Muzeum Kolei Brockham

Muzeum Kolei Brockham

Przegląd
Daty operacji	1962–1982
Techniczny
Szerokość toru	2 stopy ( 610 mm )
Inny

Brockham Railway Museum była kolejką wąskotorową o długości 2 stóp ( 610 mm ) zlokalizowaną w miejscu Brockham Limeworks , niedaleko Dorking , Surrey . Kiedy została zamknięta w 1982 roku, większość kolekcji została przeniesiona do Amberley Museum & Heritage Centre , gdzie stanowiła zalążek Amberley Museum Railway .

Historia

W 1960 roku firma Dorking Greystone Lime Co. z Betchworth w hrabstwie Surrey pozbyła się swojego taboru kolejowego. Dyrektor generalny firmy, major Taylerson, chciał zobaczyć zachowane lokomotywy. London Area Group of the Narrow Gauge Railway Society (NGRS) zakupiła jedną z pary lokomotyw czołgowych Fletcher Jennings o rozstawie 3 stóp 2 + 1 / 4 cala ( 972 mm ), Townsend Hook . Zostało to wystawione w Sheffield Park na embrionalnej kolei Bluebell . Jednak nie był to szczególnie zadowalający układ i starano się znaleźć alternatywny dom.

W październiku 1961 roku członkowie NGRS odwiedzili nieużywaną kopalnię kredy Brockham Lime & Hearthstone Co. Ltd. Miejsce to uznano za odpowiednie i poczyniono przygotowania do założenia tam muzeum, mniej niż milę na zachód od miejsca Dorking Greystone Lime Co. Teren został oczyszczony na początku 1962 r. Townsend Hook przeniósł się tam w maju 1962 r., A tydzień później pojawiły się dwie lokomotywy spalinowe Orenstein & Koppel z Betchworth: nr 6 Monty i nr 7, nazwane na cześć majora majora Taylersona. Brockham Museum Trust został utworzony jako odrębny podmiot od NGRS w celu prowadzenia muzeum.

Lokomotywa Peckett Scaldwell została zakupiona od Staveley Minerals i przeniesiona do muzeum 20 marca 1964 r. Lokomotywa została odparowana w następny weekend i wjechała do nowo wyremontowanej szopy - po raz pierwszy i ostatni raz była eksploatowana w konserwacji .

W 1965 roku firma Cliffe Hill Granite Co. Ltd. podarowała Peterowi Bagnall 0-4-0 ST zbudowany w 1917 roku, z zastrzeżeniem, że musi on zostać doprowadzony do stanu gotowości do pracy. Peter początkowo udał się do Lincolnshire Coast Light Railway , ale przeniósł się do Brockham w dniu 21 sierpnia. Kolejny Bagnall przybył w 1967 roku, kiedy 2-4-0 T Polar Bear został przywieziony z Groudle Glen Railway . Początkowo Brockhamowi zaoferowano całą kolejową „śluzę, kolbę i beczkę” za 50 funtów, która obejmowała zarówno Niedźwiedzia Polarnego , jak i jej siostrę Sea Lion (w opłakanym stanie), wraz ze wszystkimi wagonami, z których wiele zostało poważnie zdewastowanych. Plan zakładał sprzedaż torów i nadwyżek sprzętu na złom i wykorzystanie go do sfinansowania przeprowadzki, ale zorganizowanie tego na wyspie okazało się trudne. Oferta została wycofana przed zakończeniem umowy, a następnie zaoferowano im lokomotywy i dowolny z wagonów. W końcu kupili Niedźwiedzia Polarnego i dwa powozy (które stały w szopie, więc nie zostały zdewastowane), wraz z wieloma częściami zamiennymi od Sea Lion , który był nieużywany od 1939 roku, aby utrzymać Niedźwiedzia Polarnego w ruchu. Muzeum nadal się rozwijało, stając się domem dla wielu pozycji z aktualnej kolekcji Amberley.

W 1973 roku muzeum nabyło 60 odcinków przenośnego toru „Jubilee” i 8 wagonów od Hampton & Kempton Waterworks Railway. W grudniu przybyło kilka lokomotyw z magazynu Cadeby Light Railway , w tym ostatnia pozostała lokomotywa wąskotorowa zbudowana przez firmę J&C Howard z Bedford (zakład nr 982 z 1981 r.).

W okresie 1972-1978 muzeum było domem dla wielu prywatnych lokomotyw i taboru kolejowego. Wiele z nich było własnością Petera Nicholsona, Richa Morrisa i Michaela Jacoba, którzy utworzyli Narrow Gauge Enterpriserprises i zorganizowali utworzenie muzeum w Gloddfa Ganol w północnej Walii. Przenieśli swoje lokomotywy z Brockham 18 lipca 1978 r. W konwoju 5 ciężarówek.

Zamknięcie

Brockham Museum Association utworzyło Educational Trust w 1972 roku, a obecnie Stowarzyszenie jest klubem kibiców. Był to krok w kierunku ostatecznego otwarcia Brockham dla publiczności, jednak dostęp do tego miejsca przez niezabezpieczony przejazd kolejowy zawsze stanowił problem. Następnie w 1976 roku okazało się, że dzierżawa terenu Brockham Limeworks raczej nie zostanie przedłużona, gdy pojawiła się w 1978 roku. To spowodowało poszukiwanie nowej lokalizacji i przez chwilę miała nadzieję, że przeniesienie do Ravensbury Park w Merton było odpowiedzią , ale nie udało się uzyskać zgody na planowanie konspektu. Następnie na początku 1977 r. Rada hrabstwa Surrey zakupiła duży obszar ziemi, w tym wapno Brockham, a dyskusje wskazywały, że prawdopodobna jest teraz nowa dzierżawa. Jednak w 1978 roku Narrow Gauge Enterprises przeniosło swoją dużą kolekcję prywatnych lokomotyw i taboru kolejowego z tego miejsca do nowego muzeum Gloddfa Ganol w północnej Walii.

W 1979 roku powiernicy przygotowali „Podręcznik rozwoju muzeum Brockham”, plan rozwoju muzeum, który miał zawierać między innymi informacje dla właścicieli ziemskich, władz planistycznych, potencjalnych sponsorów oraz urzędników i wolontariuszy Muzeum. Uwzględniono w tym potrzebę znacznego okresu dzierżawy terenu (minimum 21 lat), potrzebę zobowiązania Rady Hrabstwa Surrey w zakresie organizacji parkingów oraz potrzebę odpowiedniej zgody planistycznej na zmianę sposobu użytkowania na muzeum publiczne, a to ostatnie sprawa miała stać się problemem.

W 1981 r. Ponownie zwrócono się do władz lokalnych o pozwolenie na budowę muzeum publicznego i tym razem stanowczo odmówiono, ponieważ jedyny dostęp drogowy prowadził przez niezabezpieczony przejazd kolejowy nad linią Kolei Brytyjskich z Dorking do Reigate. Muzeum Chalk Pits działało wtedy drugi rok i rozpoczęły się poważne dyskusje na temat przeniesienia kolekcji Brockham do Amberley i połączenia celów Brockham Museum Trust i Southern Industrial History Centre Trust. Muzeum zostało zamknięte w 1982 roku, a większość pozostałych przedmiotów przeniesiono latem do Amberley.

lokomotywy

Lokomotywy na miejscu w Brockham w 1982 roku.

Nazwa	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Oryginalny operator	Notatki
Hak Townsenda	172L	0-4-0 T	3 stopy 2 + 1 / 4 w ( 972 mm )	Fletchera Jenningsa	1880	Limonka Dorking Greystone
Monty'ego	7269	4w DM	3 stopy 2 + 1 / 4 w ( 972 mm )	Orenstein & Koppel	1936	Limonka Dorking Greystone
Scaldwella	1316	0-6-0 ST	3 stopy ( 914 mm )	Peckett & Synowie	1913	Tramwaj Scaldwella	Przeniesiony do Amberley, a następnie do Southwold Railway w lipcu 2017 r., Z planem przywrócenia go do pary.
	10161	4w DM	2 stopy 11 cali ( 889 mm )	Szyna silnikowa	1950	London Brick Company, cegielnia Arlesey, Bedfordshire
Niedźwiedź polarny	1781	2-4-0 T	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall	1905	Kolej Groudle Glen
Piotr	2067	0-4-0 ST	2 stopy ( 610 mm )	WG Bagnall	1917	Kolej mineralna Cliffe Hill	Zbudowany jako 3 stopy ( 914 mm ), przeliczony na 2 stopy ( 610 mm ) w 1919 roku.
LR2593	872	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1918	CV Buchan & Co Ltd
nr 15	1320	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	10 września 1918 r	Lekkie koleje Departamentu Wojny LR3041	Pierwotnie „chroniona” wersja z silnikiem benzynowym Dorman 4JO, przerobiona na olej napędowy przed konserwacją. To było w żwirowni Moor Hill w Inns & Co. Zachowane w Brockham w 1978 r. Zakupione przez Iana Jolly'ego na początku 1990 r., A następnie przeniesione do Cadeby Light Railway 5 marca 1994 r. Zakupione przez Moseley Railway Trust i przeniesione do ich Apedale Lekka kolejka w dniu 29 kwietnia 2006 r.
	166024	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1933	Colne Valley Water Co, pompownia Eastbury, Rickmansworth
Peldon	21295	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Ptasznik	1936	Essex Water Authority, Abberton
Redland	6193	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1937	Redland Pipes Ltd., Ripley
Głównym	7741	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1937	Limonka Dorking Greystone
	80	2 stopy ( 610 mm )	4w DM	Ransomes i Rapier	1936	Cement Chinnor i wapno
WD904	3403	2w-14: 00	2 stopy ( 610 mm )	Wickhama	1943	MON Eastriggs	Przybył do Brockham w październiku 1975 wraz z niezasilaną przyczepą Wickham 3404
	3097	2 stopy ( 610 mm )	4w DM	Hudsona Hunsleta	1944	Gmina Merton Kanalizacja
	5031	4w BE	2 stopy ( 610 mm )	Wingrove & Rogers	1953	Donatedbt Redland Bricks Lts, Warnham Wealden Works, Sussex	Przybył do Brockham 1978. Po przeprowadzce do Amberley został zdemontowany i wykorzystany jako źródło części zamiennych
23	23L	0-4-0 T	1 stopa 10 cali ( 559 mm )	Wm. Spence & Syn	1920	Browar Guinnessa w Dublinie	W komplecie z wciągnikiem i wózkiem konwertera o standardowym rozstawie. Zaprojektowany i opatentowany przez Samuela Geoghegana , szefa personelu inżynieryjnego Guinnessa. Wykonane przez firmę William Spence & Son z Dublina, która stworzyła sprzęt do parzenia.

Poniższa tabela zawiera listę innych lokomotyw, które były kiedyś w Brockham Museum. Większość z nich była prywatną własnością członków muzeum. W okresie, w którym działało muzeum, w Wielkiej Brytanii istniały jeszcze przemysłowe koleje wąskotorowe, a niewielka grupa ludzi zachowała na przyszłość niektóre z rzadszych egzemplarzy lokomotyw. Te prywatne lokomotywy były wielokrotnie przemieszczane między różnymi lokalizacjami, gdy przechodziły z rąk do rąk lub były przenoszone przez właścicieli do różnych lokalizacji w celu obróbki lub przechowywania.

Nazwa	Numer prac	Typ	Miernik	Budowniczy	Rok budowy	Oryginalny operator	Notatki
Kathleen	106	0-4-0 VBT	1 stopa 10 + 3 / 4 w ( 578 mm )	De Wintona	1877	Kolejka do kamieniołomu Penrhyn	Zapisany w 1961 r. Własnością Alana Keefa, następnie Walcroft Bros 1968, a następnie Pete'a Nicholsona w Brockham Railway Museum na początku lat 70. Przeniesiony do Longfield w hrabstwie Kent w celu renowacji w sierpniu 1973 r., Później przeniósł się do Gloddfa Ganol , obecnie w Vale of Rheidol Railway kolekcja muzealna.
Llanfair		0-4-0 VBT	3 stopy ( 914 mm )	De Wintona	1895	Kamieniołom granitu Penmaenmawr	Częściowo odrestaurowany w Brockham Railway Museum w latach 70. XX wieku, później przeniósł się do Gloddfa Ganol , a następnie wystawiony na cokole na stacji Dinas na Welsh Highland Railway
	16306	4w BE	2 stopy ( 610 mm )	Elektrotechnika szczotkowa	1917		Ex Hawarden Bridge Steelworks, następnie Manod Slate Quarries. Przeniesiony do Gloddfa Ganol w 1978 roku.
LR3101	1381	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1918	Lekka kolej Departamentu Wojny	Wersja chroniona, której właścicielem jest J. Townsend. Przywrócono jako wersję otwartą. Opuścił Brockham do renowacji w Herefordshire w maju 1970 roku. Ostatnio w Amberley Chalk Pits Museum
	1568	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Hibberd	1927	Cegielnia APCM Murston, Kent	Zakupiony przez Pete'a Nicholsona i przeniesiony do Brockham Railway Museum w lutym 1972 roku. Najstarsza zachowana lokomotywa Hibberd. W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol , a ostatnio do Leighton Buzzard Light Railway .
Pyton	4470	4 tyg. po południu	600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala )	Orenstein & Koppel	1930		Zakupiony przez PD Nicholsona od Gillingham Pottery Brick & Tile Co i przeniesiony do Brockham w lutym 1971, później przeniósł się do Gloddfa Ganol. Teraz z Moseley Railway Trust w Apedale.
	982	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Howardsa	1931	Cegielnia Whittlesea Central	Jedyna zachowana lokomotywa wąskotorowa zbudowana przez firmę Howards. Zachowany w 1970 roku w Cadeby Light Railway . Przenieś się do Brockham w 1973 r., A następnie do Gloddfa Ganol w 1978 r. Sprzedany w 2007 r. Członkowi Moseley Railway Trust , gdzie został odrestaurowany.
1747	1747	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Hibberd	1931		Zakupiony przez Pete'a Nicholsona i przeniesiony do Brockham Railway Museum w lutym 1974. W 1978 przeniesiony do Gloddfa Ganol .
	3916	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	RA Lister and Company	1931	Tarmac Ltd, Wolverhampton	Pracował w Dorothea Slate Quarry przed konserwacją w 1970. Przybył do Brockham w październiku 1970, przeniósł się do Gloddfa Ganol około 1978. W magazynie w Long Eaton. Więcej ostatnio w Twyford Waterways Trust.
	45913	4w Zwierzę/par	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Robert Hudson Ltd	1932	Były Midhurst Whites Ltd	Przybył do Brockham w marcu 1972, właściciel Rich Morris. W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol , a później do Amberley Chalk Pits Museum
164350	164350	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1933		Zakupiony przez Michaela Jacobsa z Enfield Sewage Works w 1966 r. Przeniesiony do Brockham w lutym 1974 r. Później W 1978 r. przeniósł się do Gloddfa Ganol .
	166015	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1933	Colne Valley Water Co, pompownia Eastbury, Rickmansworth	Przybył w lutym 1968 r. Wkrótce po przybyciu został sprzedany nieujawnionemu nabywcy z „południowej Anglii” - pozostał w Brockham, ale padł ofiarą kradzieży z miejsca w kwietniu 1969 r., Kiedy zgłoszono, że rama i silnik 166015 (między innymi) został skradziony. W rezultacie prawdopodobnie został spisany, ponieważ nie ma o tym wzmianki w późniejszych raportach.
	1830	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Hibberd	1933	E. Rochford & Sons, Żłobki, Stanstead, Essex	Przeniesiony do Brockham w grudniu 1968 r. Z Boothby Peat Co, którego właścicielem jest P. Nicholson, oznaczony jako tymczasowo poza terenem budowy w celu renowacji na liście zapasów Brockham Museum w styczniu 1973 r. W 2021 roku w trakcie renowacji w Westonzoyland Pumping Station Museum w Somerset.
LM11	1082/1348	0-4-0 DM	3 stopy ( 914 mm )	Ruhrthalera	1934	Peat Fuel Company, Lullymore, Hrabstwo Kildare, Irlandia	Kupiony przez Michaela Jacoba w 1973 roku i przeniesiony do Brockham w grudniu. Później zakupiony przez Richa Morrisa, aw 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol , a później przez Alan Keef c2004 do Cavan and Leitrim Railway. Pierwotnie uważano, że to 1082, ale później okazało się, że to 1348 z 1934/5.
	6299	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	RA Lister and Company	1935	John Board & Co Ltd, zakład produkcji cementu i wapna Dunball w Portland w pobliżu Bridgwater w hrabstwie Somerset	Zakupiony przez Petera Nicholsona w 1968 r. Przechowywany w Brockham w latach 70. XX wieku, przeniesiony do Gloddfa Ganol w 1978 r. Ostatnio w Westonzoyland Pumping Station Museum w Somerset.
Mały George	1298	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	Wingrove & Rogers	ok. 1935 r		Przeniesiony do Gloddfa Ganol w 1978. Ostatnio w Moseley Narrow Gauge Industrial Tramway, Tumbly Down Farm, Redruth.
Warstwa	21294	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Ptasznik	1936	Essex Water Authority, Abberton	Nieodrestaurowany. Pozostałości przeniesiono do Great Bush Railway, później do Leeds Industrial Museum w Armley Mills
	174535	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1936		Zakupiony przez J Crosskeys z Maenofferen. Przeniesiony do Brockham w październiku 1975 r. 2021 r. W Chasewater Railway. Opuścił Brockham do przechowywania pod koniec 1975/na początku 1976 roku
	5713	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1936	Staveley Coal and Iron Co. Ltd., Campbell Brickyard	Zakupiony przez A. Wilsona od BSC Stanton Ironworks, kupiony przez J Crosskeys i przeniesiony z magazynu do Brockham w kwietniu 1975 r. Opuścił Brockham do przechowywania na przełomie 1975 i 1976 r. Później Wey Valley Railway. W 2021 roku w Old Kiln Light Railway
	2025	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hibberd	1937		Przeniesiony do Brockham sierpnia 1972 z Clowbridge Reservoir, Nr Burnely, Lancs. W 1978 roku przeniósł się do Gloddfa Ganol , gdzie pozostał do 1998 roku, obecnie odnawiany w Amerton Railway
	9256	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	RA Lister and Company	1937		Ta lokomotywa jest nadal zachowana, aw 2015 roku pojawiła się w Amberley Museum, kiedy była wśród zgromadzenia 12 Listerów połączonych razem, by ciągnąć pociąg.
	7728	4w DM	2 stopy 6 cali ( 762 mm )	Orenstein & Koppel	1938		Zakupiony przez PD Nicholsona i przeniesiony do Brockham w 1976 roku
C13	2449	2w-14: 00	3 stopy ( 914 mm )	Wickhama	1938		Z Bord na Mona Lullymore Works w hrabstwie Kildare . Przeniesiony do Brockham w grudniu 1973 (tylko podwozie). Później przeniósł się do Gloddfa Ganol .
	2201	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hibberd	1939		W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol , ostatnio w Devon Railway Center
	7603	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1939		Zarejestrowany jako przebywający w Redland Pipes z OK 6193 w kwietniu 1971 r. I obaj przenieśli się do Brockham w kwietniu 1974 r. Wraz z torami i wagonami. Nie ma go na liście zapasów z maja 1975 roku.
	2176	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hudsona Hunsleta	1940	Ministerstwo Zaopatrzenia	Firma Burton Construction Co
	18557	4 tyg. po południu	2 stopy ( 610 mm )	RA Lister and Company	1941		Ta lokomotywa jest nadal zachowana, aw 2015 roku pojawiła się w Amberley Museum, kiedy była wśród zgromadzenia 12 Listerów połączonych razem, by ciągnąć pociąg.
Penlee	2666	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hudsona Hunsleta	1942		Przeniesiony do Gloddfa Ganol w 1978 roku, ostatnio w Yaxham Light Railway
22	226302	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Rustona i Hornsby'ego	1944		Kamieniołomy byłego Penrhyn. Kupiony przez J Crosskey z Wychbold Railway, wyremontowany 1972/1973 przez A.Keef. Przybył do Brockham w kwietniu 1975. Wyjechał z Brockham na magazyn pod koniec 1975/na początku 1976
C18	4808	2w-14: 00	3 stopy ( 914 mm )	Wickhama	1948		Zakupiony przez Richa Morrisa z Bord na Mona Attymon Works w hrabstwie Galway . Typ 8S, silnik BSA. Przeniósł się do Brockham w grudniu 1973. W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol .
C20	4810	2w-14: 00	3 stopy ( 914 mm )	Wickhama	1948		Zakupiony przez Pete'a Nicholsona z Bord na Mona Ballyvor Works w hrabstwie Westmeath . Typ 8S, silnik BSA. Przeniósł się do Brockham w grudniu 1973. W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol . Złomowany przez East Somerset Railway 2008.
C23	4813	2w-14: 00	3 stopy ( 914 mm )	Wickhama	1948		Zakupiony przez Pete'a Nicholsona z Bord na Mona Ballydermot Works w hrabstwie Kildare . Podwozie i nadwozie. Przeniósł się do Brockham w grudniu 1973. W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol .
(C26)	4816	2w-14: 00	3 stopy ( 914 mm )	Wickhama	1948		Zakupiony przez Richa Morrisa z Bord na Mona Clonsast Works w hrabstwie Offaly . Tylko podwozie. Przeniósł się do Brockham w grudniu 1973. W 1978 przeniósł się do Gloddfa Ganol .
4	3930044	4w DM	3 stopy ( 914 mm )	Johna Fowlera	1950	Cementownia Sundon w pobliżu Luton	Przybył do Brockham w listopadzie 1974. W rzeczywistości ciągnik Field Marshall stworzony dla kolei. Przeniesiony do Gloddfa Ganol w 1978 roku.
	20073	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Szyna silnikowa	1950		Zakupiony przez J Crosskeys z Maenofferen. Przeniesiony do Brockham 1975. 2021 w Richmond Light Railway, Kent
	4396	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hudsona Hunsleta	1952	Hall Aggregates, Farnborough, Hants	Przybył do Brockham w czerwcu 1970 roku i od razu w użyciu, należący do Pete'a Nicholsona.
	6018	4w DM	2 stopy ( 610 mm )	Hudsona Hunsleta	1961	Oczyszczalnia ścieków Hogsmill Valley w Kingston upon Thames	Przybył do Brockham na przełomie 1975 i 1976 roku, należący do Pete'a Nicholsona. Przeniesiony do Gloddfa Ganol w 1978 roku.