wiek

2010s

2020s

Zobacz też

  •   Shaw, Robert B. (1978). Historia wypadków kolejowych, środki ostrożności i praktyki operacyjne . LCCN 78104064 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_American_railroad_accidents&oldid=1141858748 ”